平房倉儲備庫散糧輸送工藝探析

Analysis of Bulk Grain Transportation process in Warehouse Reserve Depots

◎余建國1，張?jiān)品?（1.杭州市糧食收儲有限公司，浙江　杭州　310003；2.浙江省糧食局直屬糧油儲備庫，浙江　杭州　310006）

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平房倉儲備庫散糧輸送工藝探析

Analysis of Bulk Grain Transportation process in Warehouse Reserve Depots

◎余建國1，張?jiān)品?
（1.杭州市糧食收儲有限公司，浙江杭州310003；
2.浙江省糧食局直屬糧油儲備庫，浙江杭州310006）

據(jù)調(diào)查，目前在糧食儲備庫散糧出入倉中，通常采用的輸送工藝有固定式氣墊輸送和移動(dòng)式機(jī)械輸送.固定式氣墊輸送工藝優(yōu)點(diǎn)非常明顯，可實(shí)現(xiàn)雙向進(jìn)出庫輸送，多點(diǎn)下料、多點(diǎn)進(jìn)料、實(shí)現(xiàn)糧食由糧食接卸點(diǎn)（碼頭或鐵路專用線站臺）到指定倉房雙向流動(dòng)的要求，可按事先編好的流程進(jìn)行作業(yè)，便于控制、管理和操作，容易實(shí)現(xiàn)操作現(xiàn)場的衛(wèi)生控制，即空氣凈化和噪音控制；但其缺點(diǎn)也非常突出，特別是以平房倉為主要倉型的糧食儲備庫，采用固定式氣墊輸送設(shè)備安裝費(fèi)用高，一次性投入大，且設(shè)備使用率很低，儲備糧輪換出入庫一個(gè)輪換周期（稻谷三年或小麥四年）才使用一次，維護(hù)及修理成本高，因此，一般糧食儲備庫難以接受.為此，杭州市良渚中心庫從實(shí)際出發(fā)，充分利用庫區(qū)配套的緊靠運(yùn)河的1 000 t級碼頭泊位和大型塔式吊機(jī)優(yōu)勢，對糧食接卸從碼頭到倉房、從倉房到碼頭以及庫內(nèi)糧食移倉短駁平、立面輸送等工藝進(jìn)行整合和優(yōu)化.主要分兩種方式：一是對離碼頭較近的倉房糧食出入倉采用移動(dòng)式輸送機(jī)組合+散料計(jì)量秤直送入倉工藝（以下簡稱直連法輸送工藝）.二是對離碼頭較遠(yuǎn)的倉房糧食出入庫采用移動(dòng)式輸送組合+散糧運(yùn)輸車輸送入倉工藝（以下簡稱短駁法輸送工藝）.這兩種方式近年來在到港的船運(yùn)散裝糧出入倉中發(fā)揮了十分重要的作用，提高了作業(yè)效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)用效果.

1　入庫倉房和糧食

選用1號倉和6號倉散裝糧食入庫作業(yè)作比較，裝糧倉房倉型為高大散裝平房倉，儲存方式采用散裝，入倉糧食為散裝小麥，由散糧船裝運(yùn)到庫區(qū)運(yùn)河碼頭.1號倉糧食入倉作業(yè)采用直連法工藝，6號倉糧食入倉作業(yè)采用短駁法輸送工藝（短駁裝備為自卸式5 t散糧運(yùn)輸車）.

2　入庫工藝流程

（1）1號倉小麥入倉工藝流程.1號倉小麥入倉工藝流程如下：散糧船→碼頭吊機(jī)抓斗→存料箱→輸送機(jī)→移動(dòng)式散料計(jì)量秤→移動(dòng)式輸送機(jī)組合→（倉房門）→轉(zhuǎn)向伸縮輸送機(jī)→倉房.

（2）2號倉糧食入倉工藝流程.6號倉小麥入倉工藝流程如下：散糧船→碼頭吊機(jī)抓斗→存料箱→輸送機(jī)→散糧運(yùn)輸車→（固定磅房過磅）→汽車散糧輸送機(jī)→（倉房門）→轉(zhuǎn)向伸縮輸送機(jī)→倉房.

3　結(jié)果與分析

（1）作業(yè)人員情況見表1.

表1　作業(yè)人員情況表

（2）輸送能力.①直連法輸送工藝：根據(jù)碼頭吊機(jī)、輸送機(jī)及二臺流量秤實(shí)際選型配備，產(chǎn)量可達(dá)80 t/h，整倉1 600 t散糧入倉需要20 h完成.②短駁法輸送工藝：散糧車運(yùn)輸受裝車和卸車及過磅路程遠(yuǎn)近的影響，完成一車運(yùn)送需要15 min，每一車能裝載5 t糧食，3臺散糧運(yùn)輸車的產(chǎn)量為60 t/h，這樣1 600 t糧食3臺散糧運(yùn)輸車需要26.7 h完成.

