基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流研究

文/童燕軍

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基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流研究

文/童燕軍

摘 要：利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷促進(jìn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在促進(jìn)低碳物流信息化、優(yōu)化低碳物流管理流程、降低低碳物流倉(cāng)儲(chǔ)成本、實(shí)現(xiàn)低碳物流全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策等方面，起到了重要的促進(jìn)作用。然而我國(guó)目前基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流發(fā)展還存在政策法規(guī)體系不夠健全、物流企業(yè)應(yīng)用意愿不高、安全與隱私問(wèn)題堪憂(yōu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一與協(xié)調(diào)、商業(yè)模式有待完善，以及管理平臺(tái)尚未形成等問(wèn)題。因此還必須從政府做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，找準(zhǔn)推廣應(yīng)用切入點(diǎn)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究等方面入手，最終利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的建設(shè)步伐。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流；低碳

一、引言

2015年9月24日在無(wú)錫召開(kāi)的第六屆中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）博覽會(huì)，發(fā)布了《2014—2015年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》。報(bào)告分析指出：2014年以來(lái)，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與示范應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)，有力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)與社會(huì)民生服務(wù)創(chuàng)新變革，成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。當(dāng)前，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)已初步建立了“縱向一體”的政策體系，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立健全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)發(fā)展壯大。2014年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5800億元，同比增長(zhǎng)18.46%?？梢?jiàn)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨已經(jīng)是勢(shì)不可擋。

2009年9月歐盟委員會(huì)信息和社會(huì)媒體司RFID部門(mén)負(fù)責(zé)人LorentFerderix博士在北京舉辦的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會(huì)上，給出了歐盟對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，它具有基于標(biāo)準(zhǔn)和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的“物”具有身份標(biāo)識(shí)、物理屬性、虛擬特性和智能接口，并與信息網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫整合。物聯(lián)網(wǎng)被稱(chēng)為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)的第三浪潮，其主要通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。[1]物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的主要目的，在于提高原有經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。在物流行業(yè)中引入物聯(lián)網(wǎng)，可以利用其先進(jìn)的信息技術(shù)，將物流行業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸等綜合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，從而不斷提高物流行業(yè)的運(yùn)行效率，促進(jìn)物流行業(yè)總成本的降低。然而低碳物流的核心也是為了可持續(xù)發(fā)展，其目的是將環(huán)保理念運(yùn)用到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)大力開(kāi)展低碳物流技術(shù)的研發(fā)和使用，從而不斷減少對(duì)能源的消耗、減少碳排放，最終達(dá)到物流與環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的局面。從提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和降低成本來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)與低碳物流不謀而合。所以我們將物聯(lián)網(wǎng)與低碳物流結(jié)合在一起，不僅能促進(jìn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，更為物流行業(yè)的研究指出了一個(gè)新的方向。

二、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)低碳物流的促進(jìn)作用

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的研究目前已經(jīng)取得了眾多的成果，并且物聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)在智能家居、智能城市、智能交通等領(lǐng)域獲得了廣泛地應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流，以其特有的優(yōu)勢(shì)必將不斷促進(jìn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)程。

（一）促進(jìn)低碳物流信息化的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于低碳物流來(lái)說(shuō)，其應(yīng)用可以帶動(dòng)低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、自動(dòng)化和綜合化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效識(shí)別托盤(pán)、貨架、集裝箱以及車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、器械等上面的物聯(lián)網(wǎng)讀寫(xiě)裝置，自動(dòng)采集物流交接環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)出入庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)工作，從而大大提高低碳物流的信息化和自動(dòng)化水平。物流行業(yè)信息化、自動(dòng)化水平的不斷提高，不僅降低了物流的成本，也提高了物流企業(yè)的效率；同時(shí)也推動(dòng)著低碳物流信息化水平的不斷提高，帶動(dòng)了物流行業(yè)的低碳發(fā)展。[2]

（二）優(yōu)化低碳物流的管理流程

要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，其根本在于優(yōu)化物流行業(yè)的管理流程，從而不斷提高物流行業(yè)的運(yùn)行效率，通過(guò)科學(xué)的管理來(lái)降低物流成本，減少碳排放，以達(dá)到低碳物流的要求。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)，可以有效地將物流行業(yè)的包裝、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送等環(huán)節(jié)所形成的信息流、商流、資金流、物流等有機(jī)協(xié)調(diào)一致，不僅能保證信息獲取的及時(shí)性，同時(shí)也保證了信息的共享性?？梢杂行У亟鉀Q物流管理上各項(xiàng)數(shù)據(jù)的輸入輸出問(wèn)題，從而很好地解決物流行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程的控制與跟蹤等難題，優(yōu)化了物流行業(yè)的管理流程，促進(jìn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展。

