研究高等級(jí)公路噪聲污染與控制技術(shù)

余燕

(遼陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 遼陽 111000)

研究高等級(jí)公路噪聲污染與控制技術(shù)

余燕

(遼陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 遼陽 111000)

摘要：高等級(jí)公路噪聲對(duì)公路沿途環(huán)境會(huì)造成一定的負(fù)面影響。為了降低高等級(jí)公路噪音對(duì)環(huán)境的污染,首先對(duì)公路交通噪聲的傳播特點(diǎn)進(jìn)行分析,其次介紹高級(jí)公路噪聲造成的危害,最后提出控制噪聲污染的措施。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；控制技術(shù)；噪聲污染

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了我國交通行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代公路上行駛的車輛越來越多，車輛的載重也越來越大，車輛在行駛過程中會(huì)發(fā)出較大噪音，這將會(huì)對(duì)公路的沿途環(huán)境造成一定程的污染。環(huán)境噪聲日益嚴(yán)重，它已成為污染人類社會(huì)環(huán)境的一大公害。噪聲具有局部性、暫時(shí)性和多發(fā)性的特點(diǎn)。噪聲不僅會(huì)影響聽力，而且還對(duì)人的心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，所以有人稱噪聲為"致人死命的慢性毒藥"。由此可見，加強(qiáng)如何防治對(duì)高等公路污染的研究是必要的。

1高等級(jí)公路交通噪音傳播特點(diǎn)

公路中的噪音產(chǎn)生是多種機(jī)動(dòng)車輛共同作用而產(chǎn)生的，具有流動(dòng)性質(zhì)。噪音對(duì)公路兩側(cè)環(huán)境造成的輻射與交通流量、車輛行駛狀況、公路結(jié)構(gòu)等各項(xiàng)因素都有著密切關(guān)系。在我國，高級(jí)高等級(jí)公路噪音分布主要特點(diǎn)如下：

1.1高等級(jí)公路上的行駛的車輛的車況差，大量的超載車輛在道路上行駛，并且這些車輛更多都是在夜間行駛，造成的的噪音很大，一些時(shí)候雖然道路上的車流量不大，但是產(chǎn)生的噪音卻很大，并且會(huì)傳播到較遠(yuǎn)的距離，對(duì)環(huán)境造成了較為嚴(yán)重的危害。

1.2我國各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有所不同，公路發(fā)展不均衡，在我國東部地區(qū)交通運(yùn)輸能力要明顯高于中西部地區(qū)，交通發(fā)達(dá)的區(qū)域交通產(chǎn)生的造影相對(duì)也較大。

1.3公路所穿過的噪音敏感地帶，雖然一些路段對(duì)車輛的行駛速度進(jìn)行了明確限制，但是從實(shí)際情況來看，車輛在具體行駛過程中并沒有嚴(yán)格的依據(jù)規(guī)定減速行駛，從而導(dǎo)致導(dǎo)致更公路沿線敏感地區(qū)將會(huì)受到噪聲的污染，對(duì)人們的生活造成不良影響。

2高級(jí)公路造成污染造成的危害

汽車噪聲污染是一種嚴(yán)重的環(huán)境污染。噪音不僅會(huì)汽車駕駛員和汽車本身造成一定程度危害，并且也會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成不同程度的污染。由此可見，加強(qiáng)對(duì)汽車針對(duì)和噪聲的控制已經(jīng)迫在眉睫。噪聲引起的危害是多方面的，主要集中在以下幾個(gè)方面；

2.1損傷人們的聽力，依據(jù)相關(guān)的研究結(jié)果表明，人長期生活在噪音超過90dB的噪聲環(huán)境中，耳聾的發(fā)病率高達(dá)21%，長期生活在85dB的人耳聾發(fā)病的幾率為10%，可見噪音對(duì)人聽力的影響。

