空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問(wèn)題以及應(yīng)對(duì)方法

周陽(yáng)中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問(wèn)題以及應(yīng)對(duì)方法

周陽(yáng)
中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

摘要：空管管制工作的效率與精度度直接影響到了民航航空的正常運(yùn)作。本文從闡述空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問(wèn)題的內(nèi)容和原因入手，對(duì)于空管管制工作問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方法進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：空管管制；常見(jiàn)問(wèn)題；應(yīng)對(duì)方法

錯(cuò)、忘、漏對(duì)于民航航空的穩(wěn)定與安全帶來(lái)的影響是直接而深遠(yuǎn)的。因此航空企業(yè)只有系統(tǒng)性的針對(duì)錯(cuò)、忘、漏問(wèn)題出現(xiàn)的原因來(lái)進(jìn)行專項(xiàng)治理整頓，從而能夠在此基礎(chǔ)上期待能夠?qū)ζ浣o予根本性的解決與優(yōu)化。

一、空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問(wèn)題

空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問(wèn)題的影響是深遠(yuǎn)的，以下從管制出錯(cuò)問(wèn)題、工作注意力不集中、工作遺漏現(xiàn)象等方面出發(fā)，對(duì)于空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問(wèn)題進(jìn)行了分析。

1.管制出錯(cuò)問(wèn)題

管制出錯(cuò)問(wèn)題實(shí)際上是一種有意識(shí)的工作失誤。管制出錯(cuò)問(wèn)題通常是由于工作人員的僥幸心理所引起的。在這一過(guò)程中工作專業(yè)技能上的欠缺和無(wú)意間的行為過(guò)失也有可能導(dǎo)致管制出錯(cuò)的清空。其次，管制出錯(cuò)現(xiàn)象往往也是由于工作人員法規(guī)意識(shí)淡薄所導(dǎo)致的。例如工作人員無(wú)法有效地執(zhí)行各類各項(xiàng)規(guī)章制度，并且由于企業(yè)在管制制度的執(zhí)行上存在著疏忽，從而導(dǎo)致了對(duì)于制度的落實(shí)或松或緊，并且后期的制度落實(shí)的相應(yīng)機(jī)制也沒(méi)有很好的跟上。

2.工作注意力不集中

工作注意力不集中雖然屬于無(wú)意識(shí)的工作失誤行為，但是其惡劣影響并不比無(wú)意的影響大。工作注意力不集中往往是由于部分工作人員因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間過(guò)長(zhǎng)所導(dǎo)致的疲勞小工作狀態(tài)。其次，工作注意力不集中也是因?yàn)椴糠止ぷ魅藛T在超負(fù)荷工作的情況下長(zhǎng)時(shí)期的工作，雖然自我感覺(jué)良好，但實(shí)際上已造成不同程度地精力不夠集中，最終很大程度上的影響到了航空管制工作的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，工作注意力不集中也可能是因?yàn)橛洃浟p退或者是工作人員因?yàn)樯眢w問(wèn)題所導(dǎo)致的反應(yīng)能力減弱所引起的，在這一情況下工作人員處在一種疲于應(yīng)付而缺乏主動(dòng)性的局面，非常嚴(yán)重的影響到了其整體的思考判斷和決策能力，注意力分散情況的出現(xiàn)也就并不奇怪了。

3.工作遺漏現(xiàn)象

工作遺漏現(xiàn)象在很多情況下是在精力不濟(jì)的狀況下出現(xiàn)的。工作遺漏現(xiàn)象主要是因部分工作人員沒(méi)有嚴(yán)格的按照相應(yīng)的程序來(lái)進(jìn)行操作，從而導(dǎo)致了間斷或躍過(guò)了工作流程的現(xiàn)象。其次，雖然我國(guó)許多民航企業(yè)的空管系統(tǒng)都處于一個(gè)不斷完善、不斷發(fā)展的過(guò)程中，并且在許多關(guān)鍵的管理環(huán)節(jié)上仍舊陳舊，因此粗放式的管理模式必然會(huì)導(dǎo)致工作遺漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。其次，由于部分企業(yè)管理人員不法制觀念淡薄，并且受到制度管理仍掣肘的情況，因此對(duì)于工作遺漏現(xiàn)象的管理與懲罰力度也處于長(zhǎng)期難以加強(qiáng)的情況。

