汽車的綜合性能檢測與維修技術(shù)研究

張永華

（山東省新泰市青云職業(yè)中專，新泰 271200）

汽車的綜合性能檢測與維修技術(shù)研究

張永華

（山東省新泰市青云職業(yè)中專，新泰 271200）

本文主要分析汽車在綜合性能檢測和維修中的現(xiàn)狀，并分析其發(fā)展趨勢。

維修技術(shù) 汽車 綜合性能 檢測

引言

我國汽車的數(shù)量在不斷增加，通過相關(guān)數(shù)據(jù)可知，在2014年底，世界范圍內(nèi)汽車的總量已超過12億，世界人口共有70億人，幾乎每7人就會(huì)有一輛汽車，汽車的數(shù)量十分驚人。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，汽車使用和檢測方面也引起了人們的重視，傳統(tǒng)的檢測方式已無法滿足現(xiàn)代化汽車的需求，因此在汽車的檢測和維修方面需要完善技術(shù)和理念。

1 我國汽車綜合性能檢測和維修技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1 全國都有監(jiān)測站

我國的汽車檢測站在20世紀(jì)開始建設(shè)，從那時(shí)開始，我國汽車的保有量在不斷地上升，為人們的出行提供方便，同時(shí)也提高了人們出行的安全性，在車輛出行的過程中，其安全性可以得到有效保障，交通事故的發(fā)生率非常低，我國政府部門針對汽車的使用情況已經(jīng)提出了相關(guān)的措施。我國第一個(gè)汽車監(jiān)測站于1980年在大連建立，此后，汽車監(jiān)測站成為汽車檢測的重要場所，其技術(shù)含量也越來越高，在全國各地發(fā)展起來。我國的中等城市和大型城市都建立起不同類型的汽車監(jiān)測站，促進(jìn)我國的汽車診斷行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在，我國的汽車安全監(jiān)測站已超過1000家，形成一個(gè)完善的汽車監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。

1.2 建設(shè)法規(guī)逐漸的完善

我國已頒布很多與汽車安全監(jiān)測站相關(guān)的法律，在1990年，我國提出《汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理?xiàng)l例》，該法規(guī)明確規(guī)定汽車應(yīng)定期檢查和定期維護(hù)。1991年，我國的交通部頒布《道路運(yùn)輸車輛綜合性能的檢測》法規(guī)，明確規(guī)定了汽車監(jiān)測站的職責(zé)，對汽車監(jiān)測站的資質(zhì)明確的規(guī)定，提高了汽車監(jiān)測站的質(zhì)量。當(dāng)親，我國已正式制定很多制度，在國家層面上也制定完善的汽車檢測的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過計(jì)量檢測的方式，確保車輛的安全出行，相關(guān)規(guī)定的條數(shù)達(dá)100多條。在相關(guān)的規(guī)章制度完善后，汽車監(jiān)測站的建立更加完善，其基礎(chǔ)設(shè)施更加齊全，在監(jiān)測汽車的綜合性能中都可以按照規(guī)章執(zhí)行，使汽車的檢測更加科學(xué)。

1.3 技術(shù)水平逐漸完善

20世紀(jì)中后期，計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷完善和發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車監(jiān)測方面得到廣泛應(yīng)用，汽車檢測和維修的過程中，不僅是維修一些零部件，同時(shí)也診斷大型的硬件設(shè)施，在故障診斷中，如果單單采用維修人員的經(jīng)驗(yàn)，診斷效果并不好，因此借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，在汽車故障診斷中，充分借助專家診斷系統(tǒng)，發(fā)揮了較好的效果，可準(zhǔn)確的找出汽車故障的位置和原因，從而維修人員可以有針對性地維修。我國自行生產(chǎn)的很多診斷系統(tǒng)在不斷完善，從原有的單機(jī)一直到配套發(fā)展，傳統(tǒng)的診斷系統(tǒng)功能較單一，完善后，功能更加齊全。傳統(tǒng)的診斷系統(tǒng)一律采用手動(dòng)的方式，如今，汽車故障診斷系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的形式，其與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合起來，可快速的檢測故障，準(zhǔn)確地測試汽車的故障。

2 我國汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)的發(fā)展前景

我國的汽車綜合性能的檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大跨越的發(fā)展，且其規(guī)模越來越大，并呈現(xiàn)出擴(kuò)張的趨勢，引進(jìn)很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，完善了自主研發(fā)的條件，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的推廣使用。特別是檢測設(shè)備的應(yīng)用，與發(fā)達(dá)國家的距離正在不斷縮小。在汽車檢測中，常見的技術(shù)有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)等，這些設(shè)備國內(nèi)都可自行生產(chǎn)，且結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

