東平古文化的運河印跡

趙 興 彬

(泰山學院歷史文化學院，山東泰安 271021)

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東平古文化的運河印跡

趙 興 彬

(泰山學院歷史文化學院，山東泰安 271021)

東平自唐宋開始即已成為北方漕運“貢道”的要沖。元明清時期，京杭大運河皆過境東平，將其納入南北水運大動脈的懷抱，其生態(tài)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境、人文環(huán)境、社會環(huán)境均發(fā)生巨大變化，打上了深刻的運河文化印記。具體表現(xiàn)為：交通運輸、商業(yè)貿(mào)易、旅游服務(wù)業(yè)興旺發(fā)達；運河城鎮(zhèn)碼頭的市井生活繁華奢靡；元雜劇唱響北方；信息豐富，傳播快捷；首次進入馬可·波羅等西方人的視野之中。

東平；運河印跡；“貢道”要沖；運河命門；市井生活

東平古文化特征，大致可分為三個階段：先秦時期，東夷文化西漸、華夏文化東進，以及齊文化、魯文化都在這里交匯，呈現(xiàn)兼收并蓄、多元包容的特點；秦漢至唐宋，在強勢政治地位影響下，精英輩出，今文經(jīng)學、文學藝術(shù)獨領(lǐng)風騷；元明清時期，東平文化深受京杭大運河影響，鈐上了運河文化印記。

元明清時期，京杭大運河皆過境東平，把東平納入南北水運大動脈懷抱，使東平的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境、人文環(huán)境、社會環(huán)境均發(fā)生巨大變化。借助運河之利，東平的商品經(jīng)濟從自然經(jīng)濟母體中孕育成長。其運河印跡具體表現(xiàn)為：交通運輸、商業(yè)貿(mào)易、旅游服務(wù)業(yè)興旺發(fā)達；運河城鎮(zhèn)碼頭的市井生活繁華奢靡；元雜劇唱響北方；信息豐富，傳播快捷；首次進入馬可·波羅等西方人的視野之中。這些都構(gòu)成東平運河文化的主體內(nèi)容，而其整體文化面貌、文化形態(tài)則明顯表現(xiàn)出開放性、多元性、包容性和進取性等特點。運河通，東平興；運河廢，東平退。失去運河航運，東平便回到了“十年九不收；收一收，吃九秋”的小農(nóng)經(jīng)濟老路，可見京杭運河對于東平發(fā)展的生死攸關(guān)，頗值得今人深思戒鑒。

一、“貢道”東北門戶，“城郭規(guī)制，甲于東藩”

東平在隋煬帝大運河開通之后、元朝京杭大運河開通之前，早已納入國家漕運系統(tǒng)，是宋代北方四大漕運的“貢道”之一。因為古濟水的南支從今河南原陽、開封、蘭考進入山東定陶，注入鉅野澤，再由濟寧北折進入梁山、東平，進而由東平的大、小清河與北濟水(今黃河魚山以下)匯合，東流入海。這條水路，在武則天時開通為“湛渠”，“以通曹、兗賦租”。五代后周時，周世宗重新疏浚，在開封附近用汴水作為補給水源，河寬五丈，稱“五丈河”。宋代更是傾力浚治。宋太祖開寶六年(973)詔改“五丈河”為“廣濟河”，成為東京汴梁通向曹、濟、鄆、青等東部地區(qū)的漕運要道。

東平自秦朝就置有須昌縣(今老湖鎮(zhèn)埠子村以西的湖水之中)。隋文帝開皇十年(590)開始在今鄆城縣設(shè)置鄆州，轄須昌縣。隋煬帝大業(yè)元年(605)，改鄆州為東平郡；唐高祖武德四年(621)，再改為鄆州，治所未變。唐太宗貞觀八年(634)，因鄆城卑濕，鄆州治所遷至須昌縣城，自此至北宋真宗咸平年間，雖建制名稱有所變更，但治所始終都在須昌縣城(須昌縣在后唐時因避李國昌諱，改稱須城縣)。顧祖禹《讀史方輿紀要》引舊《志》云：“(東平)州自昔為望郡，金尤為重鎮(zhèn)，以至于元，并專制一路，城郭規(guī)制，甲于東藩。明朝為水陸之沖，號稱繁庶。”[1]須城自宋代就處于濟水運道的要沖，是“北通燕趙、南控江淮”的水路咽喉，也是開封的東北門戶，因而這里一向風物繁華，商賈云集，名流薈萃。李商隱曾任鄆州參軍，李白寫有《送梁四歸東平》詩，高適住東平時有《東平路中大水》詩，韓愈有《鄆州貉堂詩序》，柳宗元寫了《賀東平表》。

