道路交通事故中第三人的國內(nèi)外立法對比

王雋儀

湖南工業(yè)大學(xué)，湖南　株洲　412007

道路交通事故中第三人的國內(nèi)外立法對比

王雋儀

湖南工業(yè)大學(xué)，湖南株洲412007

摘要：交通事故是社會發(fā)展中最頻繁發(fā)生的公共事故，交通事故的發(fā)生可能造成他人的生命健康或財(cái)產(chǎn)安全，尤其是現(xiàn)代國民生活水平的上升，使得人民經(jīng)濟(jì)有所保障，購車已經(jīng)不再是難事，致使道路上的車輛日益增加，隨之而來的是交通事故率的上升。而針對于交通事故的政策與法規(guī)也是較為受到關(guān)注，而“第三人”就是在處理交通事故過程中所引用的一項(xiàng)措施。文中從德國、美國與中國三個(gè)國家的交通事故責(zé)任歸屬立法中，對“第三人”進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：交通事故；第三人；國內(nèi)外立法對比

在交通事故問題的處理過程中，會涉及到多個(gè)事故關(guān)聯(lián)人，而進(jìn)行事故處理的關(guān)鍵就是要充分的明確事故的主體方，以便于落實(shí)事故責(zé)任。交通事故中的利益關(guān)系較為復(fù)雜，例如在車主與事故司機(jī)不屬于同一人時(shí)，車主與駕駛?cè)藭a(chǎn)生利益矛盾，而這時(shí)車主的利益如何保障，所以單一的進(jìn)行交通事故當(dāng)事人的相關(guān)法律進(jìn)行判斷顯然是不夠充分的，所以提出了交通事故第三人的處理方式。

一、交通事故第三人制度的簡述

交通事故發(fā)生后涉及到的利益關(guān)系較為復(fù)雜，就現(xiàn)在的法律條例下，如使用交通事故當(dāng)事人這一法律用語涵蓋交通事故處理各階段的與事故相關(guān)的權(quán)利、義務(wù)人員是不夠充分的。交通事故的發(fā)生可能不只是單方面的責(zé)任，所涉及到的事故責(zé)任方也比較復(fù)雜，而明確事故的責(zé)任歸屬，是進(jìn)行事故處理的關(guān)鍵因素。明確所有事故相關(guān)人員在交通事故處理中所具有的權(quán)利與責(zé)任，第一步便是對相關(guān)的法律地位進(jìn)行明確，與交通事故處理的法律性質(zhì)是密切相關(guān)的[1]。事故處理的過程是公安機(jī)關(guān)的行政行為，所以公安機(jī)關(guān)是行政主體，而車主等不屬于事故的直接承擔(dān)人員，參與事故的過程是民事賠償過程，所付的責(zé)任是相對的民事責(zé)任不是行政責(zé)任，但是與行政行為有著間接的關(guān)系，被認(rèn)定為第三人。

二、交通事故中使用第三人的意義

(一)輔助明確事故處理的理論

交通事故的處理理論明確的目的是歸屬事故責(zé)任，判斷其是否應(yīng)承擔(dān)行政責(zé)任，不屬于事故賠償?shù)姆懂?，所以對?dāng)事人與第三人進(jìn)行明確的區(qū)分，將能夠直接判斷第三人對于事故形成的利益關(guān)系，有助于事故分析。

(二)保障公民的合法權(quán)益

由于出現(xiàn)事故后責(zé)任人與車主可能不是同一人，所以在事故處理中要切實(shí)的考慮車主的利益關(guān)系，而第三人的責(zé)任明確，能夠明確車主在事故中處于間接關(guān)系，不承擔(dān)刑事責(zé)任，其責(zé)任歸屬屬于事故賠償范疇[2]。

三、交通事故中第三人的國外立法分析

(一)德國立法標(biāo)準(zhǔn)

汽車的出現(xiàn)源自于德國，所以德國的交通事故責(zé)任歸屬出現(xiàn)的時(shí)間較早。德國對于交通事故責(zé)任的處理使用的是過錯(cuò)推定方式，而此原則源自于1952年頒布的《道路交通法》，但是隨著后期的發(fā)展也不斷的做出了修改，例如原有條例中的：“機(jī)動(dòng)車在駕駛過程中導(dǎo)致人死亡或受傷，有機(jī)動(dòng)車所有者進(jìn)行賠償，如屬于不可避免時(shí)間，不屬于駕駛者過失或車輛問題則不予以承擔(dān)責(zé)任”，于1987年進(jìn)行了修改，按照規(guī)定，在德國交通事故中損害賠償責(zé)任的成立不以機(jī)動(dòng)車所有者或者駕駛者的過錯(cuò)為主要因素，也不能通過證明自己無過錯(cuò)而獲得免責(zé)，因此屬于無過錯(cuò)責(zé)任原則。

(二)美國立法標(biāo)準(zhǔn)

美國針對于交通事故責(zé)任歸屬，所遵循的原則是以保險(xiǎn)制度為中介，從過錯(cuò)責(zé)任到有錯(cuò)責(zé)任轉(zhuǎn)變的交通事故賠償規(guī)則制度[3]。美國的交通事故造成的損害原則主要以事故著有過失為條件，其根由是，科技的發(fā)展使得激動(dòng)車已經(jīng)可以在人的控制范圍內(nèi)，不屬于危險(xiǎn)交通工具。在美國實(shí)際發(fā)生的交通事故中，事故均是由交融事故保險(xiǎn)進(jìn)行解決。在事故發(fā)生后，如不能證明是受害者所導(dǎo)致的事故發(fā)生，則交由保險(xiǎn)公司進(jìn)行承擔(dān)，所以這里所涉及的交通事故第三人是保險(xiǎn)公司。

四、交通事故中的第三人國內(nèi)立法分析

第三人屬于行政法上的概念，交通事故中的第三人，是交通事故中行政行為中的間接關(guān)系人。在交通事故處理的每個(gè)階段，對于第三人在交通事故中所存在的責(zé)任與權(quán)力均需要進(jìn)一步的規(guī)范與明確，按照《道路交通事故處理程序規(guī)定》的相關(guān)條例，將交通事故規(guī)劃為行政處理、協(xié)商處理、簡易處理等幾個(gè)階段，這里的交通事故當(dāng)事人不包含第三人，所以在事故的處理過程中存在不同的權(quán)利與責(zé)任，需要進(jìn)一步明確[4]。

五、結(jié)論

交通事故可能是一種簡單的過失行為，也可能造成行政行為，所以國家對于交通事故的相關(guān)處理法規(guī)較為重視。通過上文不同國家中對于行政關(guān)系第三人的立法原則分析，可以總結(jié)在進(jìn)行事故處理中引入第三人關(guān)系，能夠充分的明確事故關(guān)系，從而進(jìn)行責(zé)任的落實(shí)，保障公民的合法權(quán)益。

[參考文獻(xiàn)]

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[3]何樹林.談道路交通事故處理中訊問的技巧[J].遼寧警專學(xué)報(bào)，2013，04：81-86.

[4]趙明昕.機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的利益衡平問題研究[J].現(xiàn)代法學(xué)，2005，01(04)：155-167.

[5]鐘良生.機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度若干問題研究[J].人民司法，2011：82-86.

中圖分類號：D922.19

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2095-4379-(2016)18-0267-01

作者簡介：王雋儀(1987-)，女，漢族，湖南醴陵人，湖南工業(yè)大學(xué)研究生在讀，研究方向：民商法。