關(guān)于開(kāi)發(fā)站車Wi-Fi項(xiàng)目的思考

方濤

（武漢鐵路局直屬機(jī)關(guān)黨委助理員、經(jīng)濟(jì)師,湖北武漢430071）

關(guān)于開(kāi)發(fā)站車Wi-Fi項(xiàng)目的思考

方濤

（武漢鐵路局直屬機(jī)關(guān)黨委助理員、經(jīng)濟(jì)師,湖北武漢430071）

站車Wi-Fi用戶需求強(qiáng)勁，市場(chǎng)空間廣闊。分析站車Wi-Fi系統(tǒng)的功能和作用，站車Wi-Fi項(xiàng)目的創(chuàng)效盈利途徑和開(kāi)發(fā)潛力，站車Wi-Fi項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)操作和商業(yè)模式分析，為打造鐵路新興業(yè)務(wù)板塊，拓展新的利潤(rùn)來(lái)源，推進(jìn)全路的資產(chǎn)資源綜合經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)探索一條新路。

鐵路；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；Wi-Fi項(xiàng)目；開(kāi)發(fā)；創(chuàng)效；分析

0 引言

2016年，隨著國(guó)家實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，伴隨著去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿等重大政策措施的實(shí)施，煤炭、鋼鐵等大宗物資運(yùn)輸需求持續(xù)下降，提高鐵路貨運(yùn)占比難度很大。中國(guó)鐵路總公司盛光祖總經(jīng)理在2016年全國(guó)鐵路工作會(huì)議上提出，要深入推進(jìn)、做優(yōu)做強(qiáng)旅客運(yùn)輸、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，為群眾出行提供高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)；加快推進(jìn)資產(chǎn)資源綜合經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，加大12306、95306網(wǎng)站及站車Wi-Fi等信息資源開(kāi)發(fā)力度，拓展站車商旅服務(wù)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)資源運(yùn)用，推進(jìn)鐵路電子支付建設(shè)，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”和積極拓展鐵路金融相關(guān)業(yè)務(wù)。并已注冊(cè)成立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)公司和財(cái)務(wù)公司，力圖打造鐵路新興業(yè)務(wù)板塊，拓展利潤(rùn)來(lái)源，切實(shí)提高資產(chǎn)運(yùn)用效率和效益。

火車站和旅客列車作為常年人口眾多、聚集流動(dòng)的公共場(chǎng)所，隨著智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的普及，“站車Wi-Fi”的用戶需求非常強(qiáng)勁可觀，多數(shù)乘客傾向于在這個(gè)特定的空間、特定的時(shí)段用手機(jī)或筆記本電腦上網(wǎng)打發(fā)旅途時(shí)間。2015年,武漢鐵路局共發(fā)送旅客1.84億人次，春運(yùn)高峰期，大部分高鐵線路動(dòng)車組全程客座率接近或者超過(guò)90％。這些巨大的人流量同時(shí)也蘊(yùn)藏著一座巨大的金礦。

1 站車Wi-Fi系統(tǒng)的功能和作用

1.1 核心目標(biāo)

站車Wi-Fi系統(tǒng)也可稱之為旅客多媒體信息系統(tǒng)，它提供了一體化無(wú)線信息應(yīng)用平臺(tái)，可以給乘客提供豐富的信息及娛樂(lè)應(yīng)用，有效提升旅客服務(wù)體驗(yàn),也給客運(yùn)管理部門提供了車上工作人員的管理平臺(tái)。

面向鐵路乘客：提供車站和列車車廂Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，提供商務(wù)、娛樂(lè)、社交多媒體服務(wù)平臺(tái)，營(yíng)造豐富多彩的愉快的乘車體驗(yàn)，持續(xù)提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。面向乘務(wù)人員：提供旅客與乘務(wù)人員信息化交互平臺(tái)，提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如上線旅客列車點(diǎn)餐系統(tǒng)，滿足客戶個(gè)性化需求。面向管理人員：提供基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的列車綜合服務(wù)管理平臺(tái)，提升服務(wù)響應(yīng)能力和服務(wù)管理水平，提高中國(guó)鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 系統(tǒng)架構(gòu)

利用廣播衛(wèi)星、地面基站及地面通信網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施，配合車載通信與服務(wù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)直播衛(wèi)星電視服務(wù)、多媒體服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、乘務(wù)服務(wù)、安全服務(wù)等功能。系統(tǒng)架構(gòu)如下：

