道橋防水施工路基面處理工藝與設備探討

王利偉，蔣海軍，張魯明

（青島市市政工程設計研究院有限責任公司，山東 青島266000）

道橋防水施工路基面處理工藝與設備探討

王利偉，蔣海軍，張魯明

（青島市市政工程設計研究院有限責任公司，山東 青島266000）

在道路橋梁建設施工結束后，為提高道路橋梁的使用壽命與安全性能，需要對其進行防水處理。但是，在此施工過程中如果缺乏先進的施工設備與技術的支撐，那么對路基面反而會造成更加嚴重的質(zhì)量影響。基于此，文章通過實踐經(jīng)驗對道橋防水施工路基面處理工藝與設備進行深入的研究分析，旨在進一步加強對防水施工路基面處理工藝以及設備的認識。

道橋；防水施工；路基面處理；工藝；設備

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.06.043

1 引言

在道路橋梁建設中，如果路基面滲入的水分過多，就會導致混凝土中鋼筋發(fā)生銹蝕，進而使混凝土發(fā)生脹裂，最終破壞道橋的結構?？梢娐坊娣浪某潭戎苯雨P系到道橋使用的性能與壽命。因此，要保障道橋的整體質(zhì)量，做好道橋路基面的防水工作顯得至關重要。機械設備作為各項技術和工藝的重要支撐體系，在道橋路基面防水處理中，主要使用的先進設備有銑刨機、鑿毛機、磨削機等，結合這些設備采用的防水施工路基面處理工藝有拋丸處理工藝、銑刨處理等工藝。而在不同的工藝中，配合使用最先進的設備，對于道橋路基面質(zhì)量的控制有非常積極的意義。

2 道橋防水施工路基面處理主要工藝和設備

2.1 銑刨處理工藝

在道橋防水施工路基面的處理中，銑刨處理是非常關鍵的一項工藝。根據(jù)設備的不同，主要有小型銑刨處理和大型銑刨處理。

2.1.1 小型銑刨機與處理工藝

小型銑刨機（見圖1）的主要結構有機體、傳動機構、刀桿、刀鼓、控制電器等。

圖1 小型銑刨機

通常，小型銑刨機的刀鼓安裝有3～8根刀桿，而每根刀桿上安有1組銑刨刀片，刀片中心孔尺寸要大于刀桿的尺寸，且為3～5mm，因此，在電機或者汽油機的啟動下，刀桿帶動刀鼓以一定的圓周速度轉(zhuǎn)動。當?shù)镀吐坊乇砻娼佑|的時候，就會產(chǎn)生打擊，由于刀片中心孔和刀桿之間有3～5mm的間隙，所以，刀片打擊地面時，刀片的運動比較靈活。通常，小型銑刨機銑刨深度為3mm左右。

實踐表明，小型銑刨機處理工藝效果良好，雖然銑刨較粗糙，但有方向性，能夠?qū)⒉糠指{去除，如果和吸塵設備結合使用，則能夠使路基表面更干凈。但是，小型銑刨機機型較小，處理速度較慢，且浮漿清除不徹底，所以一般被當作邊角處理的輔助設備。

2.1.2 大型銑刨機與處理工藝

大型銑刨機（見圖2）和小型銑刨機之間存在明顯的差異。實際上，大型銑刨機也就是常見的路面銑刨機。大型銑刨機主要是用于路面開挖、翻修、網(wǎng)紋和車轍的清除等，同時，也被廣泛應用于道橋防水施工路基面的處理[1]。

大型銑刨機的銑刨能力要遠遠高于小型銑刨機，不僅功率較大，而且大型銑刨機銑刨深度可以達到3m，寬度可以達到2m。

圖2 大型銑刨機

大型銑刨機與小型銑刨機相比，銑刨紋路比較粗，銑刨深度大，有一定的方向性，能夠有效地去除路基面的浮漿，而且處理的速度非常快,因此工作效率高。但是，由于該設備比較大，因而難以準確地掌握銑刨深度，一旦銑刨過深，就會導致路基骨料或石子松動。

2.2 拋丸處理工藝

2.2.1 拋丸的概念

拋丸指的是以機械手段將鋼丸以較快的速度和適應的角度拋射到需要處理的路基面，從而達到處理路基面的目的。在反彈作用下，拋射出去的鋼丸會和被清理的表面物質(zhì)一同被吸塵設備回收到儲料箱中。儲料箱將鋼丸與表面物質(zhì)分離開來，實現(xiàn)鋼丸的循環(huán)使用。

通過對鋼丸的流量、粒徑大小、形狀以及行走速度進行有效地控制，可以獲得不同的拋射效果，從而達到不同的路基面處理深度及效果。

2.2.2 移動式拋丸機

拋丸工藝采用的設備主要是移動式拋丸機（見圖3）。移動式拋丸機在20世紀70年代就被廣泛應用在道橋施工中。而我國使用的時間相對較晚，到20世紀90年代才用于船甲板的除銹以及混凝土地面處理之中。由于其較好的施工效果，近年來被廣泛應用在道橋防水施工中。