2.2噪音會(huì)對(duì)人們的生理造成影響，長期的研究結(jié)果表明，噪音會(huì)引起人失眠、神經(jīng)衰弱、記憶力減退等，同時(shí)還會(huì)使人覺得嘔吐、惡心等。如果噪音達(dá)到了140dB，甚至?xí)?dǎo)致人視覺出現(xiàn)模糊、血壓發(fā)生波動(dòng)，全身血管收縮，甚至說話能力都會(huì)受到影響。同時(shí)，噪音也會(huì)使駕駛員的神經(jīng)出現(xiàn)衰弱。

2.3噪音會(huì)對(duì)人的正常休息和水面造成影響。適當(dāng)?shù)乃邥r(shí)間是確保人身體健康的一項(xiàng)關(guān)鍵因素，但是噪音會(huì)對(duì)人的睡眠造成不良影響。通常噪音持續(xù)超過40dB將會(huì)使10%的人群的睡眠造成影響，突然的噪音將會(huì)導(dǎo)致10%人驚醒，60dB的噪音將會(huì)導(dǎo)致70%的人驚醒。

2.4噪音會(huì)影響人心里造成影響，噪音會(huì)使人出現(xiàn)激動(dòng)、煩惱等情緒，甚至?xí)谷耸ダ碇?，?huì)影響人的注意力，容易導(dǎo)致工傷事故。

3高等級(jí)公路噪音控制措施

3.1 控制生源噪聲

降低公路噪聲需要從以下兩個(gè)方面入手：

3.1.1控制噪音車輛

從車輛噪音入手，這也是徹底防治噪音的一種方法，一般高級(jí)公路對(duì)行駛車輛的速度有著較為明確的規(guī)定，不允許高噪音、低速度的車輛在高等級(jí)公路上行駛，對(duì)于噪音過大的車輛在車檢時(shí)不應(yīng)發(fā)給行車執(zhí)照。

控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可以采取清除然燃燒室積炭方法，降低振動(dòng)而引起的噪音?？刂茩C(jī)械噪音可以通過采用活塞銷口偏置和小活塞冷態(tài)配缸間間隙的方式降低活塞敲擊噪聲。同時(shí)，在汽車制造過程中應(yīng)當(dāng)提供齒輪加工以及安裝的精準(zhǔn)性，應(yīng)用領(lǐng)好的潤滑油，減少齒輪之間的摩擦，從而降低噪音。對(duì)于配氣機(jī)構(gòu)噪音的處理可以通過潤滑油等方式降低噪音。適當(dāng)?shù)奶岣咻S和軸承的剛度，加強(qiáng)對(duì)潤滑油的使用都可以降低噪聲。在控制進(jìn)氣噪聲控制上可以可以提高進(jìn)氣管道的光滑程度，適當(dāng)縮短管道長度，并提高制造工藝，降低噪音。

3.1.2修建低噪路面

隨著現(xiàn)代車輛行駛速度的逐漸加快，輪胎噪聲在汽車行駛中的噪音所含的比列也越來越大。通常來說，如果車輛的行駛速度超過了50km/h時(shí)，車輛行駛過程中的輪套將會(huì)與地面產(chǎn)生接觸噪音。但是，從實(shí)際情況來看，簡單的通過降低車輛行駛速度的方法降低噪音是行不通的。因此，通過改變修建路面的方式降低車輛行駛噪音是可行的，降低噪音路面，就是通過多孔瀝青路面降低車輛在行駛過程中產(chǎn)生的噪音。也就是在水泥路面和普通瀝青路面的或其它路面結(jié)構(gòu)上鋪上一層高空隙率的瀝青穩(wěn)定碎石混合混合料，利用這種路面，交通噪音相對(duì)路面上的行使車輛較少了一半。

3.2阻擋噪音傳播

3.2.1構(gòu)建噪聲屏障

利用噪聲屏障可以減少噪音，甚至消除噪音。噪聲屏障主要分為以幾種：(1)防噪堤，經(jīng)常在挖方或路塹地段，挖方出的土可以直接應(yīng)用防噪堤的修建或進(jìn)行相應(yīng)的綠化工作。(2)屏障墻，主要是通過吸收材料來降低噪音。聲屏障的主要優(yōu)點(diǎn)是降噪效果明顯，節(jié)約土地，并且在結(jié)構(gòu)上具有可拆裝優(yōu)點(diǎn)。

