華舟重工 應(yīng)急先鋒

李五洲+賀志連

1967年，由毛澤東親自批準(zhǔn)建設(shè)的華舟重工的前身——中南金屬結(jié)構(gòu)廠在赤壁誕生。1800多年前的古戰(zhàn)場，硝煙早已散盡。懷揣夢想的華舟人，以超常的勇氣和智慧，櫛風(fēng)沐雨，砥礪前行。

2012年4月，華舟重工武漢產(chǎn)業(yè)基地辦公樓前，一座單跨51米、寬4米、載重60噸的應(yīng)急橋梁在75分鐘里橫空出世。這是目前世界上單跨最長、架設(shè)時間最短的重型支援橋，是華舟重工應(yīng)急工程裝備的一次精彩亮相，也是集團(tuán)公司對華舟重工的一次重大檢閱。這樣的應(yīng)急裝備，華舟重工目前已擁有兩型三代四十多種，產(chǎn)品覆蓋公路、鐵路、水上和航空四大交通領(lǐng)域。

起航——戰(zhàn)略引領(lǐng)

2005年4月1日，華舟重工新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子成員召開第一次戰(zhàn)略研討會。軍品訂貨量較少，任務(wù)不飽滿；核心產(chǎn)品技術(shù)競爭力不強(qiáng)，附加值不高；缺少資金，設(shè)備加工能力落后；人才儲備不足，員工觀念落后……“有夢才能遠(yuǎn)行！要敢想敢干！”董事長、總經(jīng)理余皓打破了會場的寂靜：“要想走出困境，首先要解放思想，創(chuàng)新理念，把我們自己的發(fā)展戰(zhàn)略做實(shí)做細(xì)，引領(lǐng)發(fā)展的航向”。

最終，他們明確了華舟重工“三步走”戰(zhàn)略和“一二三四五”發(fā)展規(guī)劃，即五年內(nèi)，主業(yè)從舟橋拓展到應(yīng)急橋，再擴(kuò)展到應(yīng)急交通工程裝備；實(shí)現(xiàn)“壯大一個基地、構(gòu)建兩個平臺、建設(shè)三支隊(duì)伍、開發(fā)四系產(chǎn)品、總量五年翻番”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

企業(yè)是船，戰(zhàn)略是舵。從2005年起，公司每年召開一次戰(zhàn)略研討會。確定航向，醞釀出臺一系列相應(yīng)的改革創(chuàng)新配套措施。近年的資本運(yùn)作、國際化經(jīng)營不斷結(jié)出豐碩的發(fā)展果實(shí)，為企業(yè)把握大勢、調(diào)整戰(zhàn)略、制定更高目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。短短幾年，華舟重工撥云見日，跳出原來徘徊不前的怪圈，駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。

赤壁制造基地壯大了，昔日偏僻荒涼的小山溝變成了生機(jī)勃勃的應(yīng)急裝備制造基地，具備年產(chǎn)值12億元的生產(chǎn)能力。

研發(fā)和營銷平臺搭建了，武漢華舟應(yīng)急裝備研究設(shè)計(jì)院，成為我國該行業(yè)唯一專業(yè)化研究院；北京華舟貿(mào)易有限責(zé)任公司，構(gòu)建了內(nèi)外貿(mào)易市場開發(fā)平臺，形成了軍品、民品、外貿(mào)三足鼎立的經(jīng)營格局。

武漢總部落成了，華舟重工正式由赤壁遷至武漢，開辟了發(fā)展新天地，形成遂行工程保障、后勤支援保障、動員應(yīng)急保障的多層次、多領(lǐng)域應(yīng)急交通工程裝備體系。

因勢而動，順勢而為。邁上新臺階的華舟重工，迎來了國家大力發(fā)展應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的良好機(jī)遇，于是便有了更大的夢想：做應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的先鋒，創(chuàng)中國應(yīng)急裝備行業(yè)的第一品牌。

揚(yáng)帆——創(chuàng)新驅(qū)動

2011年2月21日，阿布扎比第十屆國際防務(wù)展，一大群專業(yè)人士專注地看著華舟重工新型重型支援橋的演示表演，不時交頭接耳：“有意思，不用人工”；“而且也不用吊車”；“單跨超過50米，世界最長”……

