淺談汽車造型發(fā)展及汽車發(fā)展意義

王自強

(上海工程技術(shù)大學(xué)，上海 201620)

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淺談汽車造型發(fā)展及汽車發(fā)展意義

王自強

(上海工程技術(shù)大學(xué)，上海 201620)

隨著汽車在我國越來越普及，人們對汽車的訴求開始逐漸轉(zhuǎn)變，高品質(zhì)汽車生活成為人們新的追求方向。所以汽車如何發(fā)展也成為人們需要迫切思考的問題。本文將從汽車造型的角度了解汽車的發(fā)展，從而通過歷史的發(fā)展預(yù)測未來汽車發(fā)展的可能性。

汽車造型；汽車造型演變

汽車從19世紀末誕生以來，已有百年歷程。百年來，它不僅擴大了人們的溝通范圍，也改變了人們的生活方式。如今，汽車已將速度與安全、舒適與可靠完美的平衡在一起，同時汽車開始進入到一個新的發(fā)展期。未來汽車究竟什么樣？這個問題目前我們無法直面解答卻可以猜測其一二，因為未來的汽車一定是人們需求滿足的載體。當(dāng)然，如果要預(yù)測未來汽車的造型樣式還需要對汽車造型發(fā)展史有個明確的了解。汽車的造型發(fā)展共經(jīng)歷了以下幾個階段：

1 汽車發(fā)展的萌芽階段

1769年，法國人古拉斯·古諾制造出了世界上第一臺蒸汽驅(qū)動的三輪車，它的出現(xiàn)成為古今交通運輸?shù)姆炙畮X。隨后人類交通進入到新時代。1825年，第一輛蒸汽公共交通工具被制造出來，從此開始了世界上最早的公交運營； 1834年，世界第一個公共汽車運輸公司成立。人們享受著新技術(shù)帶來的變革，但是他們對新技術(shù)的追求永沒有終點。1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托發(fā)明了四沖程循環(huán)內(nèi)燃機，首次真正意義上為自動車驅(qū)動方式的改變提供了可能性，也為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。

2 馬車型汽車造型階段

1886年 1月29日，德國工程師卡爾·苯茨為其發(fā)明的帶有發(fā)動機的三輪車進行了專利注冊，這一天被后人定為汽車的生日，而這輛名為“奔馳一號”的車成為了歷史上第一輛汽車，從此，人們開始投入到汽車研發(fā)中來，汽車發(fā)展的第一階段來臨。此時汽車造型非常簡單，基本沿用馬車造型，采用開放的車架結(jié)構(gòu)。雖然該階段的汽車造型簡陋，但卻擁有制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)等。隨著汽車越來越受歡迎，人們對汽車造型要求也開始多樣化。1904年，奧茲莫爾比的“彎擋板”型號汽車誕生，這款車采用了優(yōu)雅的弧線造型，獲得了大眾的好評；1905年，德國C·Nicd公司的敞篷車，增加了遮陽頂棚，改變了汽車乘坐區(qū)的造型。但是隨著汽車速度越來越快，安全問題也逐漸呈現(xiàn)，其中最大的問題就是開放的乘坐區(qū)無法遮風(fēng)擋雨，駕駛者無法抵御前方飛來的沙石，因此新的車型出現(xiàn)了。

3 箱型汽車造型階段

1908年，福特汽車公司開始出售 “T”型汽車，它是史上第一個使用流水線生產(chǎn)的汽車。1915年，福特公司對 “T”型汽車做了改良，將原來的篷體直接改為箱體造型，從此 “T”型汽車就成為了箱型汽車的代表。箱型汽車具有獨立封閉的空間，并裝有門和窗，這提高了駕駛的安全性及舒適性。然而箱型汽車整體高且空氣阻力大，所以為了提高速度，后期的箱型汽車普遍使用大功率發(fā)動機，同時發(fā)動機艙也變得十分龐大。

