41MW水輪發(fā)電機上導(dǎo)瓦溫偏高的分析

吳川紅

(1.杭州榮源發(fā)電設(shè)備有限公司，浙江　杭州　311201；2.杭州徑游發(fā)電設(shè)備有限公司，浙江　杭州　311202)

41MW水輪發(fā)電機上導(dǎo)瓦溫偏高的分析

吳川紅1,2

(1.杭州榮源發(fā)電設(shè)備有限公司，浙江杭州311201；2.杭州徑游發(fā)電設(shè)備有限公司，浙江杭州311202)

1概述

越南太安水電站裝有2臺容量41 MW、額定轉(zhuǎn)速500 r/min的高速水輪發(fā)電機。上導(dǎo)軸承采用新型的鈄楔結(jié)構(gòu)，在安裝試運行中，空載運行時上導(dǎo)瓦溫度達(dá)到59 ℃,油溫31.5 ℃。停機拆開后，發(fā)現(xiàn)上導(dǎo)瓦有輕度磨損。

2上導(dǎo)瓦溫過高原因分析

上導(dǎo)瓦溫過高的原因經(jīng)分析主要是油循環(huán)不暢，導(dǎo)瓦中油循環(huán)量不足。因此決定首先拆除推力頭通向?qū)叩?2條φ14 mm進(jìn)油孔中堵頭，增加導(dǎo)瓦進(jìn)油量；其次上導(dǎo)油量加注至瓦的2/3高度位置(原來是1/2位置)；再次加大導(dǎo)瓦進(jìn)瓦邊刮削量(由原來0.5 mm×10 mm改為1 mm×100 mm)；最后上導(dǎo)瓦與推力頭之間單邊間隙從0.05～0.10 mm調(diào)到0.12 mm。

經(jīng)過以上4條措施改正后，發(fā)電機重新空載試運行。結(jié)果上導(dǎo)瓦溫仍達(dá)到52～55 ℃，瓦溫仍偏高，雖然又采用了其他措施，但也不見成效。因此，安裝單位提出：“上導(dǎo)瓦溫偏高的原因并非瓦隙所致，而是上導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計上不合理”。

3與常規(guī)結(jié)構(gòu)相比較

此種上導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理呢？我們又回到上導(dǎo)軸承設(shè)計的原理上，此種結(jié)構(gòu)與常規(guī)的采用支柱螺釘?shù)纳蠈?dǎo)軸承是不一樣。常規(guī)的支柱螺釘結(jié)構(gòu)由于長期運行中機組振動擺度的影響，支柱螺釘會有不同程度的松動，導(dǎo)致上導(dǎo)瓦間隙變大，有的曾達(dá)到1 mm左右，影響機組的穩(wěn)定運行；此種鈄楔結(jié)構(gòu)就消除了這種毛病，而且安裝、調(diào)節(jié)也很方便。

此種結(jié)構(gòu)導(dǎo)瓦潤滑油進(jìn)入路徑也與常規(guī)導(dǎo)瓦不一樣，常規(guī)導(dǎo)瓦是在導(dǎo)瓦中部通過推力頭鈄孔進(jìn)油；而此種結(jié)構(gòu)是在導(dǎo)瓦下端推力頭下部有φ12～φ14 mm孔進(jìn)油，同時還有擋油管四頭左螺旋螺紋溝進(jìn)油。擋油管還有個功能是將擋油管與推力頭之間的潤滑油抽出，以減少推力頭外圓旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的攪拌損耗。

4找到原因

根據(jù)以上導(dǎo)軸承設(shè)計原理和進(jìn)油路徑，我們對廠內(nèi)生產(chǎn)的零部件進(jìn)行復(fù)查。發(fā)現(xiàn)擋油管示意圖中AE向沒有加工四頭左旋螺紋，只加工成了單頭左施螺紋。這樣上導(dǎo)瓦進(jìn)油量從擋油管中A處進(jìn)油量就減少了3/4。因此決定報廢原擋油管，重新加工擋油管(2臺機)發(fā)到太安電站工地。電站重新?lián)Q上新的擋油管后再進(jìn)行空載試運行。實測上瓦溫下降到37～40 ℃,滿負(fù)荷41 MW運行時39～42 ℃，解決了上導(dǎo)瓦溫偏高問題；說明上導(dǎo)瓦溫偏高是誤加工所致。新結(jié)構(gòu)是合理的，機組運行穩(wěn)定正常，2臺機組于2011年10月1日已正式發(fā)電。

5結(jié)論

此種上導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)是先進(jìn)合理的，不但安裝、調(diào)試方便，而且消除了常規(guī)上導(dǎo)軸承由于支柱螺釘不同程度的松動，導(dǎo)致上導(dǎo)瓦間隙變大，影響機組穩(wěn)定運行的弊端；為高速大容量發(fā)電機上導(dǎo)軸承提供了一種新型先進(jìn)的結(jié)構(gòu)。

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責(zé)任編輯吳昊

收稿日期：2016-01-15

作者簡介：吳川紅(1969-)，女，工程師， 主要從事水輪發(fā)電機設(shè)計工作。E_mail: xswch-118@126.com