綏化市北林區(qū)道路綠化調(diào)查與分析

趙淑娟，平 飛，李亞蘭

（綏化學(xué)院 農(nóng)業(yè)與水利工程學(xué)院，黑龍江 綏化 152061）

道路綠化是城市景觀的重要組成部分，起著凈化和美化城市環(huán)境的重要作用［1］。國外在19世紀(jì)70 年代開始道路綠化的研究［2］，主要研究道路植物種植設(shè)計和風(fēng)格特色營造等問題［3］，景觀研究重點(diǎn)是以保護(hù)大自然為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)與周圍自然環(huán)境相融合，主要集中在城市道路植物配置等方面［4］。我國于19 世紀(jì)90 年代開始研究，晏麗等［5］對張家界市道路的植物景觀進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析；孟欣慧［6］研究了中小城市道路綠化存在的問題；許大為等［7］研究了哈爾濱市道外老城區(qū)道路景觀配置方式和植物季相特征等。國內(nèi)的研究主要集中在道路植物配置類型、植物群落的物種組成和綠地植物的觀賞特性等方面。本研究對綏化市北林區(qū)道路綠化進(jìn)行調(diào)查和分析，為建設(shè)科學(xué)合理的城市道路綠化系統(tǒng)和宜居城市環(huán)境提供參考。

1 研究區(qū)域概況

綏化市位于黑龍江省中部，北林區(qū)是綏化市唯一的市轄區(qū)，北臨綏棱縣和海倫市，東臨慶安縣，南與巴彥縣為鄰，西南與蘭西縣相鄰，西與望奎縣相鄰，是綏化市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，總面積 2 743 km2，現(xiàn)有耕地 17.54 萬 hm2，草原 1.62 萬 hm2，水域 1.71 萬 hm2，森林 3.81 萬 hm2，森林覆蓋率14.3%，人均公園綠地面積達(dá)到8.4 m2，全市年平均氣溫在1.3 ～4.0 ℃之間，無霜期120 ～ 140 d，年平均降水量483 mm，日照時數(shù)2 600 ～2 900 h，地勢平坦，有豐富的寒地黑土資源，現(xiàn)有人口877 682 人，按照2014 年國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》，綏化市屬Ⅰ型小城市。

2 研究方法

2.1 實(shí)地調(diào)查

選取綏化市北林區(qū)13 條主要道路綠化進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，實(shí)地測量綠化帶寬度和長度，統(tǒng)計樹木種類、數(shù)量和車道條數(shù)，分析綠化斷面形式和綠化垂直結(jié)構(gòu)。

2.2 數(shù)據(jù)處理

為了詳細(xì)分析綏化市北林區(qū)道路綠地數(shù)量、主要樹種、樹種豐富情況、綠帶隔離作用，制定合理的綠化對策，因此選擇綠地率、相對頻度、物種豐富度指數(shù)、Simpson 指數(shù)、Shannon-Weiner 指數(shù)、Pielou 指數(shù)和綠化隔離度等指標(biāo)，對實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計整理，具體計算公式如下［8］：