圖3 移動式拋丸機

拋丸工藝不僅可以將混凝土表層的浮漿有效地去除，還能夠打開混凝土表面裂紋，使防水層或者封閉劑有效地滲入混凝土層中。所以，移動式拋丸機可以將混凝土缺陷暴露無疑，從而為路基表面的處理提供參考。同時，該設備在施工中不易起塵，有較好的環(huán)保功能。經(jīng)過移動式拋丸機處理過的路基表面干凈且粗糙均勻[2]。拋丸處理工藝是現(xiàn)階段道橋防水路基面處理中最受歡迎的一種工藝方法，尤其是在鋼箱式橋梁瀝青路面的防腐施工中，拋丸工藝是使用效果最佳的一種處理方法。

2.3 鑿毛處理工藝

在混凝土毛面處理中，傳統(tǒng)的工藝為人工鑿毛以及高壓水沖毛，這些方法不僅功效低，而且進度慢。因此，使用機械鑿毛是當前防水施工路基面處理較為科學的一種方法。

鑿毛機（見圖4）大都為氣動的，在氣壓的驅(qū)動作用下，活塞在缸體內(nèi)進行高頻率往返運動，然后帶動鑿毛頭以及針頭進行上下運動，從而沖擊混凝土表面。當前，鑿毛機每小時施工面積達50m2左右。鑿毛工藝能夠增強路基面附著力以及新舊混凝土的結合度,同時在防水施工路基面處理中，能夠有效避免路基面變形與龜裂。由于鑿毛機同樣能夠有效清除浮漿，且粗糙度均勻，因此其效果與拋丸處理的效果無較大的差距。

圖4 鑿毛機

3 道橋防水施工路基面處理其他工藝和設備

3.1 高壓水噴射地面處理設備

高壓水地面沖洗處理設備主要是由真空回收體系以及自動行走裝置構成，通過高壓水來調(diào)整對地面的噴射角度和噴射強度，從而達到較好地處理地面的目的。

3.2 濕拉毛處理工藝

在道橋防水施工路基面處理中，濕拉毛處理工藝能夠進一步提升路基面的粗糙度和防水層的黏結力。但是，該項工藝無法將浮漿徹底清除，而且在混凝土初凝時期，由于強度較低，如果使用濕拉毛處理會松動面層的骨料。因此，該項工藝使用比較謹慎[3]。

總而言之，除了上述分析的工藝與設備，在防水施工中，路基面處理還有磨削處理以及鋼絲刷處理等工藝。同時，隨著社會的發(fā)展與進步，也不斷地涌現(xiàn)出了更多的新型工藝與設備。

4 對防水施工中路基面處理的建議

首先，通過上述分析，在多種處理工藝和設備中，移動式拋丸機占有明顯的優(yōu)勢，因此，本文建議該工藝應得到更為廣泛的推廣和應用。

其次，在眾多設備中，小型銑刨機與移動式拋丸機結合使用，能夠取得較好的路基面處理效果。

再其次，為了使路基面處理得到更高的重視，在道橋建設中應該改進以下四個方面：其一，在實踐中不斷地總結經(jīng)驗，選擇最佳的路基面處理工藝與設備；其二，加大對防水施工的重視，并出臺相關規(guī)范來促進路基面質(zhì)量的進步；其三，積極研發(fā)更為先進的技術設備，在實踐中不斷創(chuàng)新與改進，通過設備來提高路基面處理的質(zhì)量；其四，完善各項施工工藝，結合工藝研發(fā)配套設施，降低施工成本，提高施工效率。

5 結語

通常，道橋混凝土基礎在固化過程中，會形成較多的細小裂紋，這些裂紋隱藏在路基面的水泥浮漿中，而通過打毛處理，能夠使這些裂紋暴露出來，從而使防水層或者封閉劑有效地滲入混凝土層中。換言之，在防水層施工中，如果浮漿脫落或是碎裂，就會順著裂紋逐漸滲入到混凝土結構的鋼筋層，造成鋼筋生銹、腐蝕，從而威脅到道橋的防水效果以及使用性能。本文對多種施工工藝與設備進行了探討，提出了幾點觀點，幾種處理工藝和設備，以期能為道橋防水施工路基面的處理提供參考。

【1】程永存.道橋防水施工路基面處理工藝與設備[J].中國建筑防水, 2008（5）:32-36.

【2】張延.試析道橋防水施工路基面處理工藝與設備[J].黑龍江科技信息,2014（7）:243.

【3】甄煒.道橋施工中防水路基面施工技術[J].交通世界,2015（18）:76-77.

BridgeWaterpro of Construction of Subgrade Treatment Technology and Equipment

WANG Li-wei,JIANG Hai-jun,ZHANG Lu-ming
（QingdaoMunicipalEngineeringDesignInstituteCompanyLimited,Qingdao 266000，China）

At the end of the road and bridge construction,to improve the service life and safety performance of the road and bridge,it is necessary to carry out water treatment.But in the process of construction if the lack of advanced construction equipment and technology support,thenofsubgradesurfacebutwillcausemoreseriousinfluenceonthe qualityof.Based on this,thispaperthroughthe experience of roadbed and bridge waterproof construction processing technology and equipment for in-depth research and analysis,in order to further strengthentheunderstandingofwaterproofconstructionroadbedtreatmenttechnologyandequipment.

bridgeconstruction;waterproof;subgradetreatment;technology;equipment

U417.3；U455.55+3

A

1007-9467（2016）06-0154-03

2016-01-23

王利偉（1980～），男，山東沂水人，工程師，從事市政設計研究，（電子信箱）543800337@qq.com。