項(xiàng)目管理中飛機(jī)構(gòu)型管理模型構(gòu)建及其應(yīng)用

孟 飆，劉志存，閆 婧

(1.沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 航空制造工藝數(shù)字化國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室,沈陽(yáng) 110136；2.華北理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，河北 唐山 063009)

項(xiàng)目管理中飛機(jī)構(gòu)型管理模型構(gòu)建及其應(yīng)用

孟 飆1，劉志存2，閆 婧1

(1.沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 航空制造工藝數(shù)字化國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室,沈陽(yáng) 110136；2.華北理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，河北 唐山 063009)

飛機(jī)構(gòu)型管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性協(xié)作問(wèn)題，涉及到協(xié)同研制中許多學(xué)科和部門(mén)，一直是型號(hào)研制和批生產(chǎn)中的技術(shù)難點(diǎn)。在分析構(gòu)型管控與項(xiàng)目管理的映射關(guān)系上，應(yīng)用項(xiàng)目管理的原理和方法，提出創(chuàng)建構(gòu)型項(xiàng)目管理的一般流程。通過(guò)構(gòu)型項(xiàng)形式化表達(dá)的定義，建立了相對(duì)獨(dú)立的管理模塊和構(gòu)型計(jì)算的依據(jù)。通過(guò)定義工業(yè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合項(xiàng)目視圖管理框架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在構(gòu)型項(xiàng)管理、控制、紀(jì)實(shí)與審核過(guò)程中對(duì)構(gòu)型數(shù)據(jù)變化的管控。在此基礎(chǔ)上，建立了基于項(xiàng)目管理的構(gòu)型管控模型。該技術(shù)已經(jīng)在機(jī)翼構(gòu)型規(guī)劃項(xiàng)目過(guò)程中得到了應(yīng)用驗(yàn)證，該構(gòu)型管控模型具有很好的效果。

模型；構(gòu)型管理；項(xiàng)目管理

對(duì)于研制周期長(zhǎng)、涉及學(xué)科多、質(zhì)量要求高的飛機(jī)產(chǎn)品，項(xiàng)目管理是強(qiáng)化整個(gè)研制過(guò)程的計(jì)劃、執(zhí)行和跟蹤控制的重要手段。它實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、組織、人員及相關(guān)數(shù)據(jù)的管理與配置，以確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行。面向飛機(jī)研制全生命周期的項(xiàng)目管理，不僅需要管理產(chǎn)品研制過(guò)程中的作業(yè)分配、構(gòu)型定義，而且需要管理生產(chǎn)過(guò)程和使用過(guò)程中的計(jì)劃、執(zhí)行和控制等活動(dòng)以及與這些活動(dòng)相關(guān)的資源。這個(gè)管理過(guò)程始終與產(chǎn)品數(shù)據(jù)集成在一起，在每個(gè)里程碑處要嚴(yán)格維護(hù)和管控飛機(jī)構(gòu)型與設(shè)計(jì)結(jié)果的一致性。

縱觀國(guó)內(nèi)外構(gòu)型管理的研究，國(guó)外的研究主要集中在構(gòu)型規(guī)范的確定、構(gòu)型管理相關(guān)的組織模式、構(gòu)型管理的內(nèi)涵與外延的界定上。由于國(guó)內(nèi)技術(shù)封鎖等原因，國(guó)內(nèi)的研究?jī)H限于民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)過(guò)程中的構(gòu)型控制，并以此為基礎(chǔ)展開(kāi)的構(gòu)型組織、更改等一系列問(wèn)題的探討。由于我國(guó)飛機(jī)生產(chǎn)的組織和生產(chǎn)模式與國(guó)外大不相同，許多構(gòu)型管理概念只具其形，因此，必須在結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，研究其本質(zhì)特點(diǎn)，確定可定制的流程，在通用成熟的管理平臺(tái)上進(jìn)行定制研發(fā)，才能真正將構(gòu)型控制的重要理念落實(shí)下來(lái)[1]。

1 飛機(jī)構(gòu)型管理目標(biāo)及其實(shí)施特點(diǎn)

