鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)物流人才需求分析

吳　杰

(鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，河南　鄭州　450000)

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)物流人才需求分析

吳杰

(鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，河南鄭州450000)

摘要：中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)對物流人才的需求十分迫切?，F(xiàn)階段物流人才培養(yǎng)模式存在著高校物流專業(yè)定位不準(zhǔn)，與行業(yè)脫節(jié)，相關(guān)從業(yè)者的培訓(xùn)多、質(zhì)量差以及物流從業(yè)的資格認(rèn)證混亂等問題。完善高校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，建立平臺，加強(qiáng)物流專業(yè)從業(yè)者職業(yè)培訓(xùn)，同時以積極的態(tài)度吸收和接納國外的物流專業(yè)人才可以很好地滿足航空港建設(shè)對物流人才的需求。

關(guān)鍵詞：鄭州航空港；物流；人才培養(yǎng)

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是獲國務(wù)院正式批復(fù)的我國首個航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，它是以航空物流為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的，這就意味著未來航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)需要大批的物流人才。而現(xiàn)階段物流人才不論質(zhì)量還是數(shù)量都離目前航空港物流的發(fā)展要求相去甚遠(yuǎn)。目前高校的物流專業(yè)人才的培養(yǎng)體系不完善，許多學(xué)校都停留在理論的教學(xué)上，而沒有重視實(shí)踐能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，也不能建立起滿足航空港物流發(fā)展需要的培訓(xùn)模式。社會教育中也未能形成完善的培訓(xùn)和資格認(rèn)證體系。所以，應(yīng)盡快完善物流專業(yè)人才的培養(yǎng)方案，構(gòu)建適合鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)需要的物流人才培養(yǎng)體系。

一、鄭州航空港對物流人才的需求趨勢分析

(一)鄭州航空港對物流人才的需求量

鄭州市航空物流業(yè)在這幾年迅速發(fā)展，物流吞吐量屢創(chuàng)新高。2015年港區(qū)智能手機(jī)產(chǎn)量突破2億部，約占全球供貨量的七分之一。此外，富士康液晶面板等重大項(xiàng)目開工建設(shè)，友嘉精密機(jī)械產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目加快推進(jìn)。鄭州機(jī)場已開通客貨航線171條，客運(yùn)量達(dá)1729.7萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)40.3萬噸。港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心一期建成運(yùn)營，“四港一體”合作發(fā)展機(jī)制初步確立，空港、古城、雙鶴湖、會展物流“四大片區(qū)”聯(lián)動發(fā)展。此外鄭州航空港成功舉辦了2015年鄭州航展，使自身在國內(nèi)外的影響力不斷提升。鄭州市航空物流的發(fā)展?jié)摿ξ送赓Y物流企業(yè)涌入，USP聯(lián)合包裹、FedEX聯(lián)邦快遞、LDH中外運(yùn)敦豪、TNT國際四大物流企業(yè)齊聚鄭州。2016年，鄭州—波蘭鐵路物流雙樞紐建設(shè)加快，航空港區(qū)借機(jī)積極開拓鄭歐班列增值服務(wù)，確保全年開行200班以上。港區(qū)的重大建設(shè)項(xiàng)目還包括：大力發(fā)展復(fù)合型多式聯(lián)運(yùn)，謀劃實(shí)施國際陸港二期，力爭完成貨運(yùn)吞吐量12萬標(biāo)箱；加快跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，力爭全年走貨量突破1億單；加強(qiáng)口岸體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)汽車、郵政、肉類、活牛、水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物等物品口岸規(guī)?；\(yùn)營；糧食、藥品口岸建成運(yùn)營；推動郵政集團(tuán)加快對接萬國郵聯(lián)，構(gòu)建輻射中西部的快件物流中心。這些因素都對物流人才的質(zhì)和量提出了新的要求。

(二)鄭州航空港對物流人才的需求層次

鄭州航空港對于物流人才的需求大體分為高級物流技術(shù)人才以及基礎(chǔ)操作員兩個層次?；A(chǔ)操作員屬于勞動密集型一線員工，能夠熟練完成物流系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的工作。高級物流人才不但要具備扎實(shí)的物流專業(yè)理論知識，對所在崗位所涉及的其他專業(yè)技能也要靈活地運(yùn)用，還要懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。從目前來看，航空港物流行業(yè)的發(fā)展急需下列高級物流技術(shù)人才。

1.國際型物流人才

隨著航空港的不斷發(fā)展，國際性物品的采購與銷售規(guī)模將日益龐大，加上越來越多的大型跨國企業(yè)入駐中國，這就需要一部分精通外語、進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、采購系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理與國際法的國際物流人才。

2.信息技術(shù)型物流人才

現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上取決于信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流過程同時是一個信息流的過程，在這個過程中，貨物的供需雙方要隨時接發(fā)各種信息，及時了解貨物在途、在庫狀態(tài)，時時監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況。而提供服務(wù)的物流企業(yè)，也要有準(zhǔn)確及時處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。目前，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應(yīng)用在訂單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。高級信息技術(shù)人才熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率，并且能夠在信息技術(shù)使用的過程中提出建設(shè)性、可操作性的建議。

