在“天空之城”生活

李芳

未來的人類不止生活在地平面上，而是會越來越多地探索深度空間

飛行背包這種科幻色彩濃厚的產(chǎn)品第一次在中國走入大眾的視野，大概是在2015年的“雙十一”。這一天，京東上出現(xiàn)了光啟馬丁飛行背包的預(yù)售頁面，總價為160萬，預(yù)售意向金為2萬。

假如你是一個胸懷飛行夢的發(fā)燒壕友，這個價格不算貴。假如你度過這么多年的剁手節(jié)之后，雙手依然健在，那么恭喜你！因為，這個世界除了買買買之外，還有更令人興奮的事情等著我們用雙手去體驗。

就在12月6日，光啟馬丁背包首次在國內(nèi)試飛成功，首飛地點選在深圳歡樂海岸，由來自新西蘭的澳大利亞籍資深飛行員邁克爾·里德（Michael Read）執(zhí)飛。更令人震撼的是，當(dāng)日的試飛還有一次是無人駕駛！

相比與其他更像極限運(yùn)動員專屬的飛行背包，光啟這一款產(chǎn)品其實是給普通人設(shè)計的，其試飛成功具有更加重大的意義。也許這意味著，距離創(chuàng)建一座人人都能暢游其中的天空之城不遠(yuǎn)了。

飛行夢

在正式試飛前的一個月，光啟高等理工研究院院長劉若鵬在騰訊WE大會上演講時透露，馬丁背包在新西蘭的試飛高度為1500米，能堅持30至45分鐘，水平速度是70至80千米/小時，能順利飛行的風(fēng)速是在5米/秒以內(nèi)。

看得出，這些數(shù)據(jù)離人們想象中“鋼鐵俠”一般的效果還差得遠(yuǎn)。但是，與其他同類飛行背包相比，馬丁背包已經(jīng)是目前最接近普通人可用的產(chǎn)品了。

幾個月前，曾經(jīng)在中國首飛的GoFast飛行背包，其最高飛行時間只有短短不到30秒，最長飛行距離為400米。飛行員Nick Macomber曾經(jīng)是一名曲棍球運(yùn)動員，經(jīng)過三年的嚴(yán)格訓(xùn)練之后才能熟練地駕駛GoFast。

馬丁背包的操作要簡單得多。劉若鵬介紹說：“一個從來沒有玩兒過飛行背包的人，通常只需要5個小時左右的學(xué)習(xí)便可掌握動作要領(lǐng)。”

普通人要想從零基礎(chǔ)變成正式的馬丁背包飛行員，還需要有證駕駛。就像開車需要駕照一樣，你首先加入光啟所成立的“鋼鐵俠”俱樂部，經(jīng)過專業(yè)的指導(dǎo)及培訓(xùn)后考取相應(yīng)的證件，才可以駕駛光啟馬丁飛行包。

一般而言，普通人需在模擬機(jī)上訓(xùn)練幾十個小時，但具體情況因人而異。例如，在深圳試飛的邁克爾·里德曾在澳大利亞皇家空軍服役過13年，他只在訓(xùn)練機(jī)上訓(xùn)練了5個小時，然后在飛行包上僅測試了14分鐘后就可以飛了。按照他的說法，普通人最多需學(xué)習(xí)一個月即能夠獨立駕駛光啟馬丁飛行包。

如果上述所言不虛的話，那還真的挺令人興奮的。在WE大會會場外，停著一臺真機(jī)。盡管已經(jīng)在網(wǎng)上無數(shù)次看到過圖片，但當(dāng)時間線君親眼見到時還是有一點點震驚—作為一架低空飛行器真的酷斃了！

顏色就不用說了，我覺得它最令人折服的應(yīng)該是如火箭一般的造型。因此，稱之為“飛行器”比“飛行背包”要更確切。其他的同類產(chǎn)品，真的是把動力裝置背在背上，像一個超大號背包一樣，看起來有點沉—的確很沉。相比之下，我覺得馬丁背包的造型更酷一點。當(dāng)然，顏值這件事都是見仁見智的。

至于安全問題，馬丁背包也做了充足的技術(shù)保障。據(jù)介紹，它是利用零空速懸停系統(tǒng)、電傳操作系統(tǒng)和無人飛控系統(tǒng)實現(xiàn)操作的。它還的自主懸停功能很簡單，只要你放開雙手，它就可以穩(wěn)定地懸停在空中。因此，在深圳試飛時，飛行員邁克爾在空中揮起了雙手，與現(xiàn)場觀眾輕松互動。

另外，馬丁飛行包還有一個降落傘，系統(tǒng)能夠檢測到機(jī)器是否處于危險狀態(tài)，如有危險即可在半秒鐘左右時間里彈出降落傘。據(jù)稱，最新版的光啟馬丁飛行包還會增加自動降落功能。

馬丁背包在燃料上也更為“親民”一些，只需要普通的97號汽油即可獲得充足動力。其他飛行背包都采用特殊的燃料，如GoFast用的是過氧化氫和過氧化氮的混合劑。從這個角度來看，馬丁背包唯一的要擔(dān)心的問題可能就是如何減少空氣污染和降躁。

深度空間與明日世界

盡管馬丁飛行背包看起來像一個酷炫的超級大玩具，但其實它有更廣泛的用途，比如交通、危機(jī)救援等。一旦飛起來，可以想象的空間就大了。這也是為什么劉若鵬會把自己在WE大會上的演講主題定為“深度空間”。

