南海海區(qū)新型大型航標(biāo)船功能定位探討

董覺松

摘要：隨著黨的十八大提出海洋強(qiáng)國，海洋強(qiáng)國正式上升為國家戰(zhàn)略。當(dāng)今世界，生存空間及資源逐漸緊缺、匱乏，圍繞海洋權(quán)益的競爭日趨激烈，近年來我國東、南沿海的領(lǐng)海斗爭更加白熱化。本文通過航標(biāo)發(fā)展現(xiàn)狀、未來航標(biāo)發(fā)展趨勢的分析，結(jié)合目前國家的海洋戰(zhàn)略背景，并結(jié)合南海航海保障中心轄區(qū)實(shí)際情況，探討南海海區(qū)新型大型航標(biāo)船的功能定位。

關(guān)鍵詞：南海海區(qū) 新型 大型航標(biāo)船 功能定位

交通運(yùn)輸部下轄南海、東海、北海三個(gè)航海保障中心，負(fù)責(zé)我國三大海域的航海保障工作。在航海保障工作中，航標(biāo)管理是極為重要的一環(huán)，而作為航標(biāo)管理的基礎(chǔ)性裝備，航標(biāo)作業(yè)船舶的功能定位是否先進(jìn)、適用、全面，將直接影響到航標(biāo)管理工作質(zhì)量。而在新形勢下，國家愈發(fā)重視海權(quán)，海洋強(qiáng)國正式上升為國家戰(zhàn)略，航標(biāo)作業(yè)船舶作為國家公務(wù)船舶，其功能定位勢必要融入國家海洋戰(zhàn)略大背景中。本文將通過航標(biāo)發(fā)展現(xiàn)狀、未來航標(biāo)發(fā)展趨勢的分析，結(jié)合目前國家的海洋戰(zhàn)略背景并結(jié)合南海航海保障中心轄區(qū)實(shí)際，探討今后建造的新型大型航標(biāo)船（以下簡稱新型大標(biāo)船）功能定位。

1.目前航標(biāo)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）目視航標(biāo)數(shù)量及燈浮標(biāo)尺寸的變化。近年來目視航標(biāo)數(shù)量在逐漸增加，而燈浮標(biāo)尺寸也呈逐步增大的趨勢。同時(shí)，一方面受限于航標(biāo)船的作業(yè)能力，另方面也由于航標(biāo)技術(shù)科技含量的飛速發(fā)展，燈浮標(biāo)的尺寸增大到一定程度即相對(duì)放緩，目視航標(biāo)數(shù)量增加速度也相對(duì)放緩。

目前，我國三大海區(qū)使用最多的仍是以02.4m、03.Om為代表的中型浮標(biāo)，05.Om的大型浮標(biāo)運(yùn)用較少

（2）科技含量飛速提升。各種新技術(shù)不斷被運(yùn)用到傳統(tǒng)航標(biāo)中，包括LED光源、同步閃技術(shù)、一體化燈器、遙測遙控技術(shù)、無線電導(dǎo)航技術(shù)（RBN/DGPS系統(tǒng)、AIS系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)）、虛擬航標(biāo)、電子示位標(biāo)等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。

2.未來航標(biāo)發(fā)展的趨勢

IALA將易航海定義為：通過電子方式在船舶和岸上協(xié)調(diào)收集、集成、交換、顯示和分析海事信息，以增強(qiáng)船舶從碼頭至碼頭之間的航行及相關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)海上安全、保安和海上環(huán)境保護(hù)的目的。如何處理好物理信息和電子信息之間的平衡以及這對(duì)平衡在未來如何發(fā)展是決定易航海理念在實(shí)施中能否獲得成功的關(guān)鍵，但我們必須清楚傳遞助航信息是航標(biāo)的主要功能。

為了提高航行安全、減少航海者工作時(shí)的工作量，電子系統(tǒng)、傳統(tǒng)航標(biāo)和航海技術(shù)將有機(jī)結(jié)合。雖然傳統(tǒng)航標(biāo)的布設(shè)范圍以及某些特定地區(qū)的航標(biāo)數(shù)量在減少，但它們?cè)诳深A(yù)見的未來將繼續(xù)在海上安全、保安和保護(hù)海洋環(huán)境上發(fā)揮重要作用。

參閱有關(guān)學(xué)術(shù)論文報(bào)告，并綜合國內(nèi)外航標(biāo)近年來發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展規(guī)律，未來航標(biāo)發(fā)展的趨勢為：數(shù)量適當(dāng)增加，相對(duì)大型化，更加科技化。