3.復(fù)合型人才

物流業(yè)是兼具知識密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點(diǎn)的外向型服務(wù)行業(yè)，涉及領(lǐng)域十分廣泛，物流運(yùn)作鏈、商流、資金流、信息流貫穿其中。物流業(yè)的特點(diǎn)決定了企業(yè)需要的物流人才不是只會倉儲管理或運(yùn)輸、知識結(jié)構(gòu)單一的人才，而是能較為全面掌握物流操作技能和管理知識，可以勝任多個崗位，能對作業(yè)過程全程監(jiān)控、優(yōu)化和提升的高素質(zhì)人才。

二、物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀及主要問題

(一)培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前物流人才的培養(yǎng)主要通過高等院校以及專業(yè)教育機(jī)構(gòu)完成。其主要培養(yǎng)手段有三種：學(xué)校的正規(guī)學(xué)位教育、物流職業(yè)教育培訓(xùn)、國家實(shí)施的資格認(rèn)證。

1.高等院校的物流專業(yè)教育

全國范圍內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的高校、高職以及中職學(xué)校分別有443所、954所、900多所。十多年的時間里這些院校培養(yǎng)了50多萬的本科物流專業(yè)畢業(yè)生以及多達(dá)200萬的?？莆锪鲗I(yè)畢業(yè)生；大連海事大學(xué)等40余所開設(shè)物流管理、物流工程專業(yè)的大學(xué)成為物流專業(yè)高級技術(shù)人才的主要培養(yǎng)單位。由于我國物流專業(yè)開設(shè)時間較晚，相關(guān)教學(xué)課程和資源以及師資培養(yǎng)不完善，因此高校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)人才的質(zhì)量并不盡如人意。

2.物流職業(yè)教育培訓(xùn)

物流職業(yè)教育培訓(xùn)形式單一，管理混亂，有全國性的物流行業(yè)協(xié)會組織實(shí)施的物流專業(yè)技能短期培訓(xùn)，有地方物流行業(yè)組織的培訓(xùn)，也有各物流企業(yè)自發(fā)的職工培訓(xùn)。

(二)主要問題

1.高等院校的物流專業(yè)教育

(1)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)，與行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀脫節(jié)

現(xiàn)在物流業(yè)對人才的需求和以前有著很大的不同。以前的物流是由倉儲行業(yè)演化而成的，所以對于工作人員要求不高，就是培養(yǎng)實(shí)用型和技術(shù)型的人才。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及第三方物流行業(yè)的發(fā)展，物流的性質(zhì)改變了。物流不再是“體力+倉儲運(yùn)輸”，而變成了將信息、管理融合為一體的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)。

人才培養(yǎng)的滯后極大地影響了物流業(yè)的發(fā)展速度。一名優(yōu)秀的物流人才，不光要學(xué)會理論，還要懂得技術(shù)、管理，并且要有眼光和膽量。這樣的人光學(xué)理論是學(xué)不出來的，他們是經(jīng)過多次實(shí)踐才一步步培養(yǎng)出來的。這就提醒高校要懂得合理培養(yǎng)人才，不能只注重理論上的教導(dǎo)，要與時俱進(jìn)，融入企業(yè)當(dāng)中，讓學(xué)生們深入了解這個行業(yè)，才能使學(xué)生成長為社會所需的人才。

(2)高校課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容陳舊，教學(xué)手段單一

雖然部分大學(xué)里面有了物流專業(yè)，但是它們的師資力量不夠雄厚，教材也不合理，還沒有合適的實(shí)驗(yàn)條件，大多數(shù)還處在發(fā)展階段。學(xué)生不知道什么該學(xué)什么不該學(xué)，教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際聯(lián)系不上。這就導(dǎo)致了大學(xué)生到公司后不能馬上投入實(shí)際工作。

(3)缺乏實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)基地作用有限

物流企業(yè)或生產(chǎn)流通企業(yè)的物流部門對于相關(guān)的物流人才是迫切需要的。在目前的大背景下他們多數(shù)認(rèn)為:從操作的角度來說,學(xué)校培養(yǎng)出的物流專業(yè)的學(xué)生毫無經(jīng)驗(yàn)可談,其具有的職業(yè)能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于目前中國飛速發(fā)展的物流行業(yè);從物流管理以及策劃上看，現(xiàn)在的所謂的物流類人才對于行業(yè)知識掌握得不好，知識碎片化、視野狹窄，尤其是部分員工，根本無法提供讓用戶滿意的服務(wù)。隨著物流行業(yè)對于人才的要求越來越高,企業(yè)所需要的物流人才從專業(yè)型逐步向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，即不僅僅要具備一定的物流專業(yè)知識,至少還要精通一門外語,要有一定的計(jì)算機(jī)操作基礎(chǔ)等。

