共享經濟也是一種動力

王寅

在分享經濟的時代，大家提倡共同擁有而不是占有。獲取的是使用權，放棄的是獨自擁有權。

2015年初，交通行業(yè)發(fā)生了一件大事。這一年，過去爭得你死我活的滴滴打車和快的打車合并為同一家公司。大量的私家車被調用成為臨時公共交通工具，人們在不知不覺中已經步入共享經濟時代。

綠色、共享的商業(yè)模式

國務院總理李克強在2015年大連夏季達沃斯論壇上指出，目前全球分享經濟呈快速發(fā)展態(tài)勢，是拉動經濟增長的新路子。

“共享的概念古已有之，但傳統(tǒng)的信息、物品共享受時空限制，范圍非常狹小，伴隨著技術的飛躍以及網絡虛擬空間的極速擴展，使共享突破傳統(tǒng)的時空限制，共享經濟如潮而至。”中國人民銀行金融研究所所長姚余棟在2015年底“全球共享金融100人論壇”成立儀式上說，共享經濟作為依托現(xiàn)代信息平臺而構建的直接交易系統(tǒng)，其本質特征是整合線下閑置資源——包括物品和勞務，撮合資源供求雙方實現(xiàn)直接交易。姚余棟介紹，截至2014年底，全球共享經濟的規(guī)模大約在150億美元，預計到2025年可達3350億美元。在姚余棟看來，“共享經濟能夠極大地提高資源的配置效率，降低產品和服務的價格，符合黨中央‘人人參與、人人盡力、人人享有’的共享發(fā)展理念?！?/p>

以共享實現(xiàn)普惠

金融是最早進入共享領域的行業(yè)。

吸納儲戶閑散資金，向有資金需求的個人或企業(yè)發(fā)放貸款，銀行的這種最傳統(tǒng)的業(yè)務本身就是共享的體現(xiàn)。而伴隨著互聯(lián)網金融的發(fā)展，共享金融表現(xiàn)出更多的發(fā)展形態(tài)。

“以眾籌為例，2015年上半年，我國眾籌平臺總數(shù)量已經達到211家，成功募集46.66億元人民幣。共享金融在本質上是整合線下金融資源，優(yōu)化金融資源供求雙方匹配，實現(xiàn)其直接交易。共享金融作為一個金融資源供求雙方的直接交易系統(tǒng)，在實現(xiàn)‘普惠金融’以及緩解現(xiàn)代金融體系的脆弱性等方面具有獨特的優(yōu)勢?！币τ鄺澱J為，金融是現(xiàn)代經濟的核心，積極推動共享金融的發(fā)展，即是在實現(xiàn)共享經濟發(fā)展這一復雜工程中抓住了主要矛盾。

《關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出，要“發(fā)展普惠金融，著力加強對中小微企業(yè)、農村特別是貧困地區(qū)金融服務”。姚余棟表示，共享金融是實現(xiàn)普惠金融的可靠路徑。一方面，從金融資源的需求來看，由于高昂的固定運行成本等原因，傳統(tǒng)銀行等金融機構有“大客戶”偏好，而現(xiàn)實的資金需求者卻是一個“長尾分布”，這就使得尾部的需求無法獲得金融資源?！耙?guī)模以下的小企業(yè)90%沒有與金融機構發(fā)生任何借貸關系，小微企業(yè)95%沒有與金融機構發(fā)生任何借貸關系?！币τ鄺澱f。

另一方面，從金融資源的供給來看，我國絕大部分資金都要通過銀行等金融機構來實現(xiàn)間接融資，投資者投資渠道窄，收益低。姚余棟表示，共享金融模式可以通過現(xiàn)代信息技術平臺，實現(xiàn)資金供求雙方的直接交易，一方面拓展“融資空間”，尤其是中、小、微企業(yè)等“尾部”需求者獲得融資；一方面也極大地拓寬了廣大居民的投資渠道，從而最大限度地實現(xiàn)“每一個人在有需求時都能以合適的價格享受到及時、有尊嚴、方便、高質量的各類型金融服務”的普惠金融理念。

釋放更多的閑置資源

步愷是北京一家事業(yè)單位的上班族。在周末以及工作日下班后，他會利用滴滴打車平臺接送一些北京市內的短途乘客?！坝袝r間的時候就接一下單，沒有時間就不接?！彼f，賺取的錢權當油費補貼。

這樣的事情并不少見。從國外的房屋短租平臺Airbnb、用車平臺Uber、網絡借貸平臺Lending Club到中國的滴滴打車、小豬短租、各大P2P借貸平臺甚至知乎與在行等知識分享平臺，利用實物、勞務甚至知識技能獲得盈利的情況越來越常見。

“房地產屬于產權經濟時代，大家都在搶占資源。而現(xiàn)在是一個分享經濟時代，大家提倡共同擁有而不是占有。獲取的是使用權，而放棄的是獨自擁有權?！焙樘﹦?chuàng)新空間首席執(zhí)行官王勝江認為，分享經濟的核心是解決社會剩余資源整合和高效利用的問題，是解決收入重新分配的合理問題。

“在行”是科學傳播商業(yè)網站果殼網推出的一個認知共享平臺。“面對面分享知識，解疑答惑，授人以漁，這就是我們正在做的事情?！痹h是果殼網在行項目的工作人員，在她看來，知識是一種財富，雖然在行平臺上的行家在分享知識時并不在意是否能從中獲取回報，但這是分享認知的一種新方式。

瑕不掩瑜

不過，共享并不是完美無缺的。

“北京常常堵車，特別是在上下班高峰期的時候尤為明顯，而閑置交通工具的釋放加劇了北京的交通擁堵?！眹医煌ㄟ\輸部路網監(jiān)測管理中心主任王剛在2015年11月舉行的智能停車管理收費系統(tǒng)ETC-e通行發(fā)布會上表示，雖然共享交通工具的做法能夠避免資源的閑置與浪費，但是這種方式并非有百利無一弊。

同樣的疑問也存在于其他共享經濟領域。國內知名的醫(yī)藥生命科學網站技術負責人馮大輝曾在其微信朋友圈質疑在行平臺上所謂行家的水平。在他看來，行家的時間是十分昂貴的，普通人想通過每小時兩三百元的價格購買資深行家的時間是不現(xiàn)實的。如果被咨詢的問題具有普遍性，行家的重復性勞動實際上是對時間資源的浪費。

不過，無論目前共享經濟存在何種問題，其作為未來經濟發(fā)展的方向之一是毋庸置疑的。“共享經濟開始作用于消費領域，間接影響交換和分配，最后必然影響生產環(huán)節(jié)?！币τ鄺澱J為，共享經濟的演變不僅蘊含了人類早期解決收入分配困境的夢想，更為經濟社會可持續(xù)發(fā)展、包容式發(fā)展、共贏式發(fā)展提供了革命性的前瞻。