構(gòu)型管理是建立和維護(hù)飛機(jī)產(chǎn)品在其生命周期內(nèi)所要求的性能、功能和物理屬性以及設(shè)計(jì)和操作信息的過(guò)程。其最終目的是按照客戶(hù)合同和最初定義的要求，確定某架飛機(jī)上最終安裝哪些零組件，同時(shí)通過(guò)嚴(yán)格的更改過(guò)程控制確保生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品符合合同和設(shè)計(jì)所規(guī)定的狀態(tài)[2-3]。

因此，構(gòu)型管理在實(shí)施過(guò)程中具有如下明顯的特點(diǎn)：

(1)相對(duì)獨(dú)立性

構(gòu)型管理的管理對(duì)象是構(gòu)型項(xiàng)CI(Configuration Item)，其在產(chǎn)品生命周期中具有模塊化、結(jié)構(gòu)化特征，構(gòu)型項(xiàng)邊界相對(duì)明確穩(wěn)定，變化主要發(fā)生在其內(nèi)部，因此在研制過(guò)程各階段管控任務(wù)明確，具有相當(dāng)程度的獨(dú)立性。

(2)任務(wù)重用性

從項(xiàng)目控制的角度來(lái)講，我們關(guān)心的主要是構(gòu)型項(xiàng)，其設(shè)計(jì)和控制具有重用性。同系列型號(hào)之間構(gòu)型設(shè)計(jì)可重用，不同系列型號(hào)之間構(gòu)型項(xiàng)在微小修改下也可達(dá)到重用狀態(tài)。

(3)功能關(guān)鍵性

構(gòu)型項(xiàng)一般是使用環(huán)境復(fù)雜、功能和物理特性關(guān)鍵的產(chǎn)品或零部件，也可能是采用新技術(shù)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)和研制的產(chǎn)品，它們?cè)谡麄€(gè)產(chǎn)品的研制進(jìn)程中，占有非常關(guān)鍵的地位。

(4)結(jié)構(gòu)整體性

構(gòu)型項(xiàng)的選擇可以按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的層次關(guān)系進(jìn)行選擇，由一個(gè)或多個(gè)零部件的集合組成，和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一樣也可以表示成分層的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，形成CI樹(shù)。在管理上具有整體性，單項(xiàng)的構(gòu)型項(xiàng)控制不能反映飛機(jī)產(chǎn)品的整體效能，需要從系統(tǒng)的角度宏觀上設(shè)計(jì)、微觀上控制。

飛機(jī)構(gòu)型管理是型號(hào)研制過(guò)程中極其重要的環(huán)節(jié)，但實(shí)施過(guò)程往往因?yàn)闆](méi)有較好的管理環(huán)境，又受到多方面的制約，短期效果不明顯。而借助項(xiàng)目管理的技術(shù)成果，將構(gòu)型管理環(huán)節(jié)納入項(xiàng)目管理過(guò)程，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的驗(yàn)收，可以有效地提高構(gòu)型管理水平。

2 項(xiàng)目管理中的構(gòu)型管理

由于事前的管理和計(jì)劃是有效實(shí)施構(gòu)型管理的關(guān)鍵，因此項(xiàng)目管理生命周期中構(gòu)型部分包含了構(gòu)型管理過(guò)程的一個(gè)概覽，構(gòu)型管理過(guò)程與項(xiàng)目管理過(guò)程具有對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此，整個(gè)構(gòu)型管理活動(dòng)適用于項(xiàng)目所有階段，例如計(jì)劃、工程實(shí)施以及性能測(cè)定。每個(gè)里程碑處都對(duì)應(yīng)事先計(jì)劃的構(gòu)型控制模板，對(duì)于每個(gè)生命周期階段，構(gòu)型管理目標(biāo)與該階段的項(xiàng)目目標(biāo)一致，且構(gòu)型管理活動(dòng)支持這些目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。在每個(gè)階段要明確構(gòu)型控制的目標(biāo)以及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，建立評(píng)定目標(biāo)完成和促進(jìn)過(guò)程完善的評(píng)測(cè)機(jī)制。為了與項(xiàng)目管理相配合，需要事先定義每個(gè)階段的主要任務(wù)，以及完成任務(wù)所需的交互接口和支持信息，并明確相關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)[3]，如圖1所示。