綠地率公式為

式中，L表示綠地率；Si表示某塊綠地面積，m2；Sj表示某條道路面積，m2。

相對頻度公式為

式中，P表示相對頻度；Ni表示第i個物種個體數(shù)；N表示全部種個體數(shù)。

豐富度指數(shù)公式為

式中，F(xiàn)表示物種豐富度指數(shù)；S表示物種數(shù)；N表示個體總數(shù)。S值越大，物種數(shù)量越多，物種豐富度越大。

Simpson 指數(shù)公式為

式中，Ni表示第i個物種個體數(shù)，N表示個體總數(shù)，S表示物種數(shù)。S值越大，群落各種個體分配越均勻，D值越大，群落多樣性越好。

Shannon-Weiner 指數(shù)公式為

式中，Ni表示第i個物種個體數(shù)，N表示個體總數(shù)。W值越大，生物多樣性越好。

Pielou 指數(shù)公式為

式中，S表示物種數(shù)。J值越大，表示物種分配越均勻。

綠化隔離度公式［9］為

式中，L1表示分車帶綠地寬度，理想寬度≥2.5 m；L2表示行道樹綠地寬度，理想寬度≥2 m；G值越大隔離效果越好。

3 結(jié)果與分析

3.1 道路綠化斷面形式

綏化市北林區(qū)道路系統(tǒng)屬于棋盤格式路網(wǎng)，道路呈南北和東西向分布（見表1），道路綠化斷面形式有兩種，一板二帶式的共12 條，占調(diào)查道路總數(shù)的92.32%，僅中直路為三板四帶式，道路綠化斷面形式相對單一；道路紅線寬度在45 m 以上的有中直路、長江路、康莊路和廣順街，最寬的是康莊路，為97 m，最窄的是民和街和祥和街，為19 m；由于綏化市位于寒地黑土區(qū)，冬季氣候寒冷，不利于植物生長，如果大量設(shè)置分車帶，管理養(yǎng)護(hù)消耗費(fèi)用較大，因此一板二帶式居多；康莊路是綏化市景觀大道，是城市對外聯(lián)系的主要通道，路面較寬，一板二帶式不能保障行人過街安全，應(yīng)該適當(dāng)增加分車綠化帶。

3.2 道路綠地率及群落類型

綏化市北林區(qū)道路綠帶包括樹池和樹帶兩種類型（見表2），廣順街、中興街和人和街為樹池型，其他路段為樹帶型；根據(jù)我國《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（1997）對城市道路綠地率的要求，康莊路是景觀大道，綠地率為68.04%，達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，中直路、長江路、民和街、祥和街和福和街綠地率均達(dá)標(biāo)，其余路段綠地率不達(dá)標(biāo)；喬木與灌木樹種的最佳配比為1∶6，只有康莊路達(dá)到最佳配比，為1∶6.3，其中喬灌木比例較高的有黃河路、長江路、中直路、福和街、祥和街，廣盛街、廣源街、廣安街喬木數(shù)量多于灌木，廣順街、中興街和人和街只種植喬木，導(dǎo)致喬要與灌木比例偏低；常綠樹和落葉樹比例最高的是中興街，為1∶7.91，其次為長江路、康莊路、廣源街、黃河路、廣順街，中直路、廣盛街、廣安街、人和街、民和街、祥和街、福和街沒有常綠樹種種植，因此比例為0。中興街為綏化市商業(yè)街，人流客流量大，是綏化市繁華路段，為保障四季常用景觀，常綠樹和落葉樹搭配種植得較好。群落類型有常綠落葉混交型和落葉型兩種，落葉型群落占總數(shù)的53.85%，常綠落葉混交型占總數(shù)的46.15%，適當(dāng)增加道路綠地量和常綠樹種的種植是十分必要的。

表1 綏化市北林區(qū)道路綠化斷面形式Tab.1 The road greening section form in Beilin District of Suihua City

表2 綏化市北林區(qū)道路綠地率及群落類型Tab.2 The road green rate and community type in Beilin District of Suihua City

3.3 道路綠化樹種及頻度

綏化市北林區(qū)道路樹種共有9 科13 屬17 種（見表3、表4 和表5），其中喬木有6 科 10 屬11種，具體有：家榆、垂柳、樟子松、蒙古櫟、紫葉李、斑葉稠李、小葉楊、云杉、花楸、龍爪榆、槭樹；灌木3 科3 屬4 種，具體有：紫丁香、紅瑞木、偃伏梾木、榆葉梅。其中薔薇科相對頻度最高，達(dá)29.4%，楊柳科、松科、榆科、山茱萸科相對頻度為11.76%，殼斗科、槭樹科、石蒜科和木犀科相對頻度為5.89%；喬木中小葉楊相對頻度最高，達(dá)31.99%，是綏化市北林區(qū)道路綠地的主要樹種，其次為家榆，占21.53%，樟子松占14.67%，槭樹占12.72%，所占比例較小的是斑葉稠李、花楸、紫葉李、蒙古櫟；灌木中榆葉梅相對頻度最高，達(dá)38.62%，其次為紫丁香，達(dá)38.58%，紅瑞木占13.17%，偃伏梾木占9.63%，其原因是由于小葉楊、家榆、樟子松、槭樹、榆葉梅、紫丁香和紅瑞木為綏化市鄉(xiāng)土樹種，數(shù)量大，其余為引進(jìn)樹種；由于綏化市冬季冰雪覆蓋，氣候寒冷，草本植物有蔥蘭、串紅、雞冠花，草本植物出現(xiàn)頻度較低。

表3 綏化市北林區(qū)道路樹種科系及頻度Tab.3 The family and frequency of tree species of the road in Beilin District of Suihua City

表4 綏化市北林區(qū)道路喬木樹種及頻度Tab.4 The arbor species and frequency of the road in Beilin District of Suihua City

表5 綏化市北林區(qū)道路灌木樹種及頻度Tab.5 The shrub species and frequency of the road in Beilin District of Suihua City