采用最新的工業(yè)無(wú)線路由器，能夠?qū)⒙?lián)通、電信、移動(dòng)提供的2G/3G/4G信號(hào)同時(shí)接入車廂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)接入帶寬的優(yōu)化疊加，將其轉(zhuǎn)化為列車上的熱點(diǎn)，以供乘客使用。也可以實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星上網(wǎng)服務(wù)，通過(guò)通信衛(wèi)星向旅客提供上網(wǎng)服務(wù)。目前該技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外航空和高鐵領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，可做為旅客上網(wǎng)服務(wù)的備選方案之一。

1.3 功能簡(jiǎn)介

一是可實(shí)現(xiàn)國(guó)家廣電總局廣播衛(wèi)星信號(hào)接入，旅客能夠通過(guò)智能手機(jī)、PAD、移動(dòng)PC等接入車廂內(nèi)的Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)收看多套衛(wèi)星電視節(jié)目。

二是旅客能夠利用智能手機(jī)、PAD、移動(dòng)PC接入車載無(wú)線局域網(wǎng)，收發(fā)電子郵件、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、網(wǎng)上社交、網(wǎng)上購(gòu)物、點(diǎn)播視頻、收聽(tīng)音樂(lè)、聯(lián)網(wǎng)游戲、查詢航班、查詢車次、呼叫服務(wù)、進(jìn)行行程規(guī)劃改簽、查看廁所占用狀態(tài)等無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。

三是可以為列車人員提供訂餐管理、呼叫管理、座席管理、票務(wù)管理和其他乘務(wù)管理。

2 站車Wi-Fi項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)潛力和創(chuàng)效盈利途徑

2.1 廣告市場(chǎng)開(kāi)發(fā)創(chuàng)效潛力巨大

站車Wi-Fi項(xiàng)目作為巨大客流的入口,市場(chǎng)空間水深海闊，對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從業(yè)務(wù)角度還是資本角度都很有利。隨著90后、00后的崛起，在未來(lái)十年，互聯(lián)網(wǎng)廣告的市場(chǎng)份額仍將加速上升。據(jù)估算，僅從高鐵Wi-Fi來(lái)看，預(yù)計(jì)每組車一年大概有超過(guò)100萬(wàn)元的增值服務(wù)營(yíng)收能力。截至2015年9月，武漢鐵路局辦理始發(fā)客車221.5對(duì)，擔(dān)當(dāng)客車160.5對(duì)，即便按每組車一年50萬(wàn)元的廣告增值服務(wù)營(yíng)收計(jì)算，全年即可增加綜合經(jīng)營(yíng)收入1.6億元。

2.2 有效拓展鐵路快遞物流市場(chǎng)

旅客下單后，可以直接在火車上提貨，或者提供車站配送服務(wù)或是到點(diǎn)配送。2015年7月16日新聞聯(lián)播報(bào)道：上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了43％，這代表了零售業(yè)務(wù)從線下到線上的轉(zhuǎn)型。未來(lái)，這一塊的盈利空間也很大?？爝f業(yè)務(wù)指數(shù)式增長(zhǎng)要?dú)w功于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，2014年中國(guó)智能手機(jī)用戶已經(jīng)超過(guò)5億人。如果快遞業(yè)務(wù)保持持續(xù)40％的增長(zhǎng)，未來(lái)十年將達(dá)到近7萬(wàn)億元的規(guī)模。鐵路快遞物流業(yè)務(wù)完全可以從中切一塊蛋糕、分一杯羹。

2.3 站車Wi-Fi項(xiàng)目的創(chuàng)效盈利途徑

一是與大的增值服務(wù)運(yùn)營(yíng)商（如騰訊公司、暴風(fēng)科技）合作運(yùn)營(yíng)，先期通過(guò)提供站車Wi-Fi平臺(tái)，引導(dǎo)旅客免費(fèi)上網(wǎng)、訪問(wèn)使用旅行資訊、列車社區(qū)、影音視頻、應(yīng)用下載等增值服務(wù)。在大量積累用戶和形成使用粘性后，再通過(guò)設(shè)立免費(fèi)上網(wǎng)時(shí)限，讓用戶超時(shí)自行繳費(fèi)，或者通過(guò)其他消費(fèi)方式來(lái)?yè)Q取免費(fèi)上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)。