（三）降低低碳物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本

就我國(guó)目前關(guān)于物流成本的研究成果來(lái)看，我國(guó)物流人力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，然而物流的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。其主要原因在于我國(guó)物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本太高。如果在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，我們就可以通過(guò)“虛擬倉(cāng)庫(kù)”將不同地點(diǎn)、不同企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)有機(jī)連接起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配和管理使用，不僅拓寬了貨物的集散空間，也擴(kuò)大了物流的服務(wù)半徑，使得企業(yè)獲得資源的速度更快且效率更高；并且基于物聯(lián)網(wǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以通過(guò)信息的及時(shí)共享，從而實(shí)現(xiàn)各地倉(cāng)庫(kù)貨物的自動(dòng)調(diào)配，不斷提高庫(kù)存管理能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，不僅能提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平，而且能不斷降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。[3]

（四）實(shí)現(xiàn)低碳物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)對(duì)物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的介入和參與，運(yùn)用其快速及時(shí)的信息收集及處理功能，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流運(yùn)行系統(tǒng)的自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化，從而也實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流行業(yè)全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策，促進(jìn)物流行業(yè)不斷降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、加快資金周轉(zhuǎn)以及縮短生產(chǎn)周期，保障物流運(yùn)行的高效進(jìn)行。這不僅符合低碳物流發(fā)展的根本要求，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。[4]

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流發(fā)展存在的問(wèn)題

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于物流的低碳發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用，但是低碳物流與物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用都是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，兩者的融合不僅僅涉及技術(shù)方面的問(wèn)題，更涉及到其他多方面的問(wèn)題。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展低碳物流，還有很多新的東西需要去實(shí)踐和解決。

（一）政策法規(guī)體系不夠健全

任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要相關(guān)的政策法規(guī)保駕護(hù)航，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是一樣，也需要政府層面出臺(tái)制訂適應(yīng)其發(fā)展的相關(guān)政策法規(guī)，這樣不僅能規(guī)范基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流的發(fā)展，同時(shí)也能促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展，為我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代物流打下良好的基礎(chǔ)。然而就目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下低碳物流發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，還沒(méi)有針對(duì)性的政策法規(guī)出臺(tái)，也未能構(gòu)建一個(gè)全球性的電子商務(wù)規(guī)則，這都在很大程度上延緩了物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國(guó)物流行業(yè)的低碳發(fā)展。[5]

（二）物流企業(yè)應(yīng)用意愿不高

雖然物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的多個(gè)領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是對(duì)于一項(xiàng)新技術(shù)來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)尚處于研發(fā)與準(zhǔn)備階段，所以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷促進(jìn)低碳物流的發(fā)展，還需要長(zhǎng)期的探索和實(shí)踐。此外，我國(guó)目前還未形成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流行業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，也未有成功應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)典范，再加上我國(guó)物流業(yè)屬于低利潤(rùn)率的行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在短期內(nèi)不可能有明顯的效果。所以在我國(guó)現(xiàn)階段大多數(shù)物流企業(yè)還未表現(xiàn)出足夠的意愿應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)降低物流成本。

（三）安全與隱私問(wèn)題堪憂(yōu)

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用涉及到眾多的領(lǐng)域，其RFID技術(shù)在使得信息可以及時(shí)便捷地被傳輸和獲取，但同時(shí)其特性也決定了他可以被自動(dòng)地、不加區(qū)別地獲取，這就使得商業(yè)機(jī)密或者個(gè)人隱私能被隨意地獲取或刻意的操縱。所以在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下如何保證商業(yè)機(jī)密以及個(gè)人隱私的安全性，成為了其推廣應(yīng)用的主要障礙之一。[6]

（四）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一與協(xié)調(diào)

要想在物流行業(yè)中共享物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的信息服務(wù)，那么就需要統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用涉及到多種行業(yè)和技術(shù)，不同行業(yè)和技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)都是不相同的，所以在目前很難形成各種網(wǎng)絡(luò)信息的有機(jī)融合，也就很難在物流行業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而在很大程度上延緩了物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的普及應(yīng)用。

