打仗親兄弟

程凱

就算是媒體記者，也很難一口氣正確地說出上海大眾有多少款產(chǎn)品了，光“朗”字輩的就不下5款，所謂打仗新兄弟，上陣父子兵，這種對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋方式確實(shí)讓上海大眾嘗到了不少甜頭，于是，在桑塔納三廂版基礎(chǔ)上，又推出了兩廂浩納，它會(huì)不會(huì)重現(xiàn)朗行剛上市時(shí)的輝煌呢？

桑塔納，這個(gè)來自巴西的音譯詞，在中國(guó)汽車發(fā)展歷史上占據(jù)著非常重要的地位，以至于上海大眾把這款上世紀(jì)80年代的產(chǎn)品一直生產(chǎn)了近30年，它也是大眾中級(jí)車進(jìn)入中國(guó)的敲門磚。沒有桑塔納，就沒有大眾在中國(guó)的成功，也不會(huì)有帕薩特、速騰等小字輩的輝煌。從這個(gè)角度說，叫它神車并不為過。

如今的桑塔納早已不是那個(gè)四平八穩(wěn)的公務(wù)車了，因?yàn)橛信了_特站臺(tái)，新桑塔納把自己的定位瞄準(zhǔn)了緊湊型家庭車，所實(shí)話，這個(gè)改變是要冒很大風(fēng)險(xiǎn)的，好在最后的結(jié)果不錯(cuò)，最高時(shí)沖到了每月2萬輛，去年9月份也有17000輛左右，但是跟同門兄弟捷達(dá)比還有差距。如何更有效地?fù)屨技?xì)分市場(chǎng)，上海大眾沒有在三廂版配置上做文章，而是效仿朗逸，推出了兩廂版桑塔納——浩納。

見縫插針，比POLO大，比朗行小

要說上海大眾的設(shè)計(jì)師也不容易，在緊湊型兩廂車中找到這么一個(gè)定位確實(shí)太細(xì)致了，下有POLO，上有朗行，浩納就當(dāng)當(dāng)正正地夾在了它們中間，軸距為2603，與朗行只相差了7mm。

雖然尺寸相差不多，設(shè)計(jì)也沿用大眾家族臉譜，不過浩納還是有些自己的特點(diǎn)：大燈和霧燈的角度都微微上翹，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線也顯示出它硬朗的作風(fēng)，由于是三廂版演化而來，兩廂的浩納側(cè)面比例有些臃腫，尤其是尾部，如果頭頂曲線再向下延伸一些，整體效果會(huì)更好。尾部的設(shè)計(jì)也中規(guī)中矩，D柱的角度有些垂直，有點(diǎn)小MPV的味道。最高配的浩納也只用了185的輪胎，在滿足了油耗的同時(shí)，制動(dòng)稍顯疲軟，后面會(huì)講到。

浩納的側(cè)面比例還算協(xié)調(diào)，大面積側(cè)窗帶來了更好的視野

2. 后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈增加了主動(dòng)安全3. 尾部的設(shè)計(jì)沒有太多亮點(diǎn)，命名原則有了變化

輪胎尺寸偏小，鋁合金輪轂比較時(shí)尚

兩套內(nèi)飾風(fēng)格，橘色更適合年輕人

浩納準(zhǔn)備了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾，深色內(nèi)飾比較沉穩(wěn)，而橘色更適合年輕人，座椅、門板等位置的色彩處理還真是大膽，不過立刻提升了內(nèi)飾的時(shí)代感。頂配的浩納采用了仿實(shí)木裝飾面板，細(xì)節(jié)處理很到位，其余部分則是深色的ABS塑料，手感較硬，但工藝水平不錯(cuò)。中控臺(tái)的音響系統(tǒng)有點(diǎn)寒酸，十幾萬的車沒有導(dǎo)航，沒有倒車影像，值得稱贊的是有mirrorlink，可以投射手機(jī)的很多功能到系統(tǒng)上。恒溫空調(diào)面板包覆著一層銀邊，很有復(fù)古的感覺。