4 流線型汽車造型階段

為了改善箱型汽車風(fēng)阻大的問題，人們開始尋找新的造型。1934年，克萊斯勒汽車“氣流”的創(chuàng)新設(shè)計為改善箱型汽車的阻力問題帶來了可能?！皻饬鳌逼囀鞘郎鲜卓盍慨a(chǎn)的流線型汽車，它整體造型流暢，前翼子板和引擎艙融為一體，圓車窗、大溜背都成為了流線型汽車的典范。隨后登場的大眾“甲殼蟲”汽車又將流線型汽車推到一個新的高度。流線型汽車在風(fēng)阻問題上得到了改善，但隨之新問題出現(xiàn)了。首先流線型汽車內(nèi)部空間普遍狹?。黄浯瘟骶€型汽車會受橫風(fēng)影響。因此為了改善這些問題，新的汽車造型又被創(chuàng)造出來。

5 船型汽車造型階段

1949年，福特公司開發(fā)出一款具有歷史意義的新車V8型汽車，此款汽車造型如同小船，因此被稱為“船型汽車”。V8型汽車造型實現(xiàn)了巨大突破。首先，前后翼子板整體融入車體側(cè)面，最大限度減少橫風(fēng)對車體影響。其次，車體采用三廂式設(shè)計，改善了汽車的整體結(jié)構(gòu)。第三，方形的駕駛室使乘客能獲得更大的乘坐空間。由于該車型的綜合表現(xiàn)良好，所以成為現(xiàn)代汽車的標準形態(tài)。

6 魚型汽車造型階段

船型汽車規(guī)避了流線型汽車的問題，但其過長的尾部在車輛高速行駛時，會產(chǎn)生較大的渦流，因此設(shè)計師開始嘗試在船型汽車造型上進行改良，在不損傷船型汽車優(yōu)勢的同時，改善其劣勢。1952年，通用開發(fā)生產(chǎn)的別克汽車開創(chuàng)了魚型汽車的時代。魚型汽車在造型上和流線型汽車類似，但仔細比較可以看出他們的背部夾角不同，魚型汽車與地面的夾角相對更小，尾部也會更長，同時它是船型汽車的演變，所以其內(nèi)部乘坐空間也會更大，視野更寬闊，乘坐更舒適。但是任何造型都有其雙面性，魚型汽車的后玻璃傾斜過大，使得其車體結(jié)構(gòu)的強度大大減弱，同時高速行駛時，魚型汽車還會產(chǎn)生較大的升力，因此，為了改善這種現(xiàn)象，設(shè)計師們開發(fā)出了鴨尾擾流板，這種設(shè)計很好地改善了汽車的升力問題，一直被沿用至今。

7 楔形汽車造型階段

楔形汽車的出現(xiàn)是真正意義上解決了魚型汽車升力問題，這種車型的特征就是整體造型向前下方傾斜并基本貼地，同時車身最大限度的降低，車尾垂直切割。這種造型可以有效地克服汽車升力問題，也可以大大的降低汽車風(fēng)阻系數(shù)，因此被廣泛運用在各式超跑汽車上。當(dāng)然這種車型也有其問題，過低的造型減少了車內(nèi)的乘坐空間，同時由于離地太近，地面對車體的影響直接都傳遞給了駕駛者，降低了駕駛的舒適性。

8 迷你型汽車造型階段

對速度的追求一直是推動汽車發(fā)展的動力之一，當(dāng)然速度與能源的消耗也成正比，如何處理大功率與能耗的問題一直在不斷探索，尤其是在上世紀七八十年代，全球經(jīng)歷了兩次石油危機后，人們開始意識到環(huán)保節(jié)能的重要性，隨之，人們開始各種嘗試，在這個過程中，迷你型車型受到了大眾的追捧，如大眾經(jīng)典的高爾夫等車型。

9 未來汽車造型的可能性

如今，汽車已有100多年的歷史，在這過程中，汽車經(jīng)歷了快速發(fā)展，它的出現(xiàn)改變了人們的生活、工作、交流方式。當(dāng)然這個發(fā)展不會中斷，未來汽車造型如何發(fā)展，我們很難去猜測，但無論如何，未來汽車的發(fā)展一定會受到人們需求的影響，同時能源問題以及人本因素也會左右汽車的發(fā)展。

[1] 姜斌,李軼南.汽車造型設(shè)計.湖南大學(xué)出版社，2012.

王自強(1981.12-)，男，漢族，山東人，講師，研究生，上海工程技術(shù)大學(xué)。

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1671-1602(2016)22-0208-01