（五）商業(yè)模式有待完善

物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成相對(duì)較為復(fù)雜，涉及到制造商、開(kāi)發(fā)商、運(yùn)營(yíng)商等諸多環(huán)節(jié)，再加上物流行業(yè)涉及到的環(huán)節(jié)也多，在目前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)模式還不夠完善的情況下，將其引入物流行業(yè)必將導(dǎo)致其商業(yè)模式不能與之發(fā)展相適應(yīng)。不僅不能促進(jìn)物流行業(yè)的低碳快速發(fā)展，反而會(huì)給現(xiàn)代物流的發(fā)展帶來(lái)不少弊病。

（六）管理平臺(tái)尚未形成

利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展低碳物流，其重點(diǎn)在于利用物聯(lián)網(wǎng)便捷的信息傳輸和獲取，從而不斷提高物流的信息化、自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)成本的降低，碳排放的減少，逐步向現(xiàn)代物流發(fā)展。那么這些龐大數(shù)據(jù)，就需要一個(gè)龐大的、全國(guó)性的、綜合的管理平臺(tái)，才能把這些龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整合和管理，從而最大限度地發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的功效。但由于多方面的原因，目前這個(gè)管理平臺(tái)尚未形成，嚴(yán)重阻礙了基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流的發(fā)展。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的低碳物流發(fā)展對(duì)策

有著旺盛生命力的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到物流行業(yè)，必然會(huì)給我國(guó)物流行業(yè)更好更快發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要與我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合在一起，還必須借助各方的力量，才能形成合力。

（一）政府做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，單靠物流行業(yè)自身或物流企業(yè)自身根本無(wú)法完成。這需要相關(guān)政府站在我國(guó)物流發(fā)展的全局上，用長(zhǎng)遠(yuǎn)的、發(fā)展的眼光來(lái)看待物聯(lián)網(wǎng)融入物流行業(yè)這一龐大工程，在其中做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，從而不斷加快物聯(lián)網(wǎng)的落地速度，充分利用物聯(lián)網(wǎng)的高新技術(shù)實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)的低碳發(fā)展。

（二）找準(zhǔn)推廣應(yīng)用切入點(diǎn)

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，再加上我國(guó)物流行業(yè)的利潤(rùn)率普遍偏低，所以一些物流企業(yè)目前不太愿意接受這一新事物。這就要求我們?cè)谝胛锫?lián)網(wǎng)技術(shù)過(guò)程中，首先要找準(zhǔn)在我國(guó)物流行業(yè)推廣應(yīng)用的切入點(diǎn)，如詳細(xì)分析我國(guó)物流行業(yè)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，找到物聯(lián)網(wǎng)可以首先切入的環(huán)節(jié)，通過(guò)以點(diǎn)概面的方式在全行業(yè)、全環(huán)節(jié)推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只有通過(guò)這種循序漸進(jìn)的過(guò)程，才能不斷總結(jié)出實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也才能起到很好的引導(dǎo)、示范作用，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面促進(jìn)物流行業(yè)低碳發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。[7]

（三）加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍建設(shè)

被稱(chēng)為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三浪潮的物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，對(duì)技術(shù)要求很高。我們要想利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，就必須注重相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)工作。首先政府應(yīng)該做好人才培養(yǎng)的機(jī)制建設(shè)，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和配套措施；其次相關(guān)企業(yè)必須制定切實(shí)可行的人才培養(yǎng)計(jì)劃，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面推廣提供堅(jiān)實(shí)的人力資源保障。

（四）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于物流行業(yè)更是一個(gè)新事物。雖然我們的專(zhuān)家學(xué)者已經(jīng)做了大量的實(shí)踐、研究工作，但就目前的情況來(lái)看，研究的深度和廣度還不夠。所以要想利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)切實(shí)推進(jìn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，物流網(wǎng)技術(shù)相關(guān)應(yīng)用的研究工作還需要與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)一步加強(qiáng)。

總之，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷促進(jìn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然，我們必須充分認(rèn)識(shí)其重要性，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各方力量，采用循序漸進(jìn)的方式，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

（作者單位：內(nèi)江師范學(xué)院審計(jì)處）

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基金項(xiàng)目：四川省高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地——水運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究中心項(xiàng)目（編號(hào)：SYJJ2014B06）