探析高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

王碧紅

摘要：高速公路建設(shè)發(fā)展十分迅速，在全國范圍內(nèi)都掀起了建設(shè)熱潮。橋梁是高速公路建設(shè)過程中相當(dāng)重要的一個(gè)施工對(duì)象，也是高速公路中一個(gè)比較難的施工環(huán)節(jié)。在橋梁施工的過程中，尤其需要加強(qiáng)技術(shù)管理和質(zhì)量控制這兩個(gè)方面的基本工作。文章就高速公路橋梁施工過程中通用技術(shù)及存在問題作為切入，淺要分析了高速公路橋梁施工過程中的技術(shù)管理，并就橋梁施工過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：高速公路 橋梁施工 技術(shù)管理 質(zhì)量控制

橋梁施工與普通路面施工存在較大差別，技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作也存在很大不同。技術(shù)管理和質(zhì)量控制受到的外部影響因素較多，比如溫度、海拔等，需要在實(shí)際工作中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)管理和質(zhì)量控制相關(guān)工作。

1.高速公路橋梁施工過程中的通用技術(shù)及存在問題

1.1 通用技術(shù)

1.1.1 防水技術(shù)

防水技術(shù)對(duì)于高速公路橋梁施工而言是十分重要的，其不僅需要一定的技巧，還需要滿足一定條件。通常來說，選擇防水材料應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定。常用的防水材料有涂膜和卷材兩種類型。同時(shí)，防水材料在施工中通常會(huì)受到臨時(shí)因素的影響，可能會(huì)對(duì)防水材料進(jìn)行二次加工，在通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試之后才可以在施工中進(jìn)行使用。

1.1.2 加固技術(shù)

加固技術(shù)主要是運(yùn)用在橋梁體外索，其根本目的就是為了確保橋梁具有足夠的堅(jiān)固性。通常情況下，制造體外索的材料應(yīng)該以絞線和粗鋼筋通過混合制成，一般基本形狀可以制作為折線形。這種形狀的體外索不僅具有很強(qiáng)的承載力，而且空間占有率很小，可以優(yōu)化橋上空間結(jié)構(gòu)。

1.1.3 真空壓漿

在橋梁施工中，普通的灌漿法可能存在一些缺陷，會(huì)在灌漿后出現(xiàn)裂縫等情況。在這一背景下，真空壓降技術(shù)逐步在橋梁施工中得以運(yùn)用。真空壓漿可以有效排除漿液中含有的而空氣，使其難以出現(xiàn)氣泡。不僅如此，由于壓漿機(jī)和孔道之間存在較大的壓力差，可以大幅提升漿液的壓實(shí)密度，能夠使?jié){液硬化之后的強(qiáng)度得到顯著提升。

1.2 橋梁施工存在的問題

1.2.1 橋面出現(xiàn)裂縫

裂縫問題是高速公路橋梁施工中的常見問題，一旦出現(xiàn)裂縫問題，不僅會(huì)導(dǎo)致整橋質(zhì)量和性能出現(xiàn)明顯下降，還會(huì)對(duì)橋梁整體的視覺感受形成負(fù)面影響。出現(xiàn)裂縫的原因多種多樣，需要通過專業(yè)檢測(cè)查明原因，再進(jìn)行針對(duì)性補(bǔ)救。

1.2.2 氣泡、蜂窩

氣泡和蜂窩是橋梁表面容易出現(xiàn)的另一類問題，主要是指橋梁表面出現(xiàn)類似于氣泡或蜂窩的凸起或凹陷。氣泡、蜂窩問題的出現(xiàn)，就已經(jīng)可以說明橋梁施工過程存在一定的技術(shù)性問題。雖然氣泡和蜂窩在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)整橋安全形成明顯影響，但是會(huì)嚴(yán)重影響行車舒適度，給交通暢通性帶來不小的影響。

1.2.3 承載力和穩(wěn)定性不足

承載力和穩(wěn)定性不足是橋梁施工表現(xiàn)出的嚴(yán)重問題，這個(gè)問題對(duì)橋梁安全和交通安全都具有較大影響。承載力和穩(wěn)定性不足，在車流量較大時(shí)就可能危機(jī)整橋安全，可能引發(fā)橋梁斷流等嚴(yán)重問題，造成不可挽回的嚴(yán)重后果。

2.高速公路橋梁施工過程中的技術(shù)管理探析

2.1 制定完善的技術(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)

在高速公路橋梁施工過程中，許多環(huán)節(jié)的施工技術(shù)都具有較多類型，需要根據(jù)實(shí)際對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行選用。因此，需要制定完善的技術(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范相關(guān)工作。

首先，明確技術(shù)選用范圍，對(duì)橋梁施工的整體環(huán)節(jié)進(jìn)行拆分，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)劃分出可選用技術(shù)范圍，并且要明確標(biāo)注不可用技術(shù)范圍，避免在施工中使用不適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。