構(gòu)型管理的主要任務(wù)為構(gòu)型標(biāo)識(shí)、構(gòu)型控制、構(gòu)型紀(jì)實(shí)和構(gòu)型審核，與項(xiàng)目過(guò)程管理緊密聯(lián)系，控制工程數(shù)據(jù)、過(guò)程數(shù)據(jù)單源性，維護(hù)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系以及使用模式，保持?jǐn)?shù)據(jù)在全生命周期內(nèi)的一致性。

圖1 項(xiàng)目管理生命周期中構(gòu)型管理過(guò)程

2.1 構(gòu)型項(xiàng)目管理的主要任務(wù)

飛機(jī)構(gòu)型項(xiàng)目管理的主要任務(wù)有兩項(xiàng)：

其一，飛機(jī)構(gòu)型項(xiàng)定義。它為飛機(jī)研制過(guò)程的構(gòu)型管控提供了明確有效的管理對(duì)象，保證了研制結(jié)果完全符合設(shè)計(jì)的要求，并最終滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

構(gòu)型項(xiàng)CI(Configuration Item)是指能夠作為單個(gè)實(shí)體進(jìn)行構(gòu)型管理，并在構(gòu)型項(xiàng)目管理過(guò)程中，滿(mǎn)足最終使用功能的用來(lái)描述系統(tǒng)中客觀事物的任何對(duì)象，可以是硬件、軟件、服務(wù)或其任一分散部分的集合體。處于獨(dú)立構(gòu)型管理之下的任何對(duì)象都可以是構(gòu)型項(xiàng)，構(gòu)型項(xiàng)可以是單個(gè)項(xiàng)，也可以是其他項(xiàng)的集合，它是構(gòu)成產(chǎn)品系統(tǒng)的一個(gè)基本單位。其含義是原材料等原始物體在制造過(guò)程中的某一個(gè)形態(tài)，并且物體的這個(gè)形態(tài)對(duì)企業(yè)的構(gòu)型管理活動(dòng)來(lái)說(shuō)是有意義的，是需要加以控制和管理的。構(gòu)型項(xiàng)不包括產(chǎn)品中未形成的部分，產(chǎn)品在形成過(guò)程中所經(jīng)歷的中間狀態(tài)的變化不能稱(chēng)為一個(gè)構(gòu)型項(xiàng)。

構(gòu)型項(xiàng)的判斷是隨企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用需求而變化的，只要其能夠作為一個(gè)獨(dú)立的管理對(duì)象來(lái)進(jìn)行構(gòu)型管理，并能滿(mǎn)足最終的使用功能的所有形態(tài)，都可以作為構(gòu)型項(xiàng)。按照面向?qū)ο蟮乃枷?，?gòu)型項(xiàng)可以表示為：

CI=(CIid，A，M，C)

CIid：表示構(gòu)型項(xiàng)的標(biāo)識(shí)號(hào)，每個(gè)構(gòu)型項(xiàng)都有其唯一的構(gòu)型標(biāo)識(shí)，它確保了該構(gòu)型項(xiàng)最終構(gòu)型的的唯一性和可辨認(rèn)性；

A：是一個(gè)(t，a，v)的三元組集合，表示構(gòu)型項(xiàng)的相關(guān)屬性，所有屬性的集合則可以描述該構(gòu)型項(xiàng)的技術(shù)性能，包括功能特性和物理特性。其中a是構(gòu)型項(xiàng)CI的一個(gè)屬性，通過(guò)A中的唯一符號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)；t表示屬性A的類(lèi)型，v表示屬性A的值，每個(gè)A都與一個(gè)t和v相聯(lián)系。

M：表示CI相關(guān)方法的集合，可以用一個(gè)多元組集合來(lái)描述，即(n，pin1，pin2，…，pinn，pout1，pout2，…poutm)。n表示方法名，其描述該構(gòu)型項(xiàng)生成最終構(gòu)型的過(guò)程中所采用的某一方法和技術(shù)手段；pini，i=1，…，n，描述方法的輸入?yún)?shù)；pouti，i=1，…，m，描述方法的輸出參數(shù)。