然而，光緒版《東平州志》載：至宋真宗咸平三年(1000)，“黃河決鄆州，東南注巨野，入淮泗，城中積水壞廬舍……州守姚鉉旨移建州城于汶陽之高原，即今城也”。從此，東平的政治、經(jīng)濟、文化中心遷移到今州城鎮(zhèn)(當時仍稱須城)，而曾經(jīng)的鄆州治所須昌城則淹沒于東平湖水之下，遺跡難覓。民國《東平縣志》稱：須昌“淪沒陂澤中，舊址無存。埠子頭東岳廟，其東關(guān)也。西南陂中有石刻‘南門’二大字，為南門遺址。遺址今淤水中”。州城在元明清時期，已發(fā)展為京杭大運河上的一粒璀璨明珠。

《新元史·河渠志》載：“元之運河，自通州至京師為通惠河，自通州至直沽為白河，自臨清至直沽為御河，自東昌須城縣至臨清為會通河，自三汊口達會通河為揚州運河，自鎮(zhèn)江至常州呂城堰為鎮(zhèn)江運河，南逾江淮，北至京師，為振古所無云?！笨梢娫谠┖歼\河線上，東平須城(今州城)是北連“會通河”南接“揚州運河”的樞紐地段。

濟寧以北至東平的這段運河屬于會通河的南段，別稱濟州河，于元世祖至元二十年(1283)開挖，經(jīng)開河、袁口向西北，到梁山縣安民山，長150里。此時，漕運由江淮入泗，到達安民山后，出大清河，由利津入海，再由海路轉(zhuǎn)運至大都。后因海口沙壅，路轉(zhuǎn)艱難，遂于至元二十六年(1289)又開挖了會通河，自安民山接濟州河，向西北經(jīng)張秋、聊城至臨清，長250里。南北運河最終貫通，既保證了南糧北運和京都物資的供給，也給東平帶來了經(jīng)濟繁榮。安(民)山地處兩河交接處，為漕運中轉(zhuǎn)總匯，其碼頭文化盛極一時。

明洪武二十四年(1391)，黃河于河南原武決口，洪水漫入安山湖，元代所挖濟州河大部淤平，停運20年之久。永樂九年(1411)六月，濟寧州同知潘叔正奏請疏浚濟州河，明廷命工部尚書宋禮主持疏浚工程。宋禮主要采取三大舉措：一是廢棄自袁口(今梁山縣韓崗鎮(zhèn))以北至梁山一帶的元代運河故道，東移20余里(一說50里)另挖新河，即從袁口向北經(jīng)東平大安山、戴廟，至十里堡與北段運河銜接，長90余里。二是設(shè)昭陽、馬場、南旺、安山四大“水柜”，為運河汛期蓄水，旱時補水。三是在汶河下游修筑戴村壩，遏汶水至南旺，給運河補水。

二、運河補水命門——戴村壩

宋禮疏浚濟州河，于當年六月“僅二十旬而功成”。然而，會通河重新開通后，新問題立刻凸顯，即南旺(今汶上縣南旺鎮(zhèn))以北河段，因補水困難，經(jīng)常處于淺水狀態(tài)，重載漕船難以航行。這主要是因為南旺的地勢，高于南方的沽頭(今江蘇沛縣城西)116尺，高于其北方的臨清90尺，故而有運河“水脊”之稱。此前，元代對這段運河的補水辦法，是在寧陽縣筑堽城壩，引汶水經(jīng)洸河，至濟寧入運河。而進入濟寧的補水卻難以穿越南旺“水脊”向北流淌。為解決這一難題，宋禮廣求鄉(xiāng)賢，采納汶上白英老人①的治運良策，決定堵塞堽城壩，另在東平的汶河上新建戴村壩，遏汶水入小汶河至南旺，利用南旺的“水脊”地勢，通過南旺分水樞紐，使來水南北分流，形成所謂“七分朝天子，三分下江南”態(tài)勢，這便有效地解決了補水北流的難題。

南旺分水樞紐系統(tǒng)工程，主要由戴村壩、小汶河、“水柜”、分水“石鲅”、節(jié)制閘五部分構(gòu)成[2]，各部分相互關(guān)聯(lián)、相輔相成，具有引水、蓄水、防洪、泄洪、控水等多重功能。這一分水樞紐，非常符合現(xiàn)代科學“系統(tǒng)論”中關(guān)于整體功能大于各部分功能之和的原理?？滴趸实墼潎@：“朕屢次南巡，經(jīng)過汶上縣分水口，觀遏汶分流處，深服白英相度開復(fù)之妙?！倍@一系統(tǒng)工程的首要構(gòu)件便是戴村壩，它是運河航運的生命之門。假如沒有戴村壩的遏汶入運，南旺樞紐的其他功能就難以發(fā)揮，因此，戴村壩的地位和作用是無可取代的。另一方面，若單從戴村壩工程本身的科技含量以及在運河廢棄后它對后世仍發(fā)揮的巨大作用來看，戴村壩被譽為“北方都江堰”，也是實至名歸。