真皮座椅的舒適度不錯(cuò)，尤其是后排，獨(dú)立頭枕和中央扶手滿足了長(zhǎng)途出行的需求，同時(shí)座椅還能4/6分折，雖然放倒后地板不夠平整，但一樣可以放置大件的物品，1200升的儲(chǔ)物空間很實(shí)用。后排座椅還有ixofix接口，就是不知道在中國(guó)使用率能有多高。

1. 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這款小車來說富富有余2. 雙色皮革座椅做工不錯(cuò)，支撐度也到位3. 典型的大眾式儀表，早已審美疲勞4. 頂配車型上還有方向盤控制按鍵

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)依舊給力，噪音問題有待解決

我們?cè)囻{的是1.4T頂配車型，其實(shí)作為入門級(jí)家庭車，市場(chǎng)更多看重的是性價(jià)比，1.4T這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是奢侈了。浩納上的1.4T是低功率版，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm?？赡苁怯捎谲囕p的原因，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速器顯得格外給力，中段加速超車沒有任何拖泥帶水，一氣呵成。居然還有S擋，那就試試唄，3500rpm左右換擋，真是要把發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨到底的節(jié)奏，不過效果自然更刺激，畢竟多了2萬人民的幣呢。

噪音控制方面浩納還有提升的空間，主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪，后者好說，換套稍微好點(diǎn)的輪胎就能解決問題，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音則需要花不少銀子，尤其是在3000RPM以上，不難聽，但是也不想聽。

駕駛感受很緊致，制動(dòng)有些疲軟

稍微懂點(diǎn)車的人閉著眼睛都能想到浩納的懸架，前麥弗遜后扭力梁，沒有任何驚喜，一樣的硬朗。不一樣的是由于車身結(jié)構(gòu)的緊密和采用了激光焊接，浩納的整體剛性不錯(cuò)，開起來非常緊致，沒有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向力度偏輕，對(duì)于城市駕駛可以輕松不少。不過185/60 R15的輪胎給它拖了后腿，制動(dòng)力度也偏軟，后半段變現(xiàn)不錯(cuò)，前半段有些若即若離，不過適應(yīng)了一段時(shí)間倒是沒問題，與大眾其他產(chǎn)品相比不夠線性。

針對(duì)2、3線城市，浩納有何優(yōu)勢(shì)

顯然它跟POLO和朗行的定位不同，是針對(duì)2、3線市場(chǎng)的，從6月份上市以來銷量一直不溫不火，終端價(jià)格已經(jīng)優(yōu)惠了3萬元，可以說物有所值了。那么面對(duì)自主品牌和SUV的交叉沖擊，浩納的優(yōu)勢(shì)在哪？一方面是桑塔納的口碑，合資品牌的整體品質(zhì)保證，一方面是上海大眾較為完善的售后體系，但是2、3線市場(chǎng)的需求更多還是性價(jià)比，寬敞、氣派，配置高，這些浩納都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。不過有一種銷售叫慢熱，凌渡是這樣，浩納也有可能。

技術(shù)規(guī)格

桑塔納浩納 230TSI

長(zhǎng)/寬/高

4282/1706/1475mm

軸距

2603mm

整備質(zhì)量

1208kg

油箱容積

55L

行李廂容積

372-1255L

發(fā)動(dòng)機(jī)形式

直列4缸，DOHC

最大功率

96kW/5000rpm

最大扭矩

225Nm/1400-3500rpm

變速器

7速雙離合

驅(qū)動(dòng)形式

前置前驅(qū)

懸架[前/后]

麥弗遜式獨(dú)立/扭力梁式非獨(dú)立

轉(zhuǎn)向

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

制動(dòng)[前/后]

通風(fēng)盤式/盤式

輪胎

185/60 R15

燃油標(biāo)號(hào)

95號(hào)

排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)5

價(jià)格

9.69-13.89萬元

競(jìng)爭(zhēng)車型

廣汽本田 飛度

長(zhǎng)/寬/高

4065/1695/1525mm

軸距

2530mm

排量

1498mm

最大功率

96kW/6600rpm

最大扭矩

155Nm/4600rpm

廣汽豐田 致炫

長(zhǎng)/寬/高

4115/1700/1485mm

軸距

2550mm

排量

1498mm

最大功率

79kW/6000rpm

最大扭矩

140Nm/4200rpm