2.職業(yè)人員培訓(xùn)和物流職業(yè)資格認(rèn)證方面

目前我國存在的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)比較多,培訓(xùn)質(zhì)量不盡相同,但是大多數(shù)屬于營利性機(jī)構(gòu)，應(yīng)用的培訓(xùn)模式比較單一,大多數(shù)是為了考試而培訓(xùn),完全脫離了實(shí)踐,整體的培訓(xùn)效果不明顯。

三、對策建議

(一)完善高校現(xiàn)有的教育方案，同時向多元化、多方位培養(yǎng)方向發(fā)展

第一，需要不斷地完善高?，F(xiàn)有的物流課程體系。雖然目前我國開設(shè)有物流本專科教育，但是總體來說處于起步階段，無論是課程設(shè)置，還是相關(guān)教材的選取，包括學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃都嚴(yán)重地缺少規(guī)范性，導(dǎo)致最終培養(yǎng)出的物流人才水平不一。所以，高校務(wù)必要從物流課程的優(yōu)化入手，并配合相關(guān)的物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、倉儲計(jì)劃以及管理等專業(yè)的教學(xué)。與此同時，高校應(yīng)當(dāng)著眼于實(shí)際，盡量多地同物流企業(yè)進(jìn)行溝通，同市場接軌。只有這樣才能有針對性地開設(shè)課程，滿足時代對于物流人才的需求。

第二，需要對課程內(nèi)容進(jìn)行完善。學(xué)校開展的物流教育不能只是重視理論的教授，而是需要持續(xù)地關(guān)注物流市場的發(fā)展態(tài)勢，讓教育緊貼市場需求。高?？梢酝ㄟ^出資打造校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生能夠一方面學(xué)習(xí)物流理論，一方面保持著對真實(shí)物流工作的接觸，為學(xué)生日后的發(fā)展提供基礎(chǔ)。

最后，采用訂單教育的方式。高校完全能夠根據(jù)市場的需求相應(yīng)地安排教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃，對于那些企業(yè)比較重視的技能進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。采用訂單教育的模式可以有效地將學(xué)校教育和企業(yè)實(shí)踐融為一體，確保學(xué)生畢業(yè)后能夠盡快適應(yīng)崗位需求。

(二)強(qiáng)化物流人才在職培訓(xùn)，完善物流人才培訓(xùn)制度

鑒于目前我國物流行業(yè)的工作者很多不曾接受高等教育，所以需要不斷地推動該行業(yè)的繼續(xù)教育，同時完善物流從業(yè)人員的資格認(rèn)證制度。

對于物流人才的培訓(xùn)需要將重點(diǎn)放在能力的建設(shè)上,著重培養(yǎng)高端人才。要保持理論與實(shí)踐結(jié)合的策略,著眼于對人才的實(shí)踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。首先要建立“政府調(diào)控、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)自主、個人自覺”的社會化、市場化的物流職業(yè)培訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制。要激發(fā)出緊缺人才培訓(xùn)項(xiàng)目的導(dǎo)向作用,建立社會化的緊缺人才培訓(xùn)機(jī)制。建立“基地—項(xiàng)目—人才”一體化培訓(xùn)模式,大力鼓勵相關(guān)的院校、研究機(jī)構(gòu)廣泛地開展學(xué)術(shù)交流，加強(qiáng)創(chuàng)新，加大對于創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)力度。

(三)建設(shè)物流職業(yè)培訓(xùn)平臺

第一,完善職業(yè)資格制度。根據(jù)國家規(guī)定,采用合適的方式使得職業(yè)資格證書制度同就業(yè)制度能夠緊密地銜接。同時不斷完善職業(yè)資格考試、考核以及評聘制度。

第二,加強(qiáng)行業(yè)的自律性并完善監(jiān)管制度。力求讓現(xiàn)存的物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能夠自我規(guī)范和管理。

(四)采取積極措施引進(jìn)國外優(yōu)秀物流人才

大力引入國外相關(guān)的人才不僅可以帶來先進(jìn)的物流理念以及世界領(lǐng)先的行業(yè)技術(shù)，更能夠帶來難以估計(jì)的客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，有助于企業(yè)開拓物流市場。鑒于我國目前的物流教育處于起步階段，我們目前的物流教師主要是從一些其他的相關(guān)專業(yè)調(diào)過來的，專業(yè)性較差，所以大力引入國外優(yōu)秀的物流教育人才，有利于推進(jìn)我國物流教育的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

馬懿.2016年鄭州市政府工作報(bào)告.

何黎明.中國物流學(xué)會第五屆理事會工作報(bào)告.2015-11.

連凱宇，陶陶，張貝.我國中小企業(yè)物流人才的開發(fā)策略.中國社會科學(xué)研究論叢，2015卷第5輯. 2015.

責(zé)任編校：裴媛慧，孫詠梅

收稿日期：2016-03-26

作者簡介：吳杰，男，河南永城人，講師，主要從事企業(yè)管理、人力資源管理方面的研究。

DOI:10.19327/j.cnki.zuaxb.1007-9734.2016.03.003

中圖分類號：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1007-9734(2016)03-0015-03