戴村壩位于今東平縣城東南20里汶河左岸的戴村附近。戴村壩所在的龍山之陽，其汶河河床高于南旺，在此筑壩攔汶，可使汶水自然南流至南旺。當年八月，宋禮、白英在這里最初建成的是長“五里十三步”(約423米)的土壩。土壩北邊的坎河(今匯河)口，則預(yù)留缺口，需要時，用刮沙板聚沙為堰截水南流；大汛時則作泄洪道使用。

據(jù)清人張伯行《居濟一得》卷三《戴村壩議》載，“戴村壩在坎河口石壩之南，五里土壩是也”。土壩之所以長五里多，是因為它“不像現(xiàn)在的戴村壩那樣橫臥在河道上，而是斜臥在汶河上，壩體順水流方向成銳角(35°)。這自然是白英對戴村壩設(shè)計思想的精巧不凡之處，只是壩體長度大大增加了”[3]。

戴村壩的現(xiàn)存狀態(tài)，是后來經(jīng)過多次改建、完善的結(jié)果。明朝天順五年、弘治十七年都曾修筑壩體，并植柳。萬歷元年(1573)，侍郎萬恭在坎河口壘石灘；十七年(1589)，總理河道潘季馴拆石灘，改筑石壩。清雍正四年(1726)重修，統(tǒng)建漫水石壩三段，自南至北分別稱為滾水、亂石、玲瓏三壩，通長126丈8尺，高出舊壩1尺。雍正九年，將滾水、亂石二壩削低與舊壩高度相平，拆除了玲瓏一壩，改建為磯心垛56座、水門55孔，設(shè)閘板以備蓄泄。后沖毀27洞，遂在閘板的后面填實，筑土堤，名曰春秋壩。乾隆十四年(1749)，將玲瓏壩兩頭各留5丈，中間落低7寸。道光二年(1822)，在壩體北端筑三合土溢洪壩。光緒五年(1879)，四壩重修、加固，在南北端各筑壩頭一座，新鋪設(shè)的壩面條石用鐵閂鐵鋦鉤連，以油灰錘煉勾縫；把舊壩的面石，鑲嵌鐵扣鎖鏈。光緒三十年(1904)，漕運大臣竇子桂修復(fù)被沖毀的石壩，并在原土壩(俗稱太皇堤)的迎水坡鋪設(shè)片石，后人稱為“竇公堤”。民國八年(1919)，略事修補。民國二十二年，整修加固了遭損壞的壩體，加寬玲瓏、亂石兩壩。

今之戴村壩的總長為2119.5米，分為5段，自南至北依次為：南引堤450米，戴村石壩437.5米，竇公堤900米，灰土壩262米，北引堤70米。其中，主體戴村壩是溢流壩，自南而北分別為：滾水壩長71.6米，亂石壩152.1米，玲瓏壩149.4米。壩頭現(xiàn)存石刻水獸一對，做工精細，栩栩如生。完整保存有碑刻七塊，其中光緒六年(1880)、民國二十二年(1933)重修戴村壩碑，記載尤詳。民國碑刻，其碑陰載有總監(jiān)修孔令瑢所撰“工程記實”。文革前這里還曾有龍神廟、白公廟、將軍廟等。

宋禮、白英初建了戴村壩，后世無論怎樣新建、改建、加固、整修，都不過是對原壩的優(yōu)化和完善，以使攔汶、溢洪、引水更趨合理，而其原河線和壩址并沒有本質(zhì)性改變，這就充分說明戴村壩的選址和建設(shè)具有很高的科學價值，經(jīng)得起歷史的檢驗。概而言之，戴村壩本身所體現(xiàn)的科學價值，主要有：

其一，科學的設(shè)計理念。白英發(fā)現(xiàn)南旺“水脊”是運河的制高點，要解決元代堽城壩引汶至濟寧后無法使之北流的難題，必須選擇南旺“水脊”作為分水處；而要把汶水引到這一制高點上，又必須選擇比它地勢更高的汶水河段建壩攔水，才能使之自然流淌。在當時條件下，白英能夠測出相距70里的南旺、戴村之間有14米的高差，這需要有豐富的地理知識。而堵塞堽城壩、疏通小汶河作為引水渠，既縮短了距離，節(jié)省了民力，又能借其“一溜十八彎”的河勢，增加蓄水量，減小對運河的沖擊力。后來的壩體由主石壩、太皇堤、泄洪道三者相互配合，有效解決了“持續(xù)供水”和“壩體安全”之間的矛盾。戴村壩、小汶河、南旺分水工程三者有機組合，又構(gòu)成了更大層次的系統(tǒng)工程。如此層層相聯(lián)、環(huán)環(huán)相扣，使之發(fā)揮最大整體功能的設(shè)計理念，完全符合現(xiàn)代科學的系統(tǒng)論思想。