（3）輸送費(fèi)用（指庫區(qū)平面輸送段）.11號倉輸送距離約100 m，共需要7臺10 m的平板伸縮輸送機(jī)進(jìn)行聯(lián)接.每臺平板輸送機(jī)的功率為4 kW，總計(jì)為28 kW.按每小時(shí)運(yùn)送80 t糧食，按輸出功率是實(shí)際功率的80%計(jì)算，本倉1 600 t散裝糧共用電448 kW·h，按0.8元/（kW·h）計(jì)算則需要人民幣358.4元，3名工人兩天半工資為1 125元（按150元/人·天計(jì)），噸糧輸送費(fèi)用為0.93元/t.6號倉入倉需要的8名人員三天工資為3 600元（按150元/人·天計(jì)），3臺運(yùn)輸車油耗費(fèi)用約200元，共計(jì)3 800元，噸糧輸送費(fèi)用為2.38元/t.

（4）設(shè)備成本.在以上不同輸送工藝中，關(guān)鍵核心設(shè)備為輸送機(jī)、移動(dòng)式散料計(jì)量秤、固定式地磅、散糧運(yùn)輸車.按目前市場行情，其中60型輸送機(jī)價(jià)格約為2 000元/m、50型移動(dòng)式流量秤價(jià)格約為30萬元、30型固定式地磅價(jià)格約為18萬元、5 t運(yùn)輸車價(jià)格約為4萬元.根據(jù)上述組合，扣除通用部分，100 m距離直連法輸送工藝需要設(shè)備投資80萬元；短駁法輸送工藝需要設(shè)備投資30萬元.

4　工藝特點(diǎn)

（1）直連法輸送工藝優(yōu)缺點(diǎn).該工藝作業(yè)靈活性大，能在短時(shí)間內(nèi)建立起輸送線路，基本能完成糧食儲備庫糧食物流的需求，且能適合多種復(fù)雜的作業(yè)；機(jī)械設(shè)備利用率高，根據(jù)生產(chǎn)需要可組合成多個(gè)作業(yè)方案，此處作業(yè)完成后，就可移動(dòng)到別的倉庫去完成其他作業(yè)；維修保養(yǎng)及其工藝流程中設(shè)備更換方便.但作業(yè)組合時(shí)，因輸送機(jī)械的性能、規(guī)格、產(chǎn)量不盡相同，很難發(fā)揮每臺機(jī)械設(shè)備的最高效率，往往是產(chǎn)量低于指標(biāo)，動(dòng)耗高于指標(biāo)；為了便于設(shè)備移動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)往往比較簡單，一般都處于開放狀態(tài)，沒有密封裝置，也難于配備除塵設(shè)備，工作環(huán)境中粉塵污染比較嚴(yán)重；作業(yè)前移動(dòng)各種設(shè)備組合作業(yè)線時(shí)，耗用工時(shí)較大；作業(yè)線往往與道路交叉，影響車輛和行人的往來；作業(yè)線拋散糧食較多，使用后清掃現(xiàn)場工作量大；控制、操作、管理相對不便，很難實(shí)現(xiàn)集中控制或自動(dòng)控制；閑置時(shí)設(shè)備存放場地要求較大；一次性設(shè)備投入相對較大.

（2）短駁法輸送工藝優(yōu)缺點(diǎn).該工藝適合于輸送距離較長的糧食輸送，可以減少移動(dòng)式輸送設(shè)備的使用；可以盡可能地將相同規(guī)格的設(shè)備組合在一起，可以提高輸送效率，也使每一臺設(shè)備的使用效率得到提高；設(shè)備使用少，維護(hù)相對較少，不影響庫內(nèi)道路交通，糧食拋灑較少，便于現(xiàn)場作業(yè)控制；可以少購置設(shè)備，閑置時(shí)設(shè)備停放占地較少.但散糧運(yùn)輸車的裝卸較慢，生產(chǎn)效率相對較低；使用人員多，入倉效率低，噸糧輸送成本相對較高，對駕駛員安全駕駛要求較高；固定式地磅計(jì)量，大大增加了散糧車運(yùn)輸距離.

（3）糧食計(jì)量.①直連法輸送工藝的糧食計(jì)量方法.直連法輸送工藝采用移動(dòng)式散料計(jì)量秤進(jìn)行稱量，可進(jìn)行連續(xù)計(jì)量作業(yè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)單秤計(jì)量和累計(jì)計(jì)量并自動(dòng)打印結(jié)果.②短駁法輸送工藝的糧食計(jì)量方法.短駁法輸送工藝采用固定式地磅秤量，為防止散糧車每次卸糧不干凈，因此散糧車卸糧前和卸糧后進(jìn)行二次稱量實(shí)現(xiàn)單車計(jì)量和累計(jì)計(jì)量，由專門司磅人員進(jìn)行操作和統(tǒng)計(jì)，相對煩瑣和不便.