3.南海海區(qū)新型大標(biāo)船功能定位

南海海區(qū)新型大標(biāo)船所具備的最主要功能是沿海公用航標(biāo)的管理及養(yǎng)護(hù)，具體包括航標(biāo)巡檢、布設(shè)、吊換、航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)、航標(biāo)修復(fù)、監(jiān)測、大型數(shù)據(jù)處理功能等，同時(shí)兼顧海上人命搜救、溢油清污、無線電通信導(dǎo)航、移動(dòng)無線電導(dǎo)航基站等輔助功能；在結(jié)合國家海洋強(qiáng)國大戰(zhàn)略背景、結(jié)合船舶自身的公務(wù)屬性的情況下，對(duì)新型大標(biāo)船的功能定位提出三個(gè)層次的需求：

第一層次：立足海區(qū)，即本船的主要服務(wù)區(qū)域立足于南海航海保障中心的轄區(qū)范圍——華南沿海，包括廣東、廣西沿海及海南沿島海域，主要用途是轄區(qū)的公用航標(biāo)管理、養(yǎng)護(hù)及專用航標(biāo)行業(yè)監(jiān)管，主要作業(yè)對(duì)象為中國華南沿海航道和重要江河人?？谒蛑行透?biāo)（01.8-03.Om，以02.4m、03.Om為代表），但在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮未來發(fā)展，超前設(shè)計(jì)，最大作業(yè)能力、運(yùn)載能力、存放空間應(yīng)以05.Om浮標(biāo)來設(shè)計(jì)考慮；

第二層次：駛向南海，即本船的航行、作業(yè)區(qū)域應(yīng)延伸至中國南海（南中國海）——我國海疆最南端直至公海。在這一層次的功能定位里，新型大標(biāo)船應(yīng)能在惡劣條件下遠(yuǎn)海航區(qū)航行并實(shí)施航標(biāo)作業(yè)，能在我國有關(guān)島礁甚至爭議海域拋設(shè)浮標(biāo)甚至建設(shè)簡易固定標(biāo)志以宣示國家主權(quán)；同時(shí)中國南海蘊(yùn)藏了大量的海洋資源，新型大標(biāo)船在中國南海甚至公海需要兼顧有關(guān)海洋科考功能，具備在深海投放科考浮標(biāo)的能力；

第三層次：探索極地，即新型大標(biāo)船的航行、作業(yè)區(qū)域應(yīng)延伸至南極、北極。在這一層次的功能定位里，新型大標(biāo)船應(yīng)服務(wù)于國家的極地戰(zhàn)略，服務(wù)于科學(xué)考察及資源開發(fā)，能在極地安全航行、實(shí)施極地深海科考浮標(biāo)的投放布設(shè)，并具備在有關(guān)科考位置建設(shè)簡易固定標(biāo)志的能力。

4.使用要求

4.1功能要求

按照前述三層功能定位，新型大標(biāo)船的主要航行及作業(yè)海區(qū)由近及遠(yuǎn)，第一層次為中國南部沿海水域及相應(yīng)的港口、航道，主要用于中國華南沿海和重要江河人?？谒蚋劭诤降拦煤綐?biāo)的管理及養(yǎng)護(hù)，滿足中型浮標(biāo)（01.8-3.Om）作業(yè)及航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)，并滿足今后十年航標(biāo)管養(yǎng)工作發(fā)展的需要，同時(shí)兼顧海上人命搜救、溢油清污、無線電通信導(dǎo)航、移動(dòng)無線電導(dǎo)航基站等功能，這些功能應(yīng)符合《中國海事發(fā)展綱要（2005-2020）》中提出的有關(guān)要求；第二層次在第一層次的基礎(chǔ)上，需要該船航行航區(qū)更遠(yuǎn)，具備在更惡劣海況下作業(yè)的能力，并具備簡易固定航標(biāo)建設(shè)的能力以及一定的深海浮標(biāo)投放布設(shè)能力；第三層次又在第二層次的基礎(chǔ)上，需要該船具有無限航區(qū)功能，配備極地導(dǎo)航系統(tǒng)，具有更強(qiáng)的抗風(fēng)能力，具備抗冰、破冰能力，具備冰區(qū)作業(yè)能力，具備深海浮標(biāo)投放布設(shè)能力以及冰區(qū)建設(shè)簡易固定標(biāo)志能力。

4.2 性能要求

4.2.1 第一層次對(duì)應(yīng)

第一層次對(duì)應(yīng)的船舶服務(wù)區(qū)域?yàn)槟虾：胶１Ｕ现行妮爡^(qū)海域，具備滿足在中國南部沿海水域三級(jí)海況條件下進(jìn)行05.Om及以下燈浮標(biāo)安全作業(yè)的能力，滿足每年進(jìn)行03.0m及以下燈浮標(biāo)安全作業(yè)不少于240天的要求，極限能力應(yīng)滿足二級(jí)海況下05.Om浮標(biāo)安全作業(yè)的能力，具備執(zhí)行一次性布放較多航標(biāo)或跨轄區(qū)布標(biāo)等作業(yè)任務(wù)的能力，具備相對(duì)較大起重能力（200kN以上）、絞盤拉力（200kN以上），并具備合適的續(xù)航力和較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行性能。具體地，應(yīng)滿足以下幾方面的要求：

