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    淺談主機振動保護優(yōu)化

    2016-02-15 06:17:58張少男華潤電力漣源有限公司湖南漣源417100
    低碳世界 2016年36期
    關(guān)鍵詞:卡件系統(tǒng)可靠性預(yù)控

    張少男(華潤電力(漣源)有限公司,湖南漣源417100)

    淺談主機振動保護優(yōu)化

    張少男(華潤電力(漣源)有限公司,湖南漣源417100)

    為提高熱控系統(tǒng)的可靠性和機組運行的安全穩(wěn)定性,針對火電廠熱控系統(tǒng)曾經(jīng)發(fā)生故障的原因、事故的教訓(xùn)和運行檢修維護管理工作中的問題,電力熱工自動化技術(shù)委員會經(jīng)專題研究后,提出了熱控系統(tǒng)可靠性配置要求與事故預(yù)控技術(shù)措施。本文依據(jù)電力熱工自動化技術(shù)委員會編制的《火電廠熱控系統(tǒng)可靠性配置與事故預(yù)控》一書中關(guān)于"單點信號保護聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠性優(yōu)化"建議中的指導(dǎo)意見,以及結(jié)合我廠近年來軸振保護動作情況,我廠以前主機軸振大跳機保護均為單點動作,設(shè)備或線路出現(xiàn)干擾極易導(dǎo)致機組誤跳,造成不必要的損失,因此我們對于次保護重新進行了優(yōu)化,以供參考。

    主保護;軸振保護;TSI;ETS

    1 設(shè)備概述

    我廠汽輪機為哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的亞臨界、單軸、一次中間再熱、雙缸、雙排汽凝汽式汽輪機,共有6個軸瓦,TSI采用的是EPRO的MMS6000系列產(chǎn)品,DEH系統(tǒng)由汽輪機廠配套提供,控制系統(tǒng)采用北京ABB貝利控制有限公司的Symphony系統(tǒng)。

    2 原主機振動保護設(shè)置方法及存在的問題

    2.1 設(shè)備安裝情況

    圖1為我廠TSI探頭安裝位置圖。

    圖1 TSI探頭安裝位置圖

    在圖1中的1~6瓦出分別安裝有互成90°角的X和Y方向的大軸相對振動探頭和軸承絕對振動探頭,主機上所有的振動探頭經(jīng)過前置器送入TSI卡件,TSI軸承振動大保護是在TSI卡件內(nèi)部進行邏輯判斷,即任一瓦的相對振動(X或Y)達到動作之后,通過硬接線送入ETS機柜實現(xiàn)緊急停機,所有軸的X,Y和絕對振動都經(jīng)過TSI輸出至DEH畫面中顯示,作為監(jiān)視,并且軸承絕對振動不參與保護動作。

    2.2 設(shè)備現(xiàn)存在的問題

    (1)主機保護均采用單點保護,單點直接觸發(fā)保護動作,如果探頭屏蔽不合格容易造成干擾,檢測數(shù)值出現(xiàn)跳變達到保護跳閘值,很容易造成設(shè)備誤動,給機組造成不必要的損失。

    (2)TSI卡件中設(shè)置有3S延時,對主設(shè)備的安全運行帶來隱患。

    (3)運行過程中探頭出現(xiàn)故障時也容易造成設(shè)備誤動,假如出現(xiàn)跳變而未達到跳機值,需要對該測點進行檢查,就必須用專門程序連接卡件進行保護解除,在組態(tài)的下裝中容易造成通訊故障和程序修改錯誤,造成機組誤動作。

    2.3 現(xiàn)在振動保護設(shè)置方法

    通過與運行人員的溝通和參照 《火電廠熱控系統(tǒng)可靠性配置與事故預(yù)控》,以及對運行中機組振動數(shù)據(jù)的分析,并結(jié)合機組開機過程中的實際振動情況,最終確定以下修改方案:

    (1)主機振動信號進入DEH進行判斷,任一振動保護信號修改為本軸承X(Y)向振動保護動作值和“同一軸承對應(yīng)的Y(X)向振動報警值或者相鄰軸承的任意X、Y向振動報警值”進行相“與”邏輯判斷(符合“單點信號保護聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠性優(yōu)化”建議中的指導(dǎo)意見,具體見圖2);

    圖2 邏輯圖

    (2)并在DEH中對振動信號加以壞質(zhì)量判斷處理,將故障信號加以切除,并提高振動報警信號的報警級別,提醒運行人員注意;

    (3)取消TSI中的振動保護延時3S邏輯;

    (4)重新敷設(shè)一根主機DEH至ETS處的動作信號線纜,線纜由主機振動保護動作DO點輸出送至ETS處原主機振動大保護動作接口,同時取消原TSI至ETS電纜接線;

    (5)在主機DEH組態(tài)中添加單點振動信號投退按鈕,方便機組運行過程中處理測點。

    2.4 取得的效果

    綜上所述,通過主機振動保護邏輯的重新修改,大大提高了保護的可靠性,降低了保護信號由于信號干擾和故障引起的機組停運的概率,并且結(jié)合了機組振動的實際情況,基本上不會發(fā)生保護拒動情況。

    [1]火電廠熱控系統(tǒng)可靠性配置與事故預(yù)控.電力熱工自動化技術(shù)委員會.

    [2]王付生,主編.電廠熱工自動控制與保護.北京:中國電力出版社,2005.

    TK268.1

    A

    2095-2066(2016)36-0101-01

    2016-11-25

    張少男(1983-),男,工程師,本科,主要從事電廠熱工自動控制與保護方面工作。

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