其二，巧妙的建筑構(gòu)造。為實現(xiàn)“水盛則漫入清河，以疏其溢；水落則盡挾入南”的設(shè)想，工程采取了使三段壩體的高程相互錯落的辦法，即南端滾水壩最低，北端玲瓏壩次之，中間亂石壩最高。若洪峰到來，三壩同時漫水高度超過兩米時，則“竇公堤”護衛(wèi)下的最北端坎河口泄洪道開始泄洪，既保證了穩(wěn)定供水，又增強了御洪能力。壩體自下而上由兩合土、木樁、巨石分層疊壓，壩體的立面呈弧形，弓背面向迎水，預(yù)應(yīng)力十足。主石壩下方，再建緩沖欄，以減輕溢洪沖蝕下方的壩體。壩體高度的設(shè)定，兼顧了上游流沙的沉淀問題，能保證沉沙5米厚度，以利固壩，減輕沙剝。

其三，精湛的施工工藝。底部用松柏作木樁，每根都要編號并鈐蓋施工負責人的紅印，樁間填筑三合土；樁頂鋪多層黃裱紙，使木樁均勻受力；紙上覆壓石條，頂層巨石條之間，用亞腰形的鐵隼鋦合，用楊藤水三合土灌縫。又在主石壩的南北，各建巨型壩臺，使弓形的石壩兩端插入臺中，起到了弓形橋墩那樣的受力效果，使壩身更加堅實牢固。而位于主石壩與坎河口泄洪道之間的竇公堤(太皇堤)，則采取跟主石壩相反的弓形，亦即使凹面迎水，以舒緩來水，減輕對主石壩的直接沖擊。這種嚴密的施工流程和精湛的施工工藝，令人嘆為觀止。民國初年，到過此地的美國水利專家方維贊嘆說：“此種工程當值十四五世紀工程學的胚胎時代，必視為絕大事業(yè)。彼古人之綜其事、主其謀而遂如許完善之結(jié)果，令我后人見之，焉得不敬而且崇耶！”[4]

更為可貴的是，當清末民初京杭運河停運以后，戴村壩作為南旺分水樞紐的“遏汶濟運”功能雖然喪失了，但它造福于東平人民的功能，卻絲毫沒有減弱。它在攔沙緩洪、控制水勢、固定河槽、蓄水灌溉、城市給水、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游觀光、生態(tài)環(huán)境優(yōu)化等若干方面，都發(fā)揮著積極作用。它是古人留給東平民眾的一筆寶貴文化遺產(chǎn)，值得珍視，已被列入國家文物保護單位。而東平民眾對她的熱愛和崇敬也近于神化。每年的元宵節(jié)、二月二龍?zhí)ь^等傳統(tǒng)節(jié)日，方圓幾十里的群眾都來戴村壩獻貢祭祀，燃香放炮，祈求風調(diào)雨順；家里每有喜事或遇災(zāi)遭難，也常來放鞭炮，丟零錢，祈求吉利平安。毫無疑問，東平民眾對大壩這種純樸真摯的感情，完全是緣于大壩所帶給他們的無窮無盡的福祉?？梢娮鳛榫┖即筮\河必備附屬設(shè)施的戴村壩，其對東平文化的影響，已融匯于精神層面。

三、碼頭城鎮(zhèn)的市井生活

中國大多數(shù)傳統(tǒng)中心城市的形成，有一個不同于西方近代城市興起的鮮明特征，那就是它們首先以行政功能為依托，然后才逐漸發(fā)展為經(jīng)濟、文化中心。只有一部分中小城鎮(zhèn)的發(fā)展路徑與之相反，而碼頭城鎮(zhèn)就是典型。因為有水有航運，必有碼頭；有碼頭，則必先有運輸和商貿(mào)，隨之服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、市井娛樂業(yè)大行其道，最后出現(xiàn)行政管理，于是碼頭文化便應(yīng)運而生。從這一角度看，碼頭文化既屬于傳統(tǒng)的智者型文化，也具有西方早期資本主義城市文化的某些色彩。碼頭文化一般都具有開放性、多元性、包容性和進取性的特點，其鮮明標志就是商業(yè)性、市井性、行政次生性。不過，由于東平處于濃郁的水滸文化環(huán)境之中，又長期受到儒家文化的浸潤，其碼頭文化也滲入了農(nóng)耕時代小富即安、急功近利的文化積弊，從而使東平的碼頭文化具備了自己的特色。