（1）快速性。該船應(yīng)具備公務(wù)船必須的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力，其最大航速應(yīng)不小于14kn。

（2）航區(qū)和穩(wěn)性。按遠(yuǎn)海航區(qū)的要求校核航行穩(wěn)性；作業(yè)工況的穩(wěn)性應(yīng)滿足“法規(guī)”對(duì)遠(yuǎn)海航區(qū)的要求。

（3）耐波性。該型船舶屬于小型海洋工程船舶，其各項(xiàng)耐波性指標(biāo)可參照對(duì)海洋考察船或漁船的衡準(zhǔn)值，并盡可能達(dá)到要求。

（4）操縱性。該船應(yīng)具有良好的操縱性能。在主尺度選取上應(yīng)充分考慮采用合適的船寬比，應(yīng)對(duì)主尺度參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保船型良好，操縱性能優(yōu)良；動(dòng)力裝置的配置應(yīng)充分考慮動(dòng)力定位系統(tǒng)或手控檔單手柄定位系統(tǒng)的要求；在總布置上應(yīng)充分重視作業(yè)區(qū)、機(jī)艙區(qū)、生活區(qū)，尤其是駕駛室的格局、視線等的協(xié)調(diào)一致性，滿足航標(biāo)作業(yè)對(duì)船舶操縱、機(jī)械設(shè)備控制、航標(biāo)拋設(shè)精度和習(xí)慣的要求。

（5）續(xù)航力和自持力。本船的續(xù)航力和自持力應(yīng)滿足對(duì)南海航海保障中心轄區(qū)所有海域一次巡航的要求。在主尺度論證和總布置設(shè)計(jì)中，應(yīng)使燃油艙和淡水艙的容積滿足要求，即在巡航航速且設(shè)計(jì)最大航標(biāo)器材裝載量情況下，續(xù)航力不小于4000n mile、自持力不小于20d。

（6）作業(yè)機(jī)械化程度。新型大標(biāo)船應(yīng)重點(diǎn)解決現(xiàn)役船型存在的航標(biāo)作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全隱患大等問題，提高航標(biāo)作業(yè)機(jī)械化程度和作業(yè)效率，應(yīng)充分吸收現(xiàn)有航標(biāo)船的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用已經(jīng)研制成功的液壓錨鏈絞車、升降式導(dǎo)鏈滾輪及航標(biāo)拋設(shè)棄鏈裝置，除配備傳統(tǒng)的起吊設(shè)備外，還應(yīng)配備浮標(biāo)夾持裝置，同時(shí)，為改善船舶定位性能、保證航標(biāo)作業(yè)環(huán)境安全穩(wěn)定，新型大標(biāo)船應(yīng)采用電力推進(jìn)系統(tǒng)，并配備船舶首側(cè)推裝置。

（7）足夠的運(yùn)載能力及空間。本船的甲板空間應(yīng)能存放10座以上02.4m浮標(biāo)，同時(shí)，考慮惡劣海況下燈浮標(biāo)的安全存放、固定，在甲板上需設(shè)計(jì)配備可調(diào)節(jié)直徑（01.8-05.Om）的燈浮標(biāo)固定裝置。

（8）更完善的信息化水平。新型大標(biāo)船應(yīng)設(shè)有綜合航標(biāo)信息系統(tǒng)，與配置的電子海圖相結(jié)合，保證各種相關(guān)航行信息、航標(biāo)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄和顯示。其配備的航標(biāo)顯示與監(jiān)控系統(tǒng)，除了能顯示海圖及船位以外，還能執(zhí)行各種導(dǎo)航任務(wù)，進(jìn)行航標(biāo)作業(yè)和對(duì)航標(biāo)進(jìn)行檢查，完成航線設(shè)計(jì)、航路檢測、船位動(dòng)態(tài)顯示、航標(biāo)維護(hù)作業(yè)、航行自動(dòng)報(bào)警、快速查詢等各種助航信息等任務(wù)；除去上述傳統(tǒng)的航標(biāo)信息化功能外，面對(duì)日益繁忙的海上通航環(huán)境，新型大標(biāo)船還應(yīng)具有電子示位功能，例如應(yīng)急設(shè)置電子沉船示位標(biāo)、電子集裝箱示位標(biāo)，此外還應(yīng)配備無線電導(dǎo)航（AIS）基站設(shè)備，在特殊情況下要求到達(dá)基站盲區(qū)作為臨時(shí)無線電基站之用。