二是將站車Wi-Fi與商家Wi-Fi應(yīng)用鏈打通，為旅客出游提供更加便捷、個(gè)性化的衣食住行全方位消費(fèi)資訊服務(wù)，將對(duì)乘客服務(wù)從火車站、列車車廂環(huán)境中延伸到下車后的商旅需求關(guān)注和滿足。旅客不僅可以免費(fèi)用網(wǎng)，還可以看到商家新打折的產(chǎn)品，在線下單。商家利用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，展示產(chǎn)品，開(kāi)展促銷活動(dòng)，獲得豐厚收益。

三是根據(jù)火車乘客出行的特性，可以嘗試旅游O2O的商業(yè)模式。站車Wi-Fi服務(wù)運(yùn)營(yíng)商可以與線下地方政府旅游局、旅游景區(qū)和旅行社合作，推廣其所在城市旅游景點(diǎn)和線路，提供預(yù)定景點(diǎn)門票、住宿酒店、車輛接送等服務(wù)。

四是結(jié)合鐵路特性開(kāi)發(fā)新的垂直電商服務(wù)，比如基于地理位置信息的動(dòng)態(tài)電商平臺(tái)，就像“火車上的淘寶網(wǎng)”，可以和阿里巴巴、京東商城等一些大的電商企業(yè)商談合作模式，未來(lái)一些垂直品類電商可以將它的板塊移植進(jìn)站車Wi-Fi服務(wù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)主要銷售列車沿線地方特產(chǎn)、生鮮速遞、商旅相關(guān)產(chǎn)品、車上點(diǎn)餐、車上現(xiàn)貨等。

五是由線下商家或其他電商(網(wǎng)商)向站車Wi-Fi運(yùn)營(yíng)公司交付平臺(tái)使用費(fèi)，進(jìn)行團(tuán)購(gòu)導(dǎo)流，設(shè)定銷售現(xiàn)金結(jié)算周期，從而集聚短期連續(xù)的“資金池”，產(chǎn)生財(cái)務(wù)投資收益。據(jù)央行數(shù)據(jù)，2015年一季度，移動(dòng)支付業(yè)務(wù)金額雖然只有微不足道的39.78億元，但同比增長(zhǎng)了921.49％。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)了移動(dòng)支付的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

3 站車Wi-Fi項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)操作和商業(yè)模式分析

在鐵路Wi-Fi市場(chǎng)的生態(tài)鏈里，主要有鐵路方（鐵路局及其配屬的車站、車輛）、內(nèi)容商（門戶網(wǎng)站打造、Wi-Fi內(nèi)容服務(wù)與經(jīng)營(yíng)）、設(shè)備商（車載Wi-Fi設(shè)備與解決方案提供）和運(yùn)營(yíng)商（網(wǎng)絡(luò)信號(hào)源）四方。移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商在沿線布設(shè)的基站（將逐步劃入中國(guó)通信設(shè)施服務(wù)股份有限公司，俗稱“國(guó)家鐵塔公司”），是目前鐵路Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的基礎(chǔ)和重要信號(hào)來(lái)源。

3.1 投資鐵路Wi-Fi項(xiàng)目硬件成本分析

截至2015年9月，武漢鐵路局擔(dān)當(dāng)客車160.5對(duì)。其中擔(dān)當(dāng)始發(fā)直通高鐵36對(duì),其他動(dòng)車組20對(duì)；擔(dān)當(dāng)直達(dá)5對(duì)；擔(dān)當(dāng)特快4對(duì)；擔(dān)當(dāng)快速23對(duì)；擔(dān)當(dāng)直快2對(duì)；擔(dān)當(dāng)普客1對(duì)。以八節(jié)編組列車為例，一套列車Wi-Fi系統(tǒng)需要有一個(gè)主服務(wù)器，8個(gè)車廂各有一個(gè)分布式服務(wù)器，另外還需要一些天線和車載子系統(tǒng)組件。按照擔(dān)當(dāng)?shù)囊唤M列車平均投資20萬(wàn)元計(jì)算，建設(shè)投入約為2 600萬(wàn)元左右（56對(duì)始發(fā)高鐵、動(dòng)車和9對(duì)始發(fā)直達(dá)、特快列車）。不同車型會(huì)有不同配置，價(jià)格也會(huì)有所差異。加上每年需支付租用運(yùn)營(yíng)商帶寬的費(fèi)用，和基本運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，當(dāng)年運(yùn)營(yíng)成本在3 000萬(wàn)～3 500萬(wàn)元左右，此后設(shè)備投入成本逐年均攤，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用會(huì)持續(xù)降低。另外每個(gè)客運(yùn)車站根據(jù)規(guī)模和旅客發(fā)送量的大小，單套Wi-Fi系統(tǒng)投資額也有差異。

