預防性公路養(yǎng)護技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中的應用

譚開貴 黃燕

（荔波縣農(nóng)村公路管理局 貴州都勻 558000）

預防性公路養(yǎng)護技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中的應用

譚開貴 黃燕

（荔波縣農(nóng)村公路管理局 貴州都勻 558000）

現(xiàn)代公路在我國經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展中占據(jù)著越來越重要的位置。為了保證現(xiàn)代公路的正常使用，進行公路預防性養(yǎng)護是十分必要和重要的。進行公路預防性養(yǎng)護，可以保證公路的處于良好的使用狀態(tài)，可以有效的保證公路的運營質(zhì)量和安全。本文主要闡述了預防性公路養(yǎng)護技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中的應用。

預防性；公路；養(yǎng)護；灌縫；再生

引言

在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關(guān)的預防性養(yǎng)護措施，將病害處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟效益。

1 公路預防性養(yǎng)護理念及選擇原則

1.1 公路預防性養(yǎng)護理念

預防性養(yǎng)護一般是指在路面結(jié)構(gòu)強度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復路面表面的服務功能而采取的一種周期性的養(yǎng)護措施。進行公路預防性養(yǎng)護有利于防止公路水毀，有效降低養(yǎng)護成本。預防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，可以有效地避免各種病害的擴大，有效節(jié)約養(yǎng)護資金，是保護公路的一個重要手段。有利于提高公路通行能力，延長路面的服役期。預防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設(shè)施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大?？梢哉f，一般情況下，預防性養(yǎng)護施工過程中，能保證車輛的正常通行。同時，也保障了路面的超期服役。

1.2 預防性養(yǎng)護技術(shù)選擇原則

預防性養(yǎng)護措施的選擇應遵循技術(shù)合理、費用經(jīng)濟、方便施工的原則。具體選擇方法是：①考慮技術(shù)因素，根據(jù)路面的主要損壞類型及嚴重程度、公路等級和交通量三項技術(shù)因素，通過建立的病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫選擇出所有適用的預防性養(yǎng)護措施。②考慮經(jīng)濟因素，對選出的預防性養(yǎng)護措施進行費用效益分析，進一步選擇出費用效益好的預防性養(yǎng)護措施。③綜合考慮施工因素、環(huán)境因素，選擇出最合適的預防性養(yǎng)護措施。

2 現(xiàn)代公路預防性養(yǎng)護技術(shù)

2.1 灌縫

灌縫指使用專用的灌縫材料和設(shè)備對瀝青路面的縱向裂縫、橫向裂縫進行封閉的施工。灌縫可以分成灌縫膠灌縫、普通瀝青灌縫兩種。對于灌縫，必須要保證灌縫的及時性，在每天的地天需要對路面出現(xiàn)的裂縫采取集中灌縫的方法。要求路面灌縫之后是充實的，并且要求與原路面持平。同時還要求灌縫材料要牢固的與粘縫帶和路面粘結(jié)，嚴禁出現(xiàn)脫開和滲水的現(xiàn)象。如G211線K465+200～K472+900段的瀝青路面經(jīng)過勘察發(fā)現(xiàn)，裂縫狀況裂縫長度1311m。由于瀝青路面產(chǎn)生裂縫后，路面地表水的滲入，從而破壞路面面層和基層穩(wěn)定性，由此可能造成更加嚴重的路面病害發(fā)生。為了有效控制路面裂縫進一步發(fā)展，延長路面的使用壽命，使路面處于良好的工作狀態(tài)，確保通行車輛在公路上快速、安全、平穩(wěn)、舒適地運行，對其實施了瀝青膠灌縫。

2.2 局部挖補

局部挖補指挖除小面積的病害路面，換填新的路面材料的施工，它分為病害路面的挖除和挖除路面的修復兩個工序。路面挖補一般可以使用以下幾種材料：熱拌瀝青混合料、乳化瀝青常溫混合料、稀釋瀝青常溫混合料。修補材料與洞壁要有牢固的粘結(jié)；修補后的路面與開挖線周圍路面應保持平整；修補材料要經(jīng)受住交通荷載和氣候的考驗。修補必須徹底，開挖外緣應超出病害外緣；修補路面與開挖線周圍路面應保持平整，不低于周圍路面；接縫處不滲水。

2.3 路面銑刨

路面銑刨指使用銑刨機對某一深度范圍內(nèi)路面材料進行層狀切削施工。一般應用于高等級公路較大面積病害路面的鏟除、高等級公路路面加鋪前降低原路面標高、路面抗滑能力不足時的拉毛處理。需要分層階梯狀銑刨，分幅銑刨帶有充分的重疊復蓋。確保銑刨機和運載材料的自卸卡車始終順著交通流動方向行駛和工作。銑刨深度滿足設(shè)計銑刨深度±3mm要求，銑刨寬度滿足設(shè)計寬度±20mm要求，銑刨面清掃干凈。