3.4 道路樹種多樣性

綏化市北林區(qū)道路樹種多樣性調(diào)查結(jié)果見表6。由表6 可見，樹種豐富度最高值是黃河路，為13，喬木豐富度最高值是黃河路和中興街，為6，灌草豐富度最高值是黃河路和康莊路，為7；豐富度指數(shù)最高值是黃河路，為1.155 3，最低值是人和街，為0.341 9，喬木最高值是中興街和黃河路，灌木最高值是康莊路和黃河路，喬木層樹種豐富度指數(shù)平均值為0.501 3，灌木層樹種豐富度指數(shù)平均值為0.175 5，灌木層樹種豐富度指數(shù)低于喬木層；由于綏化市道路綠化以路側(cè)帶綠化為主，行道樹綠化以喬木為主體，少數(shù)有灌木搭配，只有中直路有兩側(cè)分車帶，主要以灌木綠化為主，因此，灌木層樹種豐富度指數(shù)低于喬木層樹種豐富度。

表6 綏化市北林區(qū)道路樹種多樣性Tab.6 The tree species diversity of the road in Beilin District of Suihua City

Simpson 指數(shù)最高值是黃河路，為0.732 8，最低值是廣安街，為0.139 0。Shannon-Weiner指數(shù)最高值是黃河路，為1.485 9，最低值是民和街，為0.358。Pielou指數(shù)最高值是廣順街，為0.664 1，最低值是廣安街，為0.192 5。廣順街、長江路與祥和街雖然樹種種類不多，但種植較均勻，所以均勻度指數(shù)較高，廣安街和民和街樹種只有4 ～5 種，相對單一，Simpson 指數(shù)和Shannon-Weiner指數(shù)較低?？傮w來看，調(diào)查路段綠化樹種多樣性不高，植物種類不夠豐富。把樹種豐富度指數(shù)、Simpson 指數(shù)、Shannon-Weiner 指數(shù)和Pielou 指數(shù)進(jìn)行加權(quán)平均，得到綜合指數(shù)，綏化市北林區(qū)13 條道路綠化多樣性綜合指數(shù)排名為黃河路（1.004 4）＞長江路（0.934 9）＞中興街（0.828 9）＞祥和街（0.772 3）＞ 康莊路（0.737 5）＞ 福和街（0.675 6）＞ 廣順街（0.663 6）＞ 廣盛街（0.562）＞中直路（0.512）＞ 廣源街（0.498 8）＞ 民和街（0.309 7）＞ 人和街（0.302 5）＞ 廣安街（0.245 5）。

3.5 道路綠化垂直結(jié)構(gòu)類型

綏化市北林區(qū)道路綠化垂直結(jié)構(gòu)見表7，有“喬木 + 灌木 + 草本”“喬木 + 灌木”“喬木 +草本”“喬木”4 種類型，以“喬木 + 灌木”形式所占比重最大，達(dá)到53.85%，主要路段有中直路、廣盛街、廣源街、廣安街、民和街、祥和街、福和街，這種類型能夠起到綠化作用，同時也便于養(yǎng)護(hù)和管理，但是垂直結(jié)構(gòu)相對單一；“喬木 + 灌木 + 草本”占23.08%，主要路段有黃河路、長江路和康莊路，視覺景觀的韻律感較強(qiáng)，綠化效果較好；“喬木 + 草本”形式占15.38%，主要路段有中興街與人和街；廣順街樹種垂直結(jié)構(gòu)是“喬木”形式，垂直結(jié)構(gòu)較簡單，廣順街為綏化市新擴(kuò)建道路，綠化相對不完善?？傮w來說，綏化市道路綠化垂直結(jié)構(gòu)相對簡單，今后綠化中應(yīng)該加強(qiáng)樹種垂直結(jié)構(gòu)的建設(shè)。

表7 綏化市北林區(qū)道路綠化垂直結(jié)構(gòu)Tab.7 The green vertical structure of the road in Beilin District of Suihua City