華舟重工歷時四年，完全依靠自身技術(shù)能力研制當(dāng)今國際先進(jìn)水平的大跨度機(jī)械化應(yīng)急橋，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，而且各項(xiàng)性能、指標(biāo)超過了西方先進(jìn)國家，使我國應(yīng)急大跨度快速橋技術(shù)一舉跨入世界領(lǐng)先行列。這只是華舟重工眾多技術(shù)創(chuàng)新成果中的一個典型代表。

一次次戰(zhàn)略研討和頭腦風(fēng)暴讓華舟人擺脫了觀念的束縛，形成了堅(jiān)持依靠全面創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的共識。他們把技術(shù)創(chuàng)新作為推動企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，圍繞市場需要和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，設(shè)立創(chuàng)新基金，加大創(chuàng)新投入，營造創(chuàng)新環(huán)境，構(gòu)建起七個設(shè)計(jì)研究部組成的研究院。同時，加強(qiáng)研發(fā)模式創(chuàng)新，充分利用外部資源，以技術(shù)、產(chǎn)品為基礎(chǔ)，與國內(nèi)高等院校、科研院所建立長期合作關(guān)系，形成以公司為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新研發(fā)模式。華舟重工依靠具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷在市場上攻城拔寨，占據(jù)了市場競爭的制高點(diǎn)。

華舟重工不斷加強(qiáng)體制機(jī)制創(chuàng)新，重點(diǎn)在建立健全科技創(chuàng)新投入、用人、競爭和激勵等制度上下功夫。推行了首席工程師制、首席技師制，不斷建立健全三支隊(duì)伍人才通道，形成了由8名高級管理者、7名首席技師、7名首席工程師帶領(lǐng)的梯次結(jié)構(gòu)合理和動態(tài)優(yōu)化的人才隊(duì)伍。

2010年5月12日，華舟重工總部從赤壁搬遷至武漢，實(shí)施發(fā)展模式、營銷模式、科研開發(fā)、市場開發(fā)、管理方式、組織結(jié)構(gòu)六大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這是公司一項(xiàng)十分重要的戰(zhàn)略舉措。

目前，華舟重工初步建立了股份公司運(yùn)作機(jī)制，資本夢想悄然起航；應(yīng)急交通工程裝備、專用車輛、專用設(shè)備、海外工程承包四大板塊業(yè)務(wù)不斷向廣度和深度拓展。公司產(chǎn)品不僅在國內(nèi)二十多個省市、自治區(qū)擁有大批用戶，還打入國際市場，先后出口到亞洲、非洲、拉丁美洲等三十多個國家和地區(qū)，國際化經(jīng)營穩(wěn)步推進(jìn)，海外分公司紛紛設(shè)立，工程承包業(yè)務(wù)逆勢增長，已成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

護(hù)航——文化耕心

2008年5月22日，汶川大地震發(fā)生后的第10天。電視畫面上，出現(xiàn)了一隊(duì)隊(duì)子弟兵在應(yīng)急舟橋上前進(jìn)，一行行災(zāi)民從應(yīng)急舟橋上撤回，一車車救災(zāi)物資通過應(yīng)急舟橋的場景。此時此刻，電視機(jī)前的每一個華舟人都激動不已，他們的努力和奉獻(xiàn)都得到了回報，同時也更堅(jiān)定了做應(yīng)急先鋒的決心。

汶川大地震后不久，中船重工接到總參謀部、國家發(fā)改委的緊急命令：在最短時間內(nèi)完成八座應(yīng)急裝配式鋼橋。這是對華舟人意志和智力的考驗(yàn)。每天24小時全力趕制，零部件加工在保證質(zhì)量的前提下無縫轉(zhuǎn)序，最終創(chuàng)造了8天完成8座鋼橋的生產(chǎn)奇跡。部隊(duì)首長這樣評價說：“作為中國應(yīng)急交通工程保障裝備的旗艦，華舟重工不僅為國防建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)，更在搶險救災(zāi)應(yīng)急保障中發(fā)揮了獨(dú)特作用?！?/p>

在隨后的青海玉樹地震、舟曲特大洪水泥石流搶險救災(zāi)中，華舟重工應(yīng)急交通工程裝備在災(zāi)區(qū)救援中多次發(fā)揮重大作用。每一次緊急求援，都是對華舟重工凝聚力和向心力的一次考驗(yàn)，華舟人用實(shí)際行動踐行著“華舟重工、應(yīng)急先鋒”的承諾。