電動車加裝動力驅(qū)動，雖“零責(zé)任”也得賠償事故損失

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電動車加裝動力驅(qū)動，雖“零責(zé)任”也得賠償事故損失

編輯同志：

因嫌電動車速度太慢，我在電動車上加裝了動力驅(qū)動裝置。改裝后，該車的最高時速由原來的20公里上升到45公里，自重也增加到47千克。三個月前，我駕車上班時與行人曾某發(fā)生碰撞，曾某受傷住院治療14天，花去2萬余元醫(yī)療費用。經(jīng)交警部門認定，曾某邊打電話邊闖紅燈，且從非人行道上穿越，負事故的全部責(zé)任，而我則無需承擔(dān)事故責(zé)任。因我拒絕向曾某賠償損失，曾某便提起了訴訟?？山辗ㄔ簠s不顧我已被認定為“零責(zé)任”的事實，仍然判決我承擔(dān)曾某10%的損失。請問：這到底是為什么？

讀者郭霞蓉

郭霞蓉讀者：

法院的判決并無不當(dāng)。

一方面，你改裝后的電動車當(dāng)屬“機動車”?！兜缆方煌ò踩ā返?19條第(三)項和第(四)項已分別就“機動車”與“非機動車”作出了明確界定，即“機動車”是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛?！胺菣C動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具?！稒C動車運行安全技術(shù)條件》中，也明確指出：“時速在20公里以上50公里以下、重量超過40千克的電動車屬于輕便摩托車，應(yīng)納入機動車管理范疇?！迸c之對應(yīng)，姑且不論你的改裝行為是否違法，僅就改裝后的電動車而言，因其為動力驅(qū)動、最高時速可達45公里、整車重量為47千克，無疑當(dāng)屬“機動車”之列。

另一方面，你應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谝豢畹?二)項規(guī)定：“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任?！弊罡呷嗣穹ㄔ?、公安部下發(fā)的《關(guān)于處理道路交通事故案件有關(guān)問題的通知》第四條也指出：“人民法院經(jīng)審查認為公安機關(guān)所作出的責(zé)任認定、傷殘評定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據(jù)?！币簿褪钦f，即使交警部門認定曾某負事故的全部責(zé)任，你無需承擔(dān)事故責(zé)任，但因為你所駕駛的屬于非法改裝的機動車，法院也可以判令你“承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”。

顏東岳