其次，明確技術(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)安全性要求較高的施工環(huán)節(jié)，技術(shù)選用就應(yīng)該以安全考量為主；對(duì)施工速度要求較高的環(huán)節(jié)，就應(yīng)該選用施工速度較快的技術(shù)。

最后，詳細(xì)記錄技術(shù)選用詳情。對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)技術(shù)選擇類型，具體選用依據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便日后進(jìn)行核查。

2.2 規(guī)范施工環(huán)節(jié)技術(shù)使用流程

在橋梁施工過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)技術(shù)使用流程進(jìn)行規(guī)范，確保合理的施工技術(shù)在合理的施工流程下發(fā)揮出切實(shí)的作用。

首先，制定施工流程。對(duì)于具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況制定完善的施工流程，并在每一個(gè)流程中注明相關(guān)技術(shù)的基本要求。

其次，明確施工技術(shù)核心關(guān)鍵。對(duì)于每一項(xiàng)施工技術(shù)，都存在核心關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量和安全形成直接影響。比如真空灌漿技術(shù)的核心關(guān)鍵就是壓力值和漿液配比，這有這兩個(gè)方面符合要求，才能保證施工質(zhì)量。

最后，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工。確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工都能夠按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工流程嚴(yán)格進(jìn)行，避免在施工過程中出現(xiàn)不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或施工規(guī)程的技術(shù)操作。

2.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督是進(jìn)行技術(shù)管理的直接手段，這主要應(yīng)該從三個(gè)方面進(jìn)行。

（1）構(gòu)建施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督工作小組和工作標(biāo)準(zhǔn)，用以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督。

（2）在施工現(xiàn)場(chǎng)展開技術(shù)監(jiān)督工作，通過相關(guān)工作小組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)管理，最大程度規(guī)范施工技術(shù)操作，減少技術(shù)類問題發(fā)生。

（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)評(píng)價(jià)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際施工過程、施工人員施工表現(xiàn)以及施工結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，進(jìn)而對(duì)相關(guān)技術(shù)管理工作進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。

3.高速公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制

3.1 人員控制

人員控制主要是指對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行控制管理，最大程度排除施工過程中存在的各類人為影響因素，提升施工質(zhì)量。

首先，加強(qiáng)對(duì)施工人員的施工技能培訓(xùn)，使其在施工過程中能夠不斷提高，逐步改善施工成效。

其次，優(yōu)化施工人員結(jié)構(gòu)。目前許多施工隊(duì)伍存在不同程度的人員結(jié)構(gòu)問題，比如部分人員專業(yè)技能缺乏、部分人員年齡過大等。對(duì)于這些問題都應(yīng)該進(jìn)行解決優(yōu)化，使施工隊(duì)伍更具活力。

3.2 環(huán)境控制

環(huán)境控制在橋梁施工中具有十分重要的作用，尤其是在一些自然環(huán)境比較極端的地區(qū)，環(huán)境控制可以直接決定施工質(zhì)量。

比如西藏阿里地區(qū)，其基本地形地貌以高山、溝谷、冰蝕、火山、沖積扇等為主，在這些地形地貌下進(jìn)行橋梁施工存在許多外部因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響，比如溫度、海拔、氣壓等。因此，在橋梁施工過程中，需要對(duì)環(huán)境因素進(jìn)行控制，制定合理的應(yīng)對(duì)措施和保護(hù)機(jī)制，避免由于這些外部因素導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.3 施工方案

施工方案是橋梁施工過程中的一個(gè)重點(diǎn)，只有完善詳實(shí)的施工方案，才能在實(shí)際施工中發(fā)揮出切實(shí)作用。

制定施工方案首先需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，從地質(zhì)、水文、周邊建筑等方面人手，徹底了解施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況。

其次，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況，以及施工材料、施工設(shè)備、施工人員等多方面的基本內(nèi)容，設(shè)計(jì)合理的施工方案。

3.4 安全管理

安全管理是任何施工項(xiàng)目都不可忽視的重要工作，其也是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。安全管理可以分為兩個(gè)方面：一是施工人員、設(shè)備、物質(zhì)的安全管理；二是施工對(duì)象的安全管理，也就是橋梁安全管理。

施工人員、設(shè)備和物質(zhì)的安全管理，需要制定明確的安全管理制度和手段，并且在施工過程中加以落實(shí)。

施工對(duì)象的安全管理，主要應(yīng)該對(duì)周圍可能對(duì)橋梁安全構(gòu)成威脅的因素進(jìn)行排除，對(duì)施工過程可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)安全問題的行為進(jìn)行規(guī)范，以保證橋梁安全和質(zhì)量。

4.結(jié)語

橋梁施工是高速公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，需要在施工過程中加強(qiáng)技術(shù)管理和質(zhì)量控制，才能切實(shí)保證橋梁建設(shè)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，推動(dòng)高速公路建設(shè)積極發(fā)展。