C：是一個(gè)二元組集合(cn，ce)，表示構(gòu)型項(xiàng)屬性之間的約束集合，cn表示約束名，ce是約束表達(dá)式。

構(gòu)型項(xiàng)識(shí)別要以ATA章節(jié)為構(gòu)型項(xiàng)頂層組織結(jié)構(gòu)，ATA章節(jié)對(duì)應(yīng)于不同的不變構(gòu)型ICI。在ATA章節(jié)的下一層設(shè)定構(gòu)型控制項(xiàng)，該控制項(xiàng)表示結(jié)構(gòu)的可變性，由不同的構(gòu)型配置方案CIS實(shí)現(xiàn)。每個(gè)配置方案由可變構(gòu)型VCI實(shí)現(xiàn)，對(duì)應(yīng)于設(shè)計(jì)模塊?？勺儤?gòu)型VCI的不同版本由其對(duì)應(yīng)的CIS統(tǒng)一管理，對(duì)應(yīng)于波音公司模塊的概念，管理構(gòu)型的版本和有效性[4]，其構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃如圖2所示。 頂層產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)于一個(gè)指定的飛機(jī)型號(hào)來(lái)說(shuō)是相對(duì)不變層，按照專(zhuān)業(yè)進(jìn)行組織。構(gòu)型層用于構(gòu)型管控，是整個(gè)構(gòu)型管理的控制點(diǎn)與核心。此層再細(xì)分為3個(gè)子層：構(gòu)型層CI、構(gòu)型配置方案CIS、可變構(gòu)型VCI。構(gòu)型項(xiàng)CI是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中承擔(dān)構(gòu)型管理和控制作用的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)CI下可以有多個(gè)構(gòu)型配置方案CIS。構(gòu)型配置方案CIS用于體現(xiàn)構(gòu)型項(xiàng)CI下多規(guī)格的配置管理，集合了該規(guī)格下完整的設(shè)計(jì)解決方案?？勺儤?gòu)型VCI是CIS在某個(gè)特定有效性下的設(shè)計(jì)解決方案，VCI中包括設(shè)計(jì)方案的完整信息(零組件、模型、圖文檔、技術(shù)文件等)。

圖2 產(chǎn)品構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃

底層結(jié)構(gòu)由具體的技術(shù)解決方案組成，底層產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括用于飛機(jī)構(gòu)建的實(shí)際零部件。

綜上所述，構(gòu)型項(xiàng)識(shí)別的項(xiàng)目管理流程如圖3所示。

其二，基于構(gòu)型項(xiàng)的構(gòu)型控制。構(gòu)型控制主要發(fā)生在制造廠(chǎng)，設(shè)計(jì)所是更改發(fā)生時(shí)的反應(yīng)單位。在發(fā)生設(shè)計(jì)或工藝更改時(shí)，構(gòu)型項(xiàng)的版本或版次隨之更改，來(lái)保證更改的結(jié)果快速準(zhǔn)確的傳遞，使構(gòu)型狀態(tài)在產(chǎn)品研制全過(guò)程都處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)，從而保證飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量。這里的版本是更改的結(jié)果，是構(gòu)型項(xiàng)在其研制過(guò)程中特定時(shí)間和條件下的一個(gè)設(shè)計(jì)結(jié)果。每個(gè)版本之間的變化都可以用更改前后的狀態(tài)變化表示出來(lái)。版本和版本之間存在著“導(dǎo)出關(guān)系”。版次指的是工藝變化對(duì)零部件編號(hào)的影響，即工藝版次。一般的，版本的字母變更對(duì)應(yīng)于設(shè)計(jì)更改，版本的序號(hào)變更對(duì)應(yīng)于工藝更改。某個(gè)版本的構(gòu)型項(xiàng)與其下級(jí)構(gòu)型項(xiàng)之間是一種結(jié)構(gòu)關(guān)系，即“使用關(guān)系”[14]。

在實(shí)際工作中，構(gòu)型控制任務(wù)反映在具體的更改過(guò)程之中，項(xiàng)目管理監(jiān)管了更改過(guò)程就必然很好的控制了構(gòu)型變化。構(gòu)型控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理流程，相關(guān)數(shù)據(jù)流以及所涉及到的部門(mén)角色如圖4所示。更改可以發(fā)生在研制過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，可以由任何角色提出更改建議。構(gòu)型控制過(guò)程必須建立專(zhuān)門(mén)部門(mén)進(jìn)行管理，負(fù)責(zé)評(píng)審更改建議并發(fā)放更改任務(wù)。設(shè)計(jì)部門(mén)完成更改并發(fā)放更改結(jié)果，維護(hù)構(gòu)型版本的變化，由制造部門(mén)完成更改的實(shí)施和紀(jì)實(shí)。