5　結(jié)論與討論

結(jié)論如下：①采用直連法輸送工藝可有效實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人，解決裝運(yùn)勞動(dòng)力緊缺問題.在儲備糧入庫高峰期，在糧庫輸送設(shè)備齊全、充足，輸送距離相對較短以及裝運(yùn)勞動(dòng)力比較緊張的情況下可以使用此工藝.②直連法輸送工藝可提高工作效率.在實(shí)際入倉過程中，由于1號倉采用了直連法輸送工藝，單位時(shí)間輸送效率提高，受人員制約因素減少，由此可延長作業(yè)時(shí)間，加快入倉進(jìn)度，減少船泊碼頭滯港時(shí)間，受到了廣大船戶的好評，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益.③采用直連法輸送工藝噸糧輸送費(fèi)用低于短駁法輸送工藝.④直連法輸送工藝根據(jù)輸送距離遠(yuǎn)近增減輸送機(jī)數(shù)量，距離越遠(yuǎn)，投入設(shè)備越多.因此，建議在離碼頭岸線較遠(yuǎn)的倉房散糧入倉時(shí)，采用短駁法輸送工藝入倉.⑤在采購移動(dòng)式輸送機(jī)時(shí)盡量要求生產(chǎn)單位安裝密封裝置，以減少在輸送過程中的揚(yáng)塵及其糧食拋散問題.移動(dòng)式散料計(jì)量秤的流量要與輸送設(shè)備的流量相匹配，以減少動(dòng)力浪費(fèi)，提高物流效能.⑥在作業(yè)期間，應(yīng)定期進(jìn)行設(shè)備檢修，注意設(shè)備的磨損、潤滑等情況，不讓設(shè)備帶病作業(yè).在作業(yè)中也要加強(qiáng)對設(shè)備的觀察，對不能正常工作的設(shè)備進(jìn)行更換.⑦采用移動(dòng)式輸送機(jī)組合+散料計(jì)量秤直送工藝在輸送設(shè)備的開關(guān)上，開機(jī)時(shí)應(yīng)從終端（即倉房）逐臺開啟，關(guān)機(jī)時(shí)須從始端（即碼頭）逐臺關(guān)停.

張?jiān)品澹?973-），男，高級技師，浙江省糧食局直屬糧油儲備庫倉儲部副經(jīng)理；專業(yè)方向糧油倉儲管理.

摘要：隨著我國糧食現(xiàn)代物流水平的不斷提高,糧食“四散”(散裝、散運(yùn)、散卸、散儲)化作業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化.作為大型糧食儲備庫，都將面臨著裝卸勞動(dòng)力的緊缺及其成本日益加大的問題，如何對現(xiàn)有糧食機(jī)械設(shè)備及輸送工藝進(jìn)行優(yōu)化和整合，制訂成熟可靠、先進(jìn)合理的糧食輸送工藝，提高工作效率，降低物流成本，已顯得極其重要.本文旨在通過對兩種不同散糧輸送入倉工藝的探析比較，為類似糧食儲備庫散糧輸送工藝提供參考.

關(guān)鍵詞：平房倉；散糧輸送；入倉工藝

Yu Jianguo1, Zhang Yunfeng2
（1.Hangzhou Food Purchasing and Storage Co., LTD，hangzhou 310003，China
2.Grain and Oil Reserve Depot Directly under Grain Bureau of Zhejiang Province，hangzhou 310006，China)

Abstract：With the continuous improvement of China’s modern grain logistics level, the bulk grain operations of loading, transporting, unloading and storing , they gradually realize the mechanization, automation and modernization.Large grain reserve depots are confronted with the problems of the shortage of labor handling loading and unloading, as well as the increasing costs.It’s extremely important to optimize and integrate the existing grain machinery and transportation technology, in order to develop mature and reliable, advanced and reasonable grain transportation technology, improve work efficiency and reduce the cost of logistics.This paper aims to analyse and compare two different types of technology of transporting bulk grain into the warehouse, and tries to provide a reference for similar grain reserve depots.

Key words：Warehouse; bulk grain transportation; Warehousing process

作者簡介：余建國（1974-），男，工程師，杭州市糧食收儲有限公司倉儲部經(jīng)理；專業(yè)方向糧油倉儲管理.

收稿日期：2015-04-24

中圖分類號：S229+.1