二、空管管制工作問(wèn)題應(yīng)對(duì)方法

空管管制工作問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方法需要從許多方面出發(fā)，以下從加強(qiáng)制度建設(shè)、優(yōu)化管理模式、做好人員培訓(xùn)工作等方面出發(fā)，對(duì)于空管管制工作問(wèn)題應(yīng)對(duì)方法進(jìn)行了分析。

1.加強(qiáng)制度建設(shè)

空管管制工作問(wèn)題應(yīng)對(duì)的第一步是加強(qiáng)制度建設(shè)。航空企業(yè)在加強(qiáng)制度建設(shè)的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)努力的厘清、錯(cuò)、忘、漏等問(wèn)題之所以出現(xiàn)的原因，并且在這一過(guò)程中從大的方面把握，與之相對(duì)的從點(diǎn)滴細(xì)微的方面控制，最終能夠構(gòu)成全方位的系統(tǒng)性管理制度。其次，航空企業(yè)在加強(qiáng)制度建設(shè)的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)于制度的貫徹執(zhí)行工作，并且在這一過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于制度理性和理智的理解，從而能夠在此基礎(chǔ)上將其滲透到人的思想和貫徹到自覺(jué)行動(dòng)中去。與此同時(shí)，航空企業(yè)在加強(qiáng)制度建設(shè)的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以法規(guī)制度為依據(jù)和準(zhǔn)則，而不能夠憑借著主觀意志來(lái)執(zhí)行制度，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)管理制度的持續(xù)完善。

2.優(yōu)化管理模式

空管管制工作問(wèn)題應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵是優(yōu)化空管的管理模式。航空企業(yè)在優(yōu)化管理模式的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)努力的以改革陳舊管理模式為突破口，并且以此為基礎(chǔ)來(lái)建立起更加適合空管運(yùn)行特點(diǎn)的管理機(jī)制。其次，航空企業(yè)在優(yōu)化管理模式的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)合理的在人力資源配置的政策制定上要壓縮機(jī)關(guān)和其他非生產(chǎn)人員，然后將管理資源注重向空管管制的一線來(lái)進(jìn)行傾斜，從而能夠在基礎(chǔ)上建立起更加完善獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制。與此同時(shí)，航空企業(yè)在優(yōu)化管理模式的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)合理的建立起管理人員的問(wèn)責(zé)制以及管制人員淘汰制，從而能夠起到合理的監(jiān)督與激勵(lì)的作用。

3.做好人員培訓(xùn)工作

空管管制工作問(wèn)題應(yīng)對(duì)離不開(kāi)人員培訓(xùn)工作的進(jìn)行。航空企業(yè)在做好人員培訓(xùn)工作的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)確保工作人員能夠在試用后的任用過(guò)程中得到更加充分的信任和更加積極的幫助。其次，航空企業(yè)在做好人員培訓(xùn)工作的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)樹(shù)立足夠的自信和管理權(quán)威，并且在這一過(guò)程中細(xì)化人員培訓(xùn)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)及其程序。與此同時(shí)，航空企業(yè)在做好人員培訓(xùn)工作的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)以提高人才綜合素質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)，有效地做好科學(xué)預(yù)測(cè)，并且在這一過(guò)程中對(duì)于培訓(xùn)的內(nèi)容進(jìn)行合理的規(guī)劃，然后才能夠強(qiáng)化訓(xùn)練和優(yōu)化配置等工作，最終能夠?yàn)楦喔咚刭|(zhì)空管管制工作人員的出現(xiàn)起到重要的助力。

三、結(jié)束語(yǔ)

淺談管制工作中“錯(cuò)、忘、漏”的成因與對(duì)策分析是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，因此工作航空企業(yè)應(yīng)當(dāng)在做好管理制度改良的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于管制人員的培訓(xùn)力度，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)航空管制工作精確性與安定性的不斷提升。

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