圖3 構(gòu)型項(xiàng)識(shí)別的項(xiàng)目管理流程

2.2 構(gòu)型項(xiàng)目管理流程的創(chuàng)建

在項(xiàng)目管理生命周期，對(duì)構(gòu)型的控制主要體現(xiàn)在嚴(yán)格的流程控制和可追溯的構(gòu)型數(shù)據(jù)演變兩個(gè)方面。流程主要包括構(gòu)型規(guī)劃、構(gòu)型項(xiàng)識(shí)別與定義、構(gòu)型基線(xiàn)創(chuàng)建、構(gòu)型更改與紀(jì)實(shí)和構(gòu)型審核與評(píng)估。構(gòu)型數(shù)據(jù)演變主要是產(chǎn)品構(gòu)型基線(xiàn)創(chuàng)建之前的循環(huán)設(shè)計(jì)迭代以及之后的BOM演變紀(jì)實(shí)與更改數(shù)據(jù)引起的版本和版次變化。因此，需要首先遵循構(gòu)型管理規(guī)范和研制企業(yè)與國(guó)家政策特點(diǎn)定義構(gòu)型管理相關(guān)流程；其次需要在項(xiàng)目管理中貫徹基于產(chǎn)品全信息相關(guān)的單一數(shù)據(jù)源管理理念，建立構(gòu)型數(shù)據(jù)的單源演化機(jī)制[5-7]。圖5為創(chuàng)建項(xiàng)目管理構(gòu)型要素的一般定義過(guò)程[8]。

圖4 構(gòu)型控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理流程

圖5 創(chuàng)建項(xiàng)目管理構(gòu)型要素的一般定義過(guò)程

圖5中，每個(gè)活動(dòng)都被作為一個(gè)不可再分的原子作業(yè)，具有輸入信息，輸出信息，資源使用信息，指令信息和活動(dòng)描述信息，如圖6所示。項(xiàng)目管理管控一系列構(gòu)型管控任務(wù)，每個(gè)任務(wù)由若干具體事件組成，事件由一個(gè)或一個(gè)以上活動(dòng)組成。其中，活動(dòng)所操作的對(duì)象是產(chǎn)品單一數(shù)據(jù)源，該數(shù)據(jù)源對(duì)象圍繞產(chǎn)品基線(xiàn)的形成過(guò)程及其數(shù)據(jù)一致性控制過(guò)程發(fā)生關(guān)聯(lián)性變化?；顒?dòng)之前的對(duì)象狀態(tài)經(jīng)過(guò)活動(dòng)的轉(zhuǎn)換更新為活動(dòng)之后的狀態(tài)，該過(guò)程如果對(duì)構(gòu)型狀態(tài)有影響，則如實(shí)記錄變化，否則只作為事件的一般事務(wù)。

圖6 工業(yè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)

對(duì)構(gòu)型數(shù)據(jù)對(duì)象的可視化控制通過(guò)視圖管理實(shí)現(xiàn)，視圖是事先設(shè)定的對(duì)應(yīng)于某種構(gòu)型狀態(tài)的模板。該模板的內(nèi)容包括構(gòu)型標(biāo)準(zhǔn)引用，工業(yè)活動(dòng)可能影響的構(gòu)型樹(shù)節(jié)點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)描述、構(gòu)型狀態(tài)變化所涉及的項(xiàng)目管理角色4個(gè)部分。工業(yè)活動(dòng)的輸出信息如果發(fā)生構(gòu)型信息的變化，則可能啟動(dòng)下一個(gè)活動(dòng)來(lái)處理相應(yīng)的變化。圖7為構(gòu)型數(shù)據(jù)對(duì)象視圖管理的框架。

