農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)討論

林源瑞（南寧市武鳴區(qū)公路管理所，南寧市武鳴區(qū)530100）

農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)討論

林源瑞（南寧市武鳴區(qū)公路管理所，南寧市武鳴區(qū)530100）

水泥混凝土路面的施工工藝十分的簡便，且所需的成本較低，因此在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用十分的廣泛。當(dāng)前，農(nóng)村公路中舊水泥混凝土路面的升級改造施工越來越頻繁，基于此本文主要對碎石化后加鋪層結(jié)構(gòu)組合的設(shè)計原理進行了分析，并就簡單的工程案例分析了碎石化改造加鋪層技術(shù)的具體應(yīng)用，以供相關(guān)人員參考。

農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；加鋪層

在對水泥路面進行維修時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)水泥路面的面積越大時，其維修難度越大，而水泥混凝土路面在使用了碎石化技術(shù)后，需加鋪一層瀝青混凝土，瀝青的成本較高，所以在農(nóng)村得不到較好的推廣，因此，加強對碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)的分析研究有著十分重要的作用。

1 碎石化后加鋪層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計

在利用傳統(tǒng)技術(shù)處理碎石化技術(shù)中適當(dāng)?shù)囊胗嬎銠C軟件能夠顯著提高技術(shù)的科學(xué)性，對后期加工路面的結(jié)構(gòu)受力情況進行仔細(xì)的分析。

1.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論

對新建的路面的實際受力狀況進行分析時，要嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范設(shè)計，并對路面結(jié)構(gòu)的垂直負(fù)荷進行計算。而所計算的路面的負(fù)荷與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求相一致時，則其具體的分布如圖1所示。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)情況下路面荷載計算點分布統(tǒng)計

設(shè)計路面的結(jié)構(gòu)時，不需要對瀝青混凝土土層層底的拉應(yīng)力進行考慮，遵循三級公路路面以及四級路面設(shè)計要求進行設(shè)計。

1.2 加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

在施工現(xiàn)場對不同路段的力學(xué)參數(shù)進行計算時，要以施工現(xiàn)場，一般的理論基礎(chǔ)為雙圓均布荷載作用下彈性層狀彈性未準(zhǔn)，對對口標(biāo)路面結(jié)構(gòu)的厚度進行計算。而建立加鋪層二位平面的應(yīng)變模型時，則需要利用到ANSYS軟件，綜合國家三級公路以及四級公路表面設(shè)計的指標(biāo)，分析路面的基本結(jié)構(gòu)。而在完成了有限元模型的建立工作后，需要分析模型計算材料的有關(guān)數(shù)據(jù)，而有限元中計算材料的有關(guān)參數(shù)見表1。

表1 有限元計算材料參數(shù)統(tǒng)計表

2 農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)實例分析

2.1 案例分析

某工程地處需要改造的舊水泥混凝土路面長6.28km，公路的技術(shù)等級為三級公路，存在以下三種病害：①路基出現(xiàn)沉降；②混凝土斷裂面積較大；③部分路段有密集的坑洞。而由于農(nóng)村公路缺乏一定的保養(yǎng)，公路損壞的速度不斷加快，程度也在不斷加深。施工后，有些路段損壞的較為嚴(yán)重，影響到了車輛的正常行駛。

2.2 碎石化前處理流程

（1）將現(xiàn)有的瀝青罩面，即所謂的封面進行移除。由于破碎的效果會受頂面罩面層清除效果的影響，所以務(wù)必要將瀝青罩面清除干凈。

（2）做好排水施工。為了能夠?qū)⒙访娴姆e水排空，則可以在公路邊開挖邊溝，及時的排水。而處理碎石時，道路的路面表面會受到來自多方的壓力，其表面則會有碎屑出現(xiàn)，導(dǎo)致路面變得松散，會有積水滲入其中，路基的質(zhì)量則會下降，公路安全性降低，因此，施工單位在先建立排水設(shè)施才能展開后續(xù)的施工。

（3）處理道路病害。工程中損壞較為嚴(yán)重的路段要先將原先的混凝土舊路面挖出，開挖至無損傷的路段，并利用石灰碎石進行換置，確保路面的高度跟填換層的高度相同。

2.3 具體施工工藝分析

（1）在實驗階段

及時的調(diào)整設(shè)備的參數(shù)，所處理的設(shè)備原材料的粒徑符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。而在此工程施工中使用到了PSJ400多錘頭破碎機，此設(shè)備的相關(guān)參數(shù)則如表2所示。

表2 PSJ400多錘頭破碎機部分參數(shù)統(tǒng)訓(xùn)

（2）開挖試坑

選取兩個獨立的部分則能夠確保路面所損壞的粒徑跟擬定的尺寸相同，開挖的試坑的面積為1.3m2，選擇試坑位置時切忌在縱向接縫或者橫向接縫處，并由頂部至底部進行試坑的開挖，檢測試坑內(nèi)的顆粒，跟擬定的尺寸進行對比，確保兩者的一致性。

（3）破碎順序控制寸達到既定標(biāo)準(zhǔn)

路面破碎前要對破碎層頂面的排水進行控制，在進行此工程的施工時，要綜合地區(qū)的實際情況和要求，在缺少側(cè)向支撐的基礎(chǔ)上，需要做好里側(cè)板的破碎工作，防止板塊在受到?jīng)_擊力后凸起，而當(dāng)破損的寬度不低于5m時，則能夠?qū)⑾噜彽呐潘O(shè)施與破損地區(qū)相連接，搭接時要對其長度進行控制，一般要保持在（13±4）cm的范圍內(nèi)。

（4）Z型壓路機壓實

破碎長度達到50m后，壓實時需要利用Z型壓路機進行壓實，此壓路機的最小質(zhì)量為9.68t，使用的壓路機型號為Z性單鋼輪。而此壓路機能夠?qū)⑺槭访骓攲悠扑椋⒊浞值膲簩?，施工過程中產(chǎn)生的粉狀顆粒較少。完成壓實后，可以利用噸位較小的光輪振動壓路機進行二次巖石，以便獲得更好的振動壓實效果。

（5）碎石化頂部布灑透層瀝青

碎石化的表層實則為一個松散層，且比較的穩(wěn)定，經(jīng)過碎石化處理后，將適量的石屑均勻的灑在碎石化的表面，并在透層使用油乳化的瀝青，注意要對石屑的數(shù)量以及油乳化瀝青的使用量進行控制，石屑數(shù)量保持在0.78m3/km2，而油乳化瀝青的使用量為1kg/m2，最終利用光輪對其進行壓實，保證其穩(wěn)定性。

3 結(jié)束語

總而言之，農(nóng)村發(fā)展的一大重點為農(nóng)村公路施工，其對農(nóng)村未來經(jīng)濟建設(shè)有著十分重要的影響。本文在農(nóng)村公路就水泥混凝土路面碎石化改造時，要注重對施工方式的優(yōu)化，保證農(nóng)村公路施工質(zhì)量的同時，促進農(nóng)村經(jīng)濟的進一步的發(fā)展。

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U416.216

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2095-2066（2016）36-0233-02

2016-12-5