盡管東平古老的須昌城和隨后被取而代之的須城(今州城)早在唐宋時代就是濟水“貢道”的要沖，然而，它跟元明清時期因大運河而興起的碼頭城鎮(zhèn)——安山鎮(zhèn)相比，在性質(zhì)和面貌上迥然不同。

安山鎮(zhèn)位于今州城西面東平湖的南濱，是明永樂初年運河改道后依托安山閘而興起的古鎮(zhèn)，在清光緒年間官方正式設(shè)鎮(zhèn)，現(xiàn)為大安山村，隸于東平縣商老莊鄉(xiāng)管轄。因元代運河不走大安山，故而當時這里僅是漁船停泊和鮮魚交易的集市。但明代新挖運河改經(jīng)大安山后，特別是隨著明成化十八年(1482)安山大閘的建立，這里便迅速發(fā)展為帆檣林立、商旅穿梭、店鋪密布的繁華碼頭市鎮(zhèn)。到了清代，清政府在安山鎮(zhèn)設(shè)文武衙門管理，所設(shè)東平分州衙門，為正八品，代表州官管理以安山為中心的“西五保”政務(wù)、漕運與湖閘事宜。所設(shè)厘金局(俗稱關(guān)卡)，收取河道貨物過境稅。還在這里派駐兵馬，擔負屯田、護漕、保糧等任務(wù)。

從商旅運輸業(yè)來看，安山鎮(zhèn)是漕運樞紐，明代江淮一帶的漕糧，每年約有400萬擔經(jīng)安山閘運往京都。據(jù)載，在漕運旺季，安山運河的帆船往往首尾相連，綿延數(shù)十里，蔚為壯觀。后人將這種“商旅云集，店鋪遍布，河道上下，白天舳艫蔽水，帆檣林立，夜晚桅燈高懸，漁火滿天，繁華景象盛極一時”的狀況，概括為“會河帆影”，為古東平八大景之一。

過境安山的漕運物資，雖以官方漕糧為大宗，但這并不排斥商品的多樣化和巨量交易，其主要原因有二[5]：一是政府允許漕運船卒在運送漕糧時從事私貨販運，即在規(guī)定限額內(nèi)可以捎帶私貨在各地碼頭自由販賣，以作船丁的經(jīng)濟補償。這是沿襲了宋太祖“舟人水工有少販鬻，但不妨公，一切不問”[6]的傳統(tǒng)做法。起初，明政府準許的夾私貨額“不得過十石”，后來增至60石。清代不斷擴大，先后由100石、126石、150石，增加到180石。甚至南返空船可以私載500石，其中，政府免稅60-84石不等。除去官方允許的私貨限額之外，實際上運糧軍丁還與官員勾結(jié)，采取各種非法手段擴大私載數(shù)量，如通過改裝船身，可以使裝載量增加一倍，軍丁“置買私貨，于沿途發(fā)賣，以致稽遲”，“軍船多載私物，但遇市鎮(zhèn)，灣泊買賣，延住日久，民船亦被淹留”。這種官糧漕船的私貨夾帶做法，一方面減輕了官方的運費負擔，調(diào)動了漕運軍丁的積極性，另一方面則極大地促進了南北物資交流，刺激了商品經(jīng)濟的活躍。由于官糧漕船夾帶的私貨，比民船貨物有價格優(yōu)勢，而且這些官船私貨又不可能遠離運河航線，只能在運河沿岸的市鎮(zhèn)、碼頭作躉買、躉賣，相當于一級批發(fā)商。于是，各地商人往往首選運河的城鎮(zhèn)、碼頭作為貨源地，這極大地帶動了碼頭商貿(mào)的繁榮。二是民間貿(mào)易的覆蓋面更為廣闊。如果說官船私貨主要限于南北之間的縱向商品交換的話，那么民間商人的商品貿(mào)易，則是縱橫交織，其覆蓋區(qū)域更為廣泛。他們既來運河沿岸的市鎮(zhèn)、碼頭購置南來北往的貨物，然后將其販運到東西方更遠的地方，相當于二級批發(fā)商。同時他們又把所在地區(qū)的各種商品運至碼頭，批發(fā)出去，又成了一級批發(fā)商。這種大規(guī)模搞批發(fā)的“富商巨賈操重資來市者，白銀動以數(shù)萬計，多或數(shù)十萬兩”[7]。除此之外，安山鎮(zhèn)內(nèi)的零售商戶、店鋪，更是隨處可見。

