登上“紅色通緝令”的航運人

王海

近日，按照“天網(wǎng)”行動統(tǒng)一部署，國際刑警組織中國國家中心局集中公布了針對100名涉嫌犯罪的外逃國家工作人員、重要腐敗案件涉案人等人員的紅色通緝令，加大全球追緝力度。據(jù)了解，這次集中公布的100人包括外逃國家工作人員和重要腐敗案件涉案人，都是涉嫌犯罪、證據(jù)確鑿的外逃人員。

查閱這份100人名單，發(fā)現(xiàn)有2位從事航運業(yè)，且均為女性。她們是原上海海事局吳涇海事處出納顧震芳和原上海黃石航運部財務(wù)人員王誠建。顧震芳200年10月外逃，可能逃往泰國，涉嫌罪名是貪污；王誠建2005年5月外逃，可能逃往美國，涉嫌罪名也是貪污。

無獨有偶。據(jù)媒體報道，2014年7月，中國海運（集團）韓國釜山公司原財務(wù)經(jīng)理李克江涉嫌貪污人民幣5.3億余元一案在上海市第二中級人民法院補充開庭。

財務(wù)、貪污。這是上述案件的核心關(guān)鍵詞。那么，財務(wù)人員成了航運界的“高危職業(yè)”。

航運是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，船東也好，船廠也罷，哪怕是貨運代理，在運費和租金收支、償還銀行和其他金融機構(gòu)貸款與利息、為客戶墊付資金等方面都需要大量現(xiàn)金周轉(zhuǎn)。沒有充足的資本，難以開展經(jīng)營業(yè)務(wù)。而掌管這些的財務(wù)人員，很可能通過規(guī)避財務(wù)制度中的漏洞，將錢據(jù)為己有或挪作他用。比如李克江。

1997年，李克江進入中國海運（集團）工作。檢察機關(guān)指控，2004年2月至2008年1月，李克江由中國海運（集團）總公司委派至其控股的中國海運（韓國）株式會社擔任財務(wù)經(jīng)理，負責公司所有財務(wù)工作及對財務(wù)人員的管理。其間，李克江利用職務(wù)便利，虛構(gòu)公司需為中海發(fā)展股份有限公司墊付某案件訴訟保證金的事實，先后騙取公司為中海集裝箱運輸股份有限公司代收的運費計649.27億韓元（折合人民幣約5.3億元）。

在我國政府部門和事業(yè)單位，采取的是“收支兩條線”制度。具體來說，是指對行政事業(yè)性收費、罰沒收入等財政非稅收入的一種管理方式，即有關(guān)部門取得的非稅收入與發(fā)生的支出脫鉤，收入上繳國庫或財政專戶，支出由財政根據(jù)各單位履行職能的需要按標準核定的資金管理模式。

海事局是具有行政性收費、罰沒收入的航運政府機關(guān)，而海事局的基本費用支出均來自國家財政，其收入和支出是分開運作的。換句話說，日常工作當中，海事局基本沒有“出項”而全部是“進項”。如果財務(wù)部門人員心起貪念，就會造成嚴重損失。

目前現(xiàn)代企業(yè)管理理論都認為企業(yè)管理以財務(wù)管理為核心，而現(xiàn)金管理又在企業(yè)財務(wù)管理中處于核心地位。找到德才兼?zhèn)?、稱心如意的“錢掌柜”，才能使企業(yè)健康發(fā)展。endprint