但是屏障也存在一些負(fù)作用，會(huì)使駕駛員心里覺得壓抑，并且會(huì)對(duì)公路景觀造成一定程度的破壞。因此，如果在降噪過程中應(yīng)用聲屏障，屏障需要設(shè)置在路距路邊緣2m之外的位置，并且前堤高度需要低于5m，此外，為了交通安全，屏障的持續(xù)長度不能超過1km，同時(shí)需要設(shè)置緊急疏散口。

3.2.2建設(shè)綠化帶

在降噪過程中，可以通過建設(shè)綠化帶的方式進(jìn)行。建設(shè)綠化帶過程中需要選擇合適的植株和樹種，并且在建設(shè)綠化帶過程中，要對(duì)植被的寬度進(jìn)行合理控制，可以達(dá)到吸附微塵、吸收要害氣體的作用。綠化帶能夠起到改善小氣候的作用，改善空氣環(huán)境，同時(shí)可以對(duì)聲波能夠起到一定的吸納作用，降低噪聲污染。相關(guān)研究資料表明，綠化帶達(dá)到10m,可將降低噪音4-5dB。

3.3遠(yuǎn)離噪音源

噪聲會(huì)隨著距離的延長而減少，距離噪音越來約源的距離，受到噪聲的影響越小。針對(duì)這一性質(zhì)，在設(shè)計(jì)公路線路是要對(duì)以下以因素進(jìn)行綜合考慮：1、公路的選線盡量避免出穿越環(huán)境敏感地帶。2、公路中線鋸敏感地帶得距離應(yīng)當(dāng)超過100m，距離病房、教室等特殊區(qū)域的距離應(yīng)當(dāng)大于200m。3、對(duì)噪音超標(biāo)敏感地帶應(yīng)當(dāng)采取將降噪措施或拆遷安置，盡量降低交通在運(yùn)行過程中噪音都公路周圍環(huán)境造成的負(fù)面影響。4、對(duì)噪聲源一側(cè)建筑物的使用功能進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，例如，將居民居住的空間該為倉庫，這一方面將少了對(duì)原建筑的破壞，另一方面也避免了噪音對(duì)人的影響，提高了經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。5、在防噪林的選用上應(yīng)當(dāng)盡量選用原有的綠化林，降低經(jīng)濟(jì)投入，另一方面要在防噪林的修建過程中要處理好公路景觀和公路路線之間的關(guān)系，在降噪的同時(shí)確保公路的性能能夠得到充分發(fā)揮。

4結(jié)束語：

交通噪音環(huán)境的影響得到了人們的重視，因此必須要采取合理的措施對(duì)噪音進(jìn)行控制?，F(xiàn)代交通的快速發(fā)展使公路噪音成為噪音污染的一個(gè)重要組成部分，公路噪音會(huì)對(duì)公路沿線的居民的生活質(zhì)量造成影響，因此必須要采取合理的措施降低交通噪音對(duì)公路沿途居民的影響，提高人們的生活質(zhì)量。政府及有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)環(huán)境噪聲污染防治工作的領(lǐng)導(dǎo)，制定并執(zhí)行強(qiáng)制性的噪聲控制和管理法規(guī)，保證城市寧靜環(huán)境。還要充分利用廣播、電視等新聞媒介的輿論監(jiān)督和導(dǎo)向作用，報(bào)導(dǎo)噪聲污染防治的先進(jìn)典型，揭露和批評(píng)破壞環(huán)境的違法行為，以此產(chǎn)生轟動(dòng)效應(yīng)，提高企事業(yè)單位和個(gè)體業(yè)戶遵守法律的自覺性，采取懸掛過街彩、立公益廣告牌等群眾樂于接受的方式，突出重點(diǎn)，貼進(jìn)生活，提高公眾的環(huán)境意識(shí)和參與意識(shí)。

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作者簡介：余燕(1982-)，女，湖北武漢人，遼陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師 ，碩士 ，主要從事環(huán)境治理研究。

中圖分類號(hào):U412

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-1602(2016)12-0005-02