3.6 道路綠化隔離度

綏化市北林區(qū)道路綠化隔離度結(jié)果見表8，中直路有機(jī)動車與非機(jī)動車分車帶，隔離度為2.4，其他的街道由于缺乏分車綠帶，隔離度為0；分車綠帶理想寬度為≥2.5 m，中直路達(dá)到理想寬度，道路綠帶理想寬度≥2 m，所有路段均達(dá)到理想寬度。中興街與人和街為綏化市商業(yè)中心路段，客流貨流集中，沒有設(shè)置分車綠化帶，交通安全性相對較低；廣順街為新擴(kuò)建路段，行車道較寬，無分車綠化帶，該路段設(shè)有中學(xué)，因此該路段安全性較差；康莊路、長江路和廣順街紅線寬度都在45 m 以上，沒有設(shè)置分車綠化帶，居民出行的安全性較差?？傮w來說，綏化市北林區(qū)道路綠化帶都達(dá)到理想寬度，說明能夠達(dá)到綠化要求，但分車帶綠化較少，綠化隔離度相對較低，這樣會造成市民出行安全性降低。綏化市是平原型小城市，居民上下班采用自行車和電動車出行人數(shù)較多，因此在路幅較寬路段進(jìn)行機(jī)動車和非機(jī)動車分離是很有必要的。

表8 綏化市北林區(qū)道路綠化隔離度Tab.8 The greening isolation degree of the road in Beilin District of Suihua City

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

通過對綏化市北林區(qū)13 條道路綠化情況調(diào)查和分析，得出以下結(jié)論：

1）道路綠化斷面形式以一板二帶式為主，僅中直路為三板四帶式，綠化斷面形式相對單一。

2）道路綠化樹種共9 科13 屬17 種，其中小葉楊、家榆、樟子松、槭樹、榆葉梅、紫丁香和紅瑞木相對頻度較高，成為綏化市北林區(qū)道路綠地的主要樹種；綠帶有樹池和樹帶兩種類型，群落類型有常綠落葉混交型和落葉型兩種類型，康莊路綠地率最高，喬木與灌木樹種比例最高值是康莊路，常綠和落葉樹比例最高值是中興街。

3）道路綠化樹種豐富度最高值是黃河路，喬木豐富度最高值是黃河路和中興街，灌木豐富度最高值是黃河路和康莊路，Simpson 指數(shù)最高值是黃河路，最低值是廣安街，Shannon-Weiner指數(shù)最高值是黃河路，最低值是民和街，Pielou 指數(shù)最高值是廣順街，最低值是廣安街，總體來看，調(diào)查路段綠化樹種種類不夠豐富，樹種生物多樣性不高。

4）道路綠化垂直結(jié)構(gòu)有四種類型，以“喬木+ 灌木”形式所占比重最大，其次為“喬木+ 灌木 + 草本”和“喬木 + 草本”，“喬木”形式的最少，總體來說，綏化市道路綠化垂直結(jié)構(gòu)相對簡單。

5）中直路有機(jī)動車與非機(jī)動車分車帶，隔離度為2.4，其他道路由于缺乏分車綠帶，因此隔離度為0；康莊路、長江路和廣順街紅線寬度都在45 m 以上，居民出行安全性較低，應(yīng)該適當(dāng)增設(shè)分車帶。

4.2 建議

4.2.1 增加樹木種類 針對目前北林區(qū)道路綠化情況，可以適當(dāng)增加樹木種類，中直路、廣盛街、廣安街、人和街、民和街、祥和街與福和街適當(dāng)增加常綠樹種，減少小葉楊和垂柳種植，春季飛絮現(xiàn)象嚴(yán)重，適當(dāng)種植造型美觀樹種，補(bǔ)種廣安街、廣源街、廣盛街樹帶灌木叢，適當(dāng)增加?xùn)|西向道路南側(cè)樹木，道路南側(cè)樹木缺失現(xiàn)象嚴(yán)重，盡量種植鄉(xiāng)土樹種，提高樹木成活率。

4.2.2 加強(qiáng)立體綠化 加強(qiáng)“喬木+ 灌木+ 草本”多層次綠化配置，康莊路二環(huán)橋路段適當(dāng)進(jìn)行立體綠化，綏化市地形平坦，盡量在樹木種植上能夠體現(xiàn)出韻律感，把樹木修剪成一定形狀，增加綠化景觀的美感，商業(yè)區(qū)路段增設(shè)移動花壇，提高綠化率，豐富城市的景觀。

4.2.3 道路景觀突出地方特色 綏化市位于寒地黑土核心區(qū)，有得天獨(dú)厚的寒地黑土文化，因此道路景觀建設(shè)突出寒地文化，在道路交叉口可以結(jié)合寒地黑土綠色物產(chǎn)之鄉(xiāng)的特色，把模紋小品做成體現(xiàn)黑土特色的造型，如農(nóng)作物造型等，盡量做到一路一景，康莊路部分路段樹木高大，對臨近建筑遮光現(xiàn)象嚴(yán)重，對該路段樹木適當(dāng)修剪，同時適當(dāng)增加冬季街道景觀。