2.4 微表處和稀漿封層

微表處和稀漿封層是指采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。該方法主要是用在原來路面基層良好以及橫斷面均勻的路面病害處理中。路面表面病害主要有車轍、路面抗滑能力不足、輕度松散、表面不規(guī)則、重度裂縫等。在進行施工中，要保證原來路面中的一些比較嚴重的病害（如重度裂縫、擁包）已經(jīng)得到了徹底的處理。確保施工用材料與設(shè)計時的一致，否則極易出現(xiàn)施工困難和施工質(zhì)量問題。

2.5 碎石封層

使用同步碎石封層車將接近單一粒徑的集料和符合一定要求的瀝青結(jié)合料按照設(shè)計撒布率撒布、碾壓得到的薄層。碎石封層的主要作用是防滑、防水、耐磨和對路表面外觀進行改善。適用于二級及以下公路瀝青面層的預防性養(yǎng)護，也可用于高等級路面加鋪薄層罩面、磨耗層的應力緩沖層和各種防水層。碎石封層按施工工藝和設(shè)備可分為分步碎石封層和同步碎石封層。

2.6 霧封層

霧封層是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復路面老化，改善路面外觀的一種瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。高質(zhì)量的乳化瀝青撒布車是霧封層成功應用的前提；瀝青灑布和集料撒車必須進行標定。要求縱向搭接處應緊密、平整、順直，路面滲水系數(shù)應不超過20L/min，瀝青撒布率應滿足設(shè)計值±5%的范圍，路面摩擦系數(shù)應不低于原路面。

2.7 瀝青表層就地熱再生

瀝青表層就地熱再生指采用就地熱再生設(shè)備對需維修的路面進行就地加熱翻松、攪拌、攤鋪等連續(xù)作業(yè)，最后用壓路機碾壓，一次成型新路面的施工方法。適用于高速公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護，以及罩面前原路面的病害處理。

3 案例分析

3.1 案例一

廣惠高速公路是廣州到惠州的主要交通干線。本次工程任務主要是對K1953+000～K1950+000段約 1km，K1946+000～1945+000段約1km的橋面、路面進行瀝青路面再生封層處理。根據(jù)對公路現(xiàn)場的勘察可以得出在該路段出現(xiàn)的主要病害就是路面出現(xiàn)麻面、松散和裂縫現(xiàn)象，且病害都處于初期，此時已經(jīng)處于預防性養(yǎng)護階段。主要是對KingPower牌瀝青路面養(yǎng)護劑進行使用進行路面再生封層處理，從而達到封水、封縫的目的，以此提高路面的質(zhì)量，減緩路面病害的進一步惡化。

3.2 案例二

G212線北碚段于近年改造完成，受交通荷載作用，路面出現(xiàn)細集料散失、坑槽等病害，為迎接2013年國檢，經(jīng)市公路局組織勘察、設(shè)計后，市公路局已下達計劃對其進行預防性養(yǎng)護，即先對原路面進行病害整治，然后進行微表處整體罩面。G212北碚段K1231+500～K1232+700根據(jù)本次現(xiàn)場調(diào)查情況，本段落進行原路面銑刨4cm，然后加鋪4cm改性瀝青SMA-13處理。G212北碚段K1231+500～K1232+700，K1238+700～K1259+900根據(jù)本次現(xiàn)場調(diào)查情況，本段落可對病害處理后填補一層4cm改性瀝青AC-13或者兩層6cm普通瀝青AC-20+4cm改性瀝青AC-13 進行處理。G212 北碚段 K1226+700～K1231+500，K1244+500～K1249+000全長約9.3km，根據(jù)本次現(xiàn)場調(diào)查的情況，本段落在對老路病害修補之后進行用1cm瀝青微表處做預防性養(yǎng)護。

4 結(jié)語

綜上所述，進行公路預防性養(yǎng)護是十分重要和必要的，必須要對公路預防性養(yǎng)護進行進一步強化，提高公路使用性能。加強對瀝青路面的預防性養(yǎng)護，使其處于良好的使用狀態(tài)，營造良好的交通環(huán)境，為通行車輛提供安全和高效的通行服務。在接下來的工作中，我們應該加強創(chuàng)新公路預防性養(yǎng)護技術(shù)，不斷改造預防性養(yǎng)護技術(shù)，加強預防性養(yǎng)護技術(shù)的推廣和運用，全面提高公路使用壽命。

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1004-7344（2016）06-0142-02

2016-2-10