道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用探討

張艷彬密山市公路管理站

道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用探討

張艷彬
密山市公路管理站

摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的道路交通結(jié)構(gòu)正在逐步完善，橋梁工程也逐漸引起人們的重視，橋梁工程的發(fā)展也歷經(jīng)了很長的階段，但是還存在著一些潛在的問題。近年來，道橋施工中路面病害的問題屢見不鮮，嚴(yán)重的影響了道橋工程的質(zhì)量，縮減了道橋的使用壽命，也引發(fā)了一些質(zhì)量安全問題，引起路面病害的因素眾多，主要可以概括為施工材料和施工技術(shù)的問題，本文從造成道橋施工中路面病害的問題出發(fā)，合理的分析了問題形成的原因，提出了有效的維護(hù)技術(shù)，以供道橋工程的從業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程施工；路面病害；維護(hù)技術(shù)；質(zhì)量

1　導(dǎo)致道橋施工中路面病害的原因

我國道橋工程以瀝青為主要的施工材料，瀝青被廣泛應(yīng)用于道橋工程的施工中是因?yàn)樗淖陨韮?yōu)勢(shì)，瀝青是一種復(fù)合型材料，因其由各種材料混合而成所以也讓其具有了復(fù)雜的性質(zhì)，在建設(shè)道路橋梁路面之前，需要按照特定的配合比對(duì)材料進(jìn)行加工，影響瀝青在道橋工程中效用的因素有很多，其中溫度、攪拌、配合比等環(huán)節(jié)是保證瀝青質(zhì)量最重要的步驟，現(xiàn)如今，許多道橋工程中常見的病害都與瀝青的操作不當(dāng)有著直接的關(guān)系，具體影響如下：

1.1配合比不正確。油石比例是進(jìn)行瀝青混合料配比時(shí)應(yīng)該注意的首要問題，也是導(dǎo)致路面病害的最主要因素，在瀝青材料配比的過程中，要根據(jù)實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)綜合分析，路面出油嚴(yán)重的現(xiàn)象常常是因?yàn)橛褪壤^大而造成的，路面出油現(xiàn)象會(huì)使路面變滑，載重較大的車輛經(jīng)過則會(huì)產(chǎn)生車轍，載重過小的車輛經(jīng)過會(huì)導(dǎo)致材料壓實(shí)度不夠，進(jìn)而使路面層變得松散很容易被擠壓變形，造成路面的平整度下降，給交通運(yùn)輸帶來不便。

1.2拌和溫度過低或過高。由于溫度造成的路面病害主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，如果瀝青混合料配合后溫度過高，會(huì)使混合料中的瀝青結(jié)合料失去粘性，不能有效的與瀝青結(jié)合，變得老化，油石剝離鋪筑后會(huì)因路面松而出現(xiàn)坑槽，如果瀝青混合料拌和的溫度過低會(huì)影響拌和的效果，拌和不均也會(huì)影響路面的壓實(shí)度，造成路面不平整。

1.3拌和時(shí)間不足。拌和時(shí)間過短會(huì)影響混合料拌和的效果，時(shí)間果斷會(huì)導(dǎo)致混合料沒有充分混合，拌和不均最直接的影響就是油石比例，油石比分配不均可能產(chǎn)生有的地方因?yàn)橛投喽霈F(xiàn)擁包，有的地方因?yàn)橛蜕賹?dǎo)致油石剝離進(jìn)而出現(xiàn)坑槽。

1.4碾壓控制不足。采用進(jìn)口ABG攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)組合施工，安排不夠緊湊、合理。在施工過程中，沒有按照嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，使得壓實(shí)功、碾壓遍數(shù)和碾壓速度都不能滿足道路橋梁工程的需要，在下雨季節(jié)里，極其容易因?yàn)橛晁臎_擊而使面積較小的瀝青面層遭到破壞，基層表面因?yàn)槲廴疽踩菀自斐擅鎸油茢D，局部不能耐受的則出現(xiàn)松散，剝落，此外，基層也會(huì)因強(qiáng)度過高而產(chǎn)生反射裂縫，或者因?yàn)閺?qiáng)度過低而造成部分塌陷，只有保證基層表面的平整度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，才能避免產(chǎn)生波浪延長道橋的使用壽命。

2　加強(qiáng)道橋施工中維護(hù)技術(shù)分析

綜上所述，道路橋梁路面病害產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)闉r青的配合比、攪拌時(shí)間和壓實(shí)技術(shù)等。若想有效解決路面病害的問題必須從源頭上進(jìn)行控制，制定完善的技術(shù)體系，采取切實(shí)有效的對(duì)策。