（9）救助水平。該船須具備海上人命救助功能，并配備相應(yīng)的救生設(shè)備。

（10）海上清污功能。在發(fā)生沉船事故時(shí)，航標(biāo)作業(yè)船往往會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，為的是拋設(shè)應(yīng)急沉船示位標(biāo)。若此時(shí)發(fā)生溢油事故，可以第一時(shí)間開展清污工作防止污染擴(kuò)散。因此，新型大標(biāo)船必須配備安裝收油、清污設(shè)備和材料，具備溢油處置應(yīng)急反應(yīng)能力。

總之，第一層次船型的總體要求是：合理的主尺度和總體布局，良好的快速性、耐波性、操縱性、機(jī)動(dòng)性和抗風(fēng)浪能力；配備更合理、更機(jī)械化、功能更強(qiáng)大的航標(biāo)作業(yè)設(shè)備設(shè)施；具有足夠的甲板作業(yè)面積和適宜的設(shè)備布置方案，能方便安全高效地進(jìn)行甲板作業(yè)和浮標(biāo)設(shè)備器材的載運(yùn)；同時(shí)配備更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)及更齊全更智能化的信息系統(tǒng)，輔以一定的海上人命救助及清污設(shè)備，確保該船是一型性能優(yōu)良、配置合理、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、綜合功能齊全、達(dá)到國際先進(jìn)水平的新一代大型航標(biāo)船，成為全國乃至世界本類船舶的先驅(qū)及設(shè)計(jì)標(biāo)桿。

4.2.2 第二層次對(duì)應(yīng)

第二層次對(duì)應(yīng)的新型大標(biāo)船型主要為了維護(hù)國家海權(quán)、體現(xiàn)國家意志而建造，因此，這一層次的船型可比第一層次相對(duì)弱化燈浮標(biāo)作業(yè)能力，而更加強(qiáng)巡航能力并且輔以建設(shè)簡易固定標(biāo)志能力。

在第一層次的基礎(chǔ)上，第二層次的船型需要更大的續(xù)航力和自持力，以滿足從南海航海保障中心轄區(qū)最東側(cè)（汕頭港）至我國南海最遠(yuǎn)海疆島礁往返一次；此外，為保證特殊情況下需在我國南海島礁建設(shè)簡易固定標(biāo)志，這一層次的新型大標(biāo)船需配備小型運(yùn)輸駁船，并具備鋼筋混凝土施工能力，即配備混凝土攪拌機(jī)及材料（砂、石、淡水、鋼材）存放倉庫；同時(shí)，為兼顧科考功能，需要具備一定的深海浮標(biāo)布設(shè)能力，考慮到深?？瓶几?biāo)一般直徑在03.0m以下，因此，燈浮標(biāo)起吊能力以03.Om設(shè)計(jì)為宜，而同時(shí)需考慮深海浮標(biāo)布設(shè)所需的拋設(shè)、錨系裝置。

4.2.3 第三層次對(duì)應(yīng)

第三層次對(duì)應(yīng)的新型大標(biāo)船型主要作用是極地科考、極地資源的開發(fā)利用，因此，這一層次的船型設(shè)計(jì)主要圍繞上述目的。

在第一、第二層次的基礎(chǔ)上，需要本船具有無限航區(qū)功能，具備更大的續(xù)航力和自持力（該船設(shè)計(jì)最大航速14kn，從南海航海保障中心轄區(qū)到南北極最遠(yuǎn)約6500海里，設(shè)計(jì)最大航標(biāo)器材裝載量條件下續(xù)航力不小于6500nmile，自持力不小于45d），配備極地導(dǎo)航系統(tǒng)，具有更強(qiáng)的抗風(fēng)能力，具備抗冰、破冰能力，所配備的機(jī)械設(shè)備及電子設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)冰區(qū)作業(yè)，應(yīng)能在冰區(qū)布設(shè)電子示位標(biāo)、虛擬航標(biāo)，并有相應(yīng)的航標(biāo)數(shù)據(jù)監(jiān)測、數(shù)據(jù)處理功能，具備深海浮標(biāo)投放布設(shè)能力以及冰區(qū)建設(shè)簡易固定標(biāo)志能力。

5.結(jié)語

本文通過航標(biāo)發(fā)展現(xiàn)狀、未來航標(biāo)發(fā)展趨勢的分析，結(jié)合目前國家的海洋戰(zhàn)略背景，并結(jié)合南海航海保障中心轄區(qū)實(shí)際情況，對(duì)今后新建造的新型大標(biāo)船功能定位作了三個(gè)層次的分析，旨在對(duì)今后大標(biāo)船建造、船型研究起一定的研討作用。