構(gòu)型數(shù)據(jù)對(duì)象可以通過(guò)構(gòu)型視圖展示，型號(hào)產(chǎn)品的構(gòu)型管控任務(wù)由企業(yè)不同角色協(xié)同完成，其流程由項(xiàng)目管理節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一管理，在構(gòu)型對(duì)象發(fā)生變化的節(jié)點(diǎn)可能發(fā)起構(gòu)型評(píng)審協(xié)同作業(yè)過(guò)程，其結(jié)果形成即時(shí)數(shù)據(jù)作為構(gòu)型對(duì)象的有效組成部分。

3 基于項(xiàng)目管理的構(gòu)型管控模型

從上述論述可知，構(gòu)型管理具有相對(duì)獨(dú)立的管理任務(wù)，并與型號(hào)項(xiàng)目管理的節(jié)點(diǎn)具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，其在飛機(jī)研制過(guò)程中極其重要。傳統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)管理只強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)狀態(tài)的控制，在項(xiàng)目生命周期內(nèi)的管控較弱，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品超差、更改、變型等重大質(zhì)量問(wèn)題。因此，將構(gòu)型管理納入全生命周期項(xiàng)目管理意義非常重大[9-10]。

構(gòu)型任務(wù)在項(xiàng)目生命周期不同階段目的不同，結(jié)果不同，構(gòu)型數(shù)據(jù)對(duì)象不斷演化，其全生命周期管控模型如圖8所示。

圖7 構(gòu)型數(shù)據(jù)對(duì)象視圖管理框架

圖8 基于項(xiàng)目管理的構(gòu)型管控模型

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)定型/試制階段，構(gòu)型任務(wù)是建立產(chǎn)品基線(xiàn)，這是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的主要標(biāo)志[13,15]。之前，構(gòu)型信息是不斷完善、修正的過(guò)程，屬于設(shè)計(jì)循環(huán)，這一階段的工作與設(shè)計(jì)單位的具體管理形式密不可分，一般由產(chǎn)品成熟度模型控制階段成果。之后，構(gòu)型信息基本不發(fā)生變化，構(gòu)型任務(wù)主要集中在一致性控制和紀(jì)實(shí)上，只有出現(xiàn)重大設(shè)計(jì)更改才需要返回產(chǎn)品基線(xiàn)管理節(jié)點(diǎn)，一般會(huì)產(chǎn)生型號(hào)的變化。

4 結(jié)論

依靠項(xiàng)目管理手段，可以很好地實(shí)現(xiàn)構(gòu)型管理的目標(biāo)，在某型號(hào)飛機(jī)的構(gòu)型控制過(guò)程中，運(yùn)用該方法實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造過(guò)程的統(tǒng)一管控，整體效率提高了20%左右，其中設(shè)計(jì)更改的效率提升占70%以上。本文提出的理論與方法綜合運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)與先進(jìn)管理技術(shù)在解決構(gòu)型管理的系統(tǒng)性復(fù)雜問(wèn)題方面取得了較好的成果，形成了有效的構(gòu)型管理模型。

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(責(zé)任編輯：吳萍 英文審校：靖可)

Construction of aircraft configuration management model and its application in project management

MENG Biao1，LIU Zhi-cun2，YAN Jing1

(1.Key Laboratory of Fundamental Science for National Defense of Aeronautical Digital Manufacturing Process,Shenyang Aerospace University,Shenyang 110136,China;2.College of Mechanical Engineering,North China University of Science and Technology,Tangshan 063009,China)

Aircraft configuration management involves complex and systematic coordination between many disciplines and departments,and always poses the technical difficulty in model development and batch production.Based on the analysis of the mapping relationship between configuration management and project management,the paper put forward the general process of creating configuration project management by applying the principle and methodology of project management.In the paper,by defining the formal expression of the configuration items,the independent management module and the basis of configuration calculation were established.By defining the structure of industrial activities,combined with the project view management framework technology,the configuration data changes were managed and controlled within the configuration management,control,documentary and audit process.Thus,a model of configuration management and control based on project management were established.The technology has been applied and testified in the process of wing configuration planning project.

model;configuration management;project management

2016-09-03

孟 飆(1969-)，男，內(nèi)蒙古烏蘭察布市人，副教授，主要研究方向：企業(yè)信息化、數(shù)字化制造，E-mail:biao_m@sina.com。

2095-1248(2016)06-0083-07

V260.5；TP391.7

A

10.3969/j.issn.2095-1248.2016.06.014