在他的暢想中，未來的人類不止生活在地平面上，而是會越來越多地探索深度空間，從1500米的馬丁背包飛行空域，到幾千米高空乃至地球臨近空間，不同的高度會有不同的飛行裝置為地面提供服務(wù)。例如，光啟推出的“云端號”和“旅行者號”。

“云端號”是一個通過系留纜繩固定在幾千米高空的漂浮云平臺。其系留纜繩中包著和地面骨干網(wǎng)相連的光纖和電纜，可以實現(xiàn)諸如廣域物聯(lián)網(wǎng)、通信、對地觀測、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，真正在“云端”助力智慧城市等相關(guān)服務(wù)。

“旅行者號”則會停駐在2萬米高的地球臨近空間，在劉若鵬的描述中，“那是一個沒有雷電風(fēng)雨、也沒有飛機(jī)飛行的安靜大氣層。“旅行者號”在那里可以被用來進(jìn)行通信中繼、對地觀測、深度空間旅游等，甚至直接成為衛(wèi)星發(fā)射平臺。

還有一個名為U-1的空間懸浮站。它可以在空中進(jìn)行將近十個小時的懸停，幾乎10倍于目前的無人機(jī)。它可以實現(xiàn)目前無人機(jī)的應(yīng)用，例如航拍賽事、極端情境長航時高空監(jiān)測等。

……

在演講中，劉若鵬描繪了上述這樣一幅完整而光輝的圖景。然而，這一切真的很快就能實現(xiàn)嗎？人們可以接受這樣腦洞大開的暢想嗎？

答案也許是否定的，現(xiàn)實很骨感。

在WE大會的現(xiàn)場，劉若鵬正在演講的當(dāng)時，臺下發(fā)生了一個小小意外。有一位觀眾在聽到“馬丁背包”的時候起，就開始大喊：“騙子！騙子！”“這東西在1984年奧運(yùn)會的時候就有了！”“這跟我們有什么關(guān)系！”一度引起小小的騷動。

結(jié)果當(dāng)然是這位仁兄被安保人員請了出去，而劉若鵬也在稍稍磕巴之后順利完成了演講。

平心而論，如果單獨就飛行背包這種產(chǎn)品而言，馬丁飛行背包當(dāng)然不是騙子，連同GoFast在內(nèi)的所有飛行背包都不是騙子，像“鋼鐵俠”那樣的個人飛行夢也并非不可能。只不過 ，現(xiàn)在這一切看來有點“唬人”。那么，為什么我們要容忍甚至鼓勵目前看來好像癡人說夢的新鮮事物呢？

在前不久的科幻大片《明日世界》中，1964年的世博會上，11歲的小男孩弗蘭克拿著自己不太成功的飛行背包說：“要是我走在街上，看到一個人背著噴氣背包從頭頂飛過，我會覺得什么事情都有可能，我會被觸動和啟發(fā)，難道這不會讓世界變得更棒嗎？”也許這個理由能夠解答WE會場那位仁兄的問題。

幾個月前，竭力促成GoFast北京首飛的極客公園創(chuàng)始人張鵬也曾經(jīng)分享過這段令人印象深刻的臺詞?？萍紕?chuàng)新的意義就在于此，它為每一個異想天開的想法都提供了值得期待的理由—你會被觸動和啟發(fā)，覺得一切皆有可能，這難道不會讓世界變得更棒嗎？這也是我們什么要容忍目前看起來很像騙術(shù)或者障眼法的那些技術(shù)及產(chǎn)品。

至于“1984年奧運(yùn)會就有了”這件事，時間線君覺得可以用發(fā)展的眼光來看問題。飛行背包的時間點還可以再往推。

在1965年的007系列電影《雷霆萬鈞》中，邦德靠一款飛行背包順利脫險。這款神器的現(xiàn)實原型就是由美國軍方在1960年代研制的。馬丁飛行背包的發(fā)明人Glenn Martin在1981年時就創(chuàng)建了自己的公司專門研發(fā)飛行背包技術(shù)，至今已經(jīng)三十多年了，的確不算全新的創(chuàng)造。但如果拿現(xiàn)在的飛行背包跟1960年誕生于美國軍方的失敗原型相比，二者完全不可以同日而語。任何一種技術(shù)都在不斷發(fā)展中，正如今天的腎6與早年堪比板磚的諾基亞無法相提并論。

光啟之所以被人質(zhì)疑，大約與其在資本市場的動作有關(guān)。2014年12月，已經(jīng)在香港上市的光啟科學(xué)宣布投資并購新西蘭馬丁飛行器公司，而這個新西蘭的馬丁飛行器公司后來在2015年2月份的時候于澳大利亞證券交易所主板上市。這本來就是一個復(fù)雜的資本關(guān)系，再加上光啟所設(shè)想的產(chǎn)品遲遲未能對外界公開，如此一來人們大概就可以腦補(bǔ)出十萬字的“陰謀”了。

盡管明日世界前景誘人，但任何一家公司本身還是要經(jīng)得起市場的考驗，才能夠?qū)崿F(xiàn)自己那些年吹過的牛。好在，WE大會結(jié)束一個多月后的12月28日，繼馬丁背包在深圳試飛成功之后，光啟又迅速在東莞生態(tài)園成功進(jìn)行了“云端號”的試飛。這也算是對外界質(zhì)疑的一個有力反駁。

當(dāng)面對超出自己經(jīng)驗的事物，先不要急著吹捧或者否認(rèn)。因為，今天我們?nèi)绾慰创澜纾瑢Q定我們明天擁有一個什么樣的未來。