3.2 開(kāi)發(fā)鐵路Wi-Fi項(xiàng)目移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)商業(yè)模式分析

一是由鐵路直接向設(shè)備商（車載Wi-Fi設(shè)備與解決方案提供）采購(gòu)設(shè)備，讓設(shè)備商負(fù)責(zé)安裝維護(hù)，同時(shí)向運(yùn)營(yíng)商（網(wǎng)絡(luò)信號(hào)源）租用帶寬流量，向內(nèi)容商（門戶網(wǎng)站打造、Wi-Fi內(nèi)容服務(wù)與經(jīng)營(yíng)）購(gòu)買版權(quán)或引進(jìn)內(nèi)容、利潤(rùn)分成或者自己制作設(shè)計(jì)內(nèi)容，自己獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。這種方式需要組建專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)實(shí)施，可能存在投資大、缺人才、缺經(jīng)驗(yàn)等問(wèn)題和困難。

二是鐵路直接向第三方站車Wi-Fi運(yùn)營(yíng)商整體出租沿線車站和運(yùn)營(yíng)客車車輛的場(chǎng)地用于存放車載Wi-Fi設(shè)備，收取固定租金和管理費(fèi)（電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等）。這種方式最省事，每年收益固定。

三是由鐵路方（鐵路局及其所屬的網(wǎng)絡(luò)公司）和內(nèi)容商（門戶網(wǎng)站打造、Wi-Fi內(nèi)容服務(wù)與經(jīng)營(yíng)）、設(shè)備商（車載Wi-Fi設(shè)備與解決方案提供）等相關(guān)各方聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，實(shí)行各自優(yōu)質(zhì)資源互補(bǔ)和共享，鐵路可用全部或部分場(chǎng)地租金及管理服務(wù)費(fèi)入股，按照所占項(xiàng)目投資額的股權(quán)比例獲得相應(yīng)的分紅收益。這種方式可以獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的遞增式股權(quán)分紅回報(bào)，同時(shí)既可在站車Wi-Fi平臺(tái)增加一個(gè)宣傳展示鐵路形象的移動(dòng)窗口陣地，又能鍛煉隊(duì)伍，培養(yǎng)一批發(fā)展鐵路新興消費(fèi)市場(chǎng)的創(chuàng)效人才，符合國(guó)家“有序?qū)嵤﹪?guó)有企業(yè)混合所有制改革，鼓勵(lì)和規(guī)范投資項(xiàng)目引入非國(guó)有資本參股”的總體政策思路要求。

3.3 武漢鐵路局開(kāi)發(fā)鐵路站車Wi-Fi項(xiàng)目操作前景分析

前述三種商業(yè)模式不管由哪一方主導(dǎo)最終的運(yùn)營(yíng)，都可以在框架搭起來(lái)后吸引大量的風(fēng)險(xiǎn)投資參與入股，從而吸引人才，降低主導(dǎo)方自身的投資成本和融資壓力，促進(jìn)項(xiàng)目早日創(chuàng)效。盈利狀況要看經(jīng)營(yíng)水平，預(yù)計(jì)每年上億元，甚至幾億元都是有可能的。只要未來(lái)能夠持續(xù)經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)回報(bào)率會(huì)很高。

在征得中國(guó)鐵路總公司同意的情況下，武漢鐵路局完全可以搶抓機(jī)遇，采用第三種商業(yè)模式先行先試，通過(guò)設(shè)立路局站車Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)公司作為資源方代表參與合資，并向局客服中心開(kāi)放平臺(tái)入口，受理投訴等售后服務(wù)管理工作，同步開(kāi)發(fā)列車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣告和其他相應(yīng)的增值服務(wù)，商品物流配送服務(wù)；迅速打造鐵路新興業(yè)務(wù)板塊，拓展新的利潤(rùn)來(lái)源，為推進(jìn)全路的資產(chǎn)資源綜合經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)探索一條新路。

（責(zé)任編輯：魏艷紅）

Develop the Billion-Level Railway Market of'Mobile Internet+'basing on the Wi-Fi

FANG Tao
(Party Committees of Wuhan Railway Bureau,Economist,Hubei Wuhan 430071,China)

By discussing the function,the profit path,the development potential of railway Wi-Fi system,this paper analyses the operation and business model of Wi-Fi project.It will bring a new path for railway to develop merging business sector,increase the source of profits and promote the comprehensive management of China's railway.

railway;mobile internet;Wi-Fi project;development;benefit;analysis

A

：1004-9746（2016）04-0025-03

2016-07-11）