安山鎮(zhèn)的三里長街，有1000多戶居民和商戶。運河南岸有300多農(nóng)戶、船戶、漁戶，北岸700戶多為作坊、商鋪、行會、飯店等。有一處規(guī)模較大的山西會館，陜商、晉商、濟南商人、章丘的手工業(yè)者都紛紛在此經(jīng)營，設(shè)有鹽店、當鋪、錢莊、糧行等數(shù)十家。在回族聚居的回族街建有清真寺，回族主要從事餐飲業(yè)和屠宰業(yè)。清道光、咸豐年間，這里有多達18家糧行，經(jīng)營壽張集、鄆城以北的高粱、大豆，汶上、東平一帶的小麥，最多時每天成交一二十萬斤。還有一個頗具特色的“糧船市”，即每到漕運來臨的春秋兩季，商會便提前向數(shù)十里內(nèi)的集鎮(zhèn)張貼廣告，組織各地商戶準備糧食交易，有時還要伴唱大戲。每次“糧船市”開始，糧食交易量巨大，一度成為北方糧食市場價格的晴雨表。他們有四大貨棧，可代客戶買賣各種貨物及其儲存，并聯(lián)系漕船發(fā)運。其發(fā)往南方的貨物主要是干棗、棉花、干魚、干蝦和當?shù)厥a(chǎn)的優(yōu)質(zhì)中藥材如香附子、栝樓、芡實、棗仁、菟絲子、車前子等；而南方來的卸船商品主要是糖、江米、茶葉、甘蔗、竹器、絲綢、麻線、夏布和南方中藥材。

從服務(wù)業(yè)來看，由于運輸與商貿(mào)活躍，人流密集，其飯店、茶肆、旅館業(yè)等生意興隆。官宦差吏、文人墨客、富商巨賈、游客市民等常在這些場所，暢飲以“濟水伏流”釀制而成的“梁山義酒”，啜食別具風味的“東平糊粥”，品嘗蛋蛤蟆、東平湖麻鴨、毛蟹、團魚、鯉魚、糟魚等地方名吃。鄭板橋品嘗東平糟魚后賦詩贊曰：“做官山東十一年，不知湖上鯽魚鮮。今朝嘗得君家味，一包糟魚勝萬錢?！卑采芥?zhèn)內(nèi)有著名的“五行八作”?！拔逍小敝杠囆?、船行、秤行、斗行、牙行，都屬于服務(wù)業(yè)；“八作”指粉坊、面坊、油坊、麯坊、宰坊、紙坊、香坊、豆腐坊，雖屬手工業(yè)作坊，但也兼有飲食和信息服務(wù)業(yè)的功能。各行業(yè)都有行會、行規(guī)，要承擔官差派遣的義務(wù)和鎮(zhèn)上的雜費。

從市井娛樂業(yè)來看，安山鎮(zhèn)的大戲短劇、曲藝彈唱、歌舞雜耍、纖聲硪號、漁鼓葉牌、四音高蹺等等文藝活動，可謂隨時可聽、隨處可見、隨人可賞、隨心所欲，呈現(xiàn)出一派燈紅酒綠、歌舞升平的市井文化氣象。

從東平一帶水滸文化的產(chǎn)生路徑來看，一般是先有民間的水滸說唱，繼有水滸題材的元雜劇，最后才有小說《水滸傳》的誕生，三者的傳承關(guān)系清晰可辨。東平不但是水滸戲的創(chuàng)作中心，也是演出中心，至少自元代開始，“東平的戲曲演唱活動，一定很繁盛”。元初杜仁杰的套曲《莊家不識勾欄》，記述了一個莊稼人進城觀看“勾欄”(舞臺)中的雜劇演出。從作者使用的方言俗語、對城市生活的稔熟，以及劇目與高文秀《黑旋風敷衍劉耍和》的相似性來看，這個演出地點實指東平。元曲作家夏庭芝的《青樓集》中，還記載了一位女演員叫聶檀香，其“姿色嫵媚，歌韻清圓，東平嚴侯甚愛之”，她是活躍在東平雜劇舞臺上的一位名角。[8]東平的演出舞臺，一開始主要集中在須城，至明清時，安山碼頭更為活躍，它把北劇中心北京和南劇中心杭州，通過運河航線串聯(lián)在一起，其文化地位不容小覷。