2.1改造橋面的整體結(jié)構(gòu)。改善橋面的整體結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)道橋工程的穩(wěn)定性，在施工過程中應(yīng)該綜合考慮影響橋面的各種因素，在設(shè)計(jì)梁跨性預(yù)應(yīng)力的起拱高度時(shí)，應(yīng)該首先控制墩臺(tái)和支座的高度，在設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)該以梁體的跨中最小的厚度來計(jì)算橋面高度，這樣可以保證在大梁完成就位時(shí)不會(huì)因?yàn)楣岸仁箻蛎孢_(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的厚度，此外，還不能一味的追求橋面的厚度而提高標(biāo)高，這樣造成的人為缺陷會(huì)帶來嚴(yán)重的后果，在對(duì)橋梁頂層的設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)該考慮橋面的厚度，橋梁頂層要設(shè)計(jì)一定長度的預(yù)留鋼筋，必須要根據(jù)橋面的厚度來確定合適的長度為預(yù)留高度，這樣才能使預(yù)留鋼筋與橋面更加牢固的結(jié)合。

對(duì)橋面混凝土厚度以及鋼筋網(wǎng)密度進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦黾樱瑢?duì)于一些特重的車輛路面設(shè)計(jì)可用雙層的鋼筋網(wǎng)。路面出現(xiàn)的伸縮縫周圍混凝土破壞，會(huì)延伸到瀝青混凝土路面坑槽的出現(xiàn)點(diǎn)，可在伸縮縫的設(shè)計(jì)中使梁端有足夠數(shù)量的錨固鋼筋，再設(shè)計(jì)一些鋼纖維混凝土。同時(shí)，為了保證橋梁伸縮縫處路面的平整，還要確保施工縫施工能緊隨瀝青混凝土鋪裝完成后進(jìn)行。

2.2提高橋面混凝土和大梁頂部混凝土之間的粘結(jié)效果。對(duì)預(yù)制梁體的頂面進(jìn)行刷毛處理可以增強(qiáng)粘結(jié)效果，要保證刷毛深度的石子露出在外一定的長度，刷毛結(jié)束后要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的清掃，如果在梁與梁之間設(shè)計(jì)了澆縫混凝土，在混凝土的建筑過程中，要保證梁面規(guī)定值高于混凝土的平面形成槽口，澆筑完成過后，每一條槽口都會(huì)形成小梁，這些小梁有效加強(qiáng)了混凝土與梁的整體結(jié)合，提升了橋面與大梁間混凝土的粘合效果，需要對(duì)梁頂進(jìn)行徹底的清掃，清除表層的浮渣，可用氣泵高壓水沖洗以增強(qiáng)清洗效果，澆筑混凝土攤鋪前可先用水潤濕，但切記不可形成積水，完成上述步驟后即可對(duì)橋面鋼筋進(jìn)行綁扎。

2.3提高混凝土的強(qiáng)度?；炷恋膹?qiáng)度是決定橋面質(zhì)量的重要因素之一，混凝土的配比直接決定著混凝土的強(qiáng)度，所以在混凝土的配比過程中，要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，保證混凝土中混合材料的配比均勻，從而保證混凝土具有良好的融合性，更易于混合，只有嚴(yán)格掌握配比才能提升混凝土的強(qiáng)度才能從根本上提升橋面的質(zhì)量，橋面施工作業(yè)不免受到天氣因素的影響，若遇到降雨天氣，橋面積水的情況，需要即使的進(jìn)行除水，但是設(shè)計(jì)不可大幅度的清理，大幅度的清理會(huì)影響橋面的整體性，應(yīng)該采用幅度較小的抹布沾水的情況，另外，要先對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪的在通過人工拉動(dòng)平板震動(dòng)器來加強(qiáng)震動(dòng)夯實(shí)，保證橋面強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后還需要用滾杠來壓實(shí)橋面，增強(qiáng)橋面的穩(wěn)定性。

3　結(jié)束語

道路橋梁工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，也是城市交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的提升，道路橋梁的質(zhì)量也應(yīng)該不斷提升以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，道路橋梁工程可以有效環(huán)節(jié)交通壓力，促進(jìn)城市間的交流和發(fā)展，擴(kuò)展了城市區(qū)域發(fā)展，進(jìn)一步提升城市化的發(fā)展水平，所以，加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必不可少的環(huán)節(jié)，在施工中，要運(yùn)用科學(xué)的方法和維護(hù)技術(shù)減少道橋建設(shè)的路面病害問題，加強(qiáng)施工中和運(yùn)營后的監(jiān)管和維護(hù)，建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格按照道橋的施工標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，只有這樣才能提升道橋的質(zhì)量，延長道橋的使用年限，促進(jìn)道路橋梁的發(fā)展。

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