2.1 汽車檢測維修技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展

我國的科學(xué)技術(shù)在不斷進(jìn)步，在很多汽車的檢測儀器中，結(jié)合機(jī)械、電氣和光技術(shù)，且計(jì)算機(jī)技術(shù)也得到較為廣泛的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。在很多先進(jìn)設(shè)備中，專家系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)高度的智能化，在汽車狀態(tài)全面檢測中發(fā)揮很大的作用，可以準(zhǔn)確地判斷汽車的故障，找出汽車產(chǎn)生故障的原因，檢測的效率得到很大地提升。盡管智能化的設(shè)備與發(fā)達(dá)國家還存在一定的差距，但我國的智能檢測設(shè)備仍實(shí)現(xiàn)長足的發(fā)展。我國的很多微型的檢測設(shè)備主要來自于進(jìn)口，因此，在檢測技術(shù)的發(fā)展中，我國應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行智能化設(shè)備的研究，促進(jìn)汽車檢測行業(yè)的發(fā)展。

2.2 汽車檢測維修技術(shù)的規(guī)范化

隨著汽車檢測技術(shù)的完善，其在管理方面也更加科學(xué)，但還需要進(jìn)一步完善管理方式，使管理更加有效。在良好的基礎(chǔ)上，檢測技術(shù)應(yīng)朝著科學(xué)化和規(guī)范化發(fā)展，在對檢測方式和檢測限值標(biāo)準(zhǔn)制定的環(huán)節(jié)中，應(yīng)使數(shù)據(jù)更加精確和科學(xué)，制定完善的制度。在汽車檢測的過程中，很多細(xì)節(jié)問題需要通過制度的方式管理，使很多細(xì)節(jié)問題得到規(guī)范化的解決，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一操作。

2.3 汽車檢測維修技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化

計(jì)算機(jī)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)長足的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用越來越多，其應(yīng)用的領(lǐng)域越來越廣泛，在汽車綜合性能檢測中越來越普及，已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的管理和檢測。但很多汽車綜合性能檢測站的內(nèi)部，采用不同的檢測方法，借助網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)進(jìn)行檢測，也是采用自行研發(fā)的內(nèi)部系統(tǒng)，還未形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)化的檢測技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，很多制度和管理方針需要進(jìn)一步完善，汽車的檢測和管理系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。在局域網(wǎng)的應(yīng)用中，可實(shí)現(xiàn)資源共享，不斷完善檢測技術(shù)，同時(shí)也應(yīng)促進(jìn)汽車監(jiān)測站與交通管理部門的聯(lián)系，從而保障車輛的安全出行。

2.4 汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化

我國的檢測技術(shù)在不斷完善，而且開始重視各類硬件技術(shù)的發(fā)展，檢測方法逐漸向著難度小、投入低和社會(huì)效益明顯的方向發(fā)展，而且在限值標(biāo)準(zhǔn)等方面也進(jìn)行了研究。隨著檢測手段的不斷完善，硬件設(shè)施日益齊全。我國應(yīng)制定相關(guān)的限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率、底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的功率耗損等。在汽車技術(shù)狀況檢測中，應(yīng)制定相關(guān)的細(xì)則。在采用綜合性能檢測中，在運(yùn)用大型的設(shè)備中，應(yīng)該制定相關(guān)的規(guī)定，確保汽車監(jiān)測站充分履行自身的職責(zé)。

3 汽車綜合監(jiān)測站的建設(shè)和工藝要求

汽車綜合性能監(jiān)測站主要借助了現(xiàn)代化的技術(shù)，廣泛地運(yùn)用電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以調(diào)整汽車的參數(shù)，找出故障發(fā)生的原因。汽車綜合性能監(jiān)測站應(yīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和可靠性，并且朝著安全環(huán)保的方向發(fā)展，保證汽車維修的質(zhì)量，并且對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行分析，對其性能進(jìn)行準(zhǔn)確地分析。應(yīng)拓寬汽車監(jiān)測站的安裝范圍，在辦公區(qū)和生活區(qū)等建設(shè)汽車監(jiān)測站。

4 結(jié)語

在車輛運(yùn)行的環(huán)節(jié)中，車輛的安全系數(shù)十分重要，要定期檢測車輛的綜合性能，做好車輛的維修工作，才能確保人員的安全出行，這需要檢測部門履行職責(zé)，不斷完善檢測的技術(shù)。

[1]孫偉.芻議新時(shí)期汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)[J].河北農(nóng)機(jī)，2014，（7）：50-51.

[2]周友波.汽車綜合性能檢測技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究[J].沿海企業(yè)與科技，2010，（4）：29-31，28.

[3]趙德祿.試論如何加強(qiáng)汽車綜合性能檢測與技術(shù)管理[J].黑龍江科技信息，2013，（11）：131.

Research on Comprehensive Performance Testing and Maintenance Technology of Automobile

ZHANG Yonghua
(Qingyun occupation technical secondary school, Shandong province, Xintai 271200)

This paper mainly analyzes the present situation of automobile in comprehensive performance testing and maintenance, and analyzes its development trend.

maintenance technology, automobile, comprehensive performance, detection