東平“瞎腔”，是河南墜子沿運河北傳的結(jié)果，已經(jīng)以河南墜子的總名義被列入了國家第一批非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。該曲藝以墜子弦為伴奏樂器，唱腔委婉，吐字清晰，故事情節(jié)連貫，在東平民間流行廣泛。另外，肇始于唐代的東平“端鼓腔”，脫胎于揚州“香火調(diào)”，是微山湖端鼓腔的嫡傳，已被列入了第三批國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄?！八囊魬颉眲t是東平的四弦戲，由曹州北傳而來，在四弦胡琴伴奏下，演員背鼓，邊打、邊唱、邊舞，動感十足，深受歡迎，已被列入省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。另一省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)東平“硪號子”，是在修筑戴村壩和運河大堤的過程中由勞工創(chuàng)造的打夯號子，它在“嗨唷，嗨喲”的不同節(jié)奏中，自由添加念詞，念詞內(nèi)容包括民間傳說、歷史故事等，這既適應(yīng)合力打夯的勞動需要，又能消解勞動者的疲勞，增加知識。東平漁鼓原稱“道情”，是道教宣講經(jīng)卷時唱誦的一種道曲，南宋時用漁鼓和簡板作伴奏；元明以來，隨著丘處機全真教龍門派的興盛，“道情”廣泛傳播；清朝中葉它開始被民間改造為一種板腔體說書曲藝，現(xiàn)已被列入泰安市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄?！叭~子牌”是東平的一種古老而獨特的紙牌游戲，它應(yīng)是唐代“葉子戲”的遺傳，只是在傳承過程中發(fā)生了某些變異而已。它既像麻將，又摻入了撲克的“花”、“千”等，它最為別致的是，牌內(nèi)一至九“萬”上的圖案全是水滸人物故事，并且在打牌過程中必須伴隨著說唱進行，例如其唱詞“打了個一還是一，一‘萬’燕青了不起，保著宋江闖東京，泰山打擂數(shù)第一”，輕松活潑，饒有意趣。

四、馬可·波羅等人記述的東平

京杭大運河所培育的東平商旅業(yè)和市井娛樂業(yè)盛況，還可以透過外國旅行者馬可·波羅等人的描述，得到進一步體現(xiàn)。1936年馮承鈞譯《馬可波羅行紀》②第一三四章，如此描繪了“新州馬頭”③：

離中定府后，南向騎行三日，沿途見有環(huán)墻之城村甚眾，皆貴麗，工商業(yè)頗盛，有種種獵物，百物悉皆豐饒。

騎行此三日畢，抵一貴城名稱新州馬頭(Cinguymatu)，頗富麗，工商茂盛。居民是偶像教徒，為大汗臣民，使用紙幣。有一河流，彼等因獲大利，茲請言其故。

此河來自南方，流至此新州馬頭城，城民析此河流為二，半東流，半西流，使其一注蠻子之地，一注契丹之地。此城船舶之眾，未聞未見者，絕不信其有之，此種船舶運載貨物往契丹蠻子之地，運載之多，竟至不可思議，及其歸也，載貨而來，由是此二河流來往貨物之眾可以驚人。[9]

盡管學術(shù)界對馬可·波羅是否真的到過中國存有很大爭議④，但由于其游記的成書是在元代初期，而且所記內(nèi)容多屬事實，因此它至少可以證明，在元代時，西方人已對中國有相當?shù)牧私猓@對于中西文化交流意義非凡。歐洲人通過《馬可波羅行紀》，當然也把東平的“新州馬頭”納入了視野，東平從此開始為歐洲人所知。

到了明代，經(jīng)過東平州穿行大運河的外國旅行者，人次更多。據(jù)黃仁宇《明代的漕運》一書所載，當時，意大利傳教士利瑪竇兩次經(jīng)運河北上；日本使團進北京都要走完運河的全程。在清代，彼得·馮·霍姆率領(lǐng)的荷蘭使團，以及稍后的法國使團，都曾長期在運河上逗留。他們之中的一些人，還寫下了旅行日志和札記，有些記載，對于后人了解運河城鎮(zhèn)的社會細微風貌，很有幫助。譬如，法國使者對活躍于運河航船上的騙子的描述，稱這些騙子，常把豬皮包在木棍和泥土上，冒充火腿行騙。而“小偷和強盜很少訴諸暴力；相反，為了達到目的，他們寧愿采取陰謀詭計的手段。有一些盜賊，跟著帆船，神不知鬼不覺地混入船上。這些船只沿著漕河，把他們帶到山東省境內(nèi)。在這里，他們每天都要換船，因而難以被發(fā)覺……其中一些盜賊會跟蹤一個商人達兩三天，直到有機會下手偷盜或搶劫”。[10]這無疑使人從另一側(cè)面了解到當時東平一帶市井生活的多樣性、繁雜性。

概而言之，汪汪的湖水，繁忙的運河，一度給東平社會帶來近600年興盛，形成了帶有一定商品經(jīng)濟色彩的東平文化。然而，優(yōu)越的自然環(huán)境和經(jīng)濟條件本身，并不能必然把東平帶入近代化的商品經(jīng)濟社會，因為專制主義政治制度與商品經(jīng)濟是根本對立的。在專制主義制度下，商品經(jīng)濟的發(fā)展空間極為有限，一旦商品經(jīng)濟的發(fā)展危及到皇權(quán)永固，它便遭到扼殺；而且既有的商品經(jīng)濟成份，也只有屈服于自然經(jīng)濟的母體才能存在下去。因此，正如黃仁宇先生所論，“決定這一系列問題的，并不是自然環(huán)境，而是國家，是思想觀念”[11]。上述東平古文化中有關(guān)商品經(jīng)濟的論說，也是僅限于這一大前提之下而言的。

[注釋]

①據(jù)《明史·食貨志》，洪武二十八年，仿漢代三老制，“選年高為眾所服者，導(dǎo)民善，平鄉(xiāng)里爭訟”。故而這里的“老人”非單指年齡。

②楊志玖認為，現(xiàn)有6種漢譯本中，仍以張星烺、馮承鈞譯本為佳。見《百年來我國對〈馬可波羅游記〉的介紹和研究》，載《天津社會科學》1996年第1期。

③即今梁山縣小安山鎮(zhèn)。據(jù)法文譯者沙海昂的注釋，“新州馬頭”當時為東平路“須朐馬頭”。

④國內(nèi)以楊志玖為代表的多數(shù)學者，基本持肯定態(tài)度，相關(guān)論著主要見于：楊志玖《元史三論》(人民出版社1985年)及其論文《馬可·波羅到過中國》(載《歷史研究》1997年第3期)；另有：余士雄《馬可波羅介紹與研究》，書目文獻出版社1983年版 ；中國國際文化書院編《中西文化交流先驅(qū)——馬可·波羅》，中國對外經(jīng)濟貿(mào)易出版社1995年版。國外部分學者持否定態(tài)度，主要見[英]克雷格·克魯納斯《馬可·波羅到過中國沒有》，楊德譯，載《編譯參考》1982年第7期；[英]吳芳思《馬可·波羅到過中國嗎？》，新華出版社1997年版。

[1][清]顧祖禹.讀史方輿紀要[M].北京：中華書局點校本，2005.1553.

[2][3]尤寶良，鄧紅.東平湖與黃河文化[M].鄭州：黃河水利出版社，2009.185-187.

[4]張志熙，劉靖宇，等.東平縣志[M].天成印刷局鉛印本，民國二十五年(1936).

[5]王云.明清山東運河區(qū)域社會變遷[M].北京：人民出版社，2006：71-79.

[6][宋]李燾.續(xù)資治通鑒長編·卷三五[M].北京：中華書局，1979.

[7][清]葉夢珠.閱世編·卷三五[M].上海：上海古籍出版社，1981.

[8]王志民.元雜劇活動中心之一東平府[J].東岳論叢，1985，(6).

[9][意]馬克·波羅.馬可波羅行紀(上冊)[M].馮承鈞譯.北京：中華書局重印商務(wù)印書館1947年本，1954.

[10][11][美]黃仁宇.明代的漕運[M].北京：新星出版社，2005：199-217.

(責任編輯梅煥鈞)

The Canal Imprint of Ancient Culture in Dong Ping

ZHAO Xing-bin

(School of History Culture, Taishan University, Tai An, Shandong,271021)

TheTangandSongDynasty witnessed thatDongPingbecame the fortress of the northCaoYun, also namedGongDao,whose implication was transporting grain by water to the capital in former times. During the period ofYuan,MingandQingDynasty, going throughDongPing, the Beijing-Hangzhou Grand Canal broughtDongPinginto the water system of transport artery from north to south, therefore,DongPing'senvironment of biology, production, personality and society had occurred great changes which had been imprinted by deep canal culture. The typical features of canal culture included the flowing aspects. First, the flourishing transport, commerce, tourism and service. Then, the marketplace life of quay was extravagant and wasteful. Next, the poetic drama ofYuanDynasty was prevalent in the north China. After this, the variable information was quickly disseminated. Finally, also importantly, in ancient ChinaDongPingfirstly entered into the scope of Marco Polo and other western learners.

DongPing; the Canal Imprint;GongDaoFortress; Canal Life-gate; the Marketplace Life

2016-07-16

趙興彬(1962-)，男，山東泰安人，泰山學院歷史文化學院教授。

K29;G127

A

1672-2590(2016)05-0027-07