林產(chǎn)品第三方物流組織模式相關(guān)問(wèn)題研究

劉曉娜

(湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北　武漢　430200)

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林產(chǎn)品第三方物流組織模式相關(guān)問(wèn)題研究

劉曉娜

(湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北武漢430200)

[摘要]國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，帶來(lái)了對(duì)林產(chǎn)品需求量的不斷攀升，但我國(guó)的林產(chǎn)品物流因各種原因發(fā)展滯后。文章以林產(chǎn)品第三方物流為研究對(duì)象，分析該組織模式中存在的問(wèn)題，并進(jìn)一步探求解決問(wèn)題的方法。

[關(guān)鍵詞]林產(chǎn)品；第三方物流；組織模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.016

林產(chǎn)品具有生產(chǎn)的地域性、產(chǎn)品多樣性、需求的差異性和廣泛性等特點(diǎn)，因此林產(chǎn)品物流是一種具有特殊性的物流種類。近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，對(duì)林產(chǎn)品的需求及消費(fèi)逐年增多。我國(guó)的林產(chǎn)品物流還處于初級(jí)階段，多為自營(yíng)物流，而第三方物流可以使企業(yè)集中精力于林產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售，更專業(yè)、精準(zhǔn)、高效地解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。為了更好更快地促進(jìn)林產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展林產(chǎn)品第三方物流，發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)有的第三方物流組織模式中的問(wèn)題，健全林產(chǎn)品第三方物流組織模式勢(shì)在必行。[1]

1林產(chǎn)品第三方物流概述

1.1林產(chǎn)品第三方物流的概念

物流，指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)。它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、信息加工等各項(xiàng)職能的有機(jī)結(jié)合。

第三方物流，指企業(yè)將自己的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)的第三方物流公司，同時(shí)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程協(xié)調(diào)控制的一種物流組織模式。

從我國(guó)目前的統(tǒng)計(jì)口徑來(lái)看，林產(chǎn)品包括以森林資源為基礎(chǔ)生產(chǎn)的木材和以木材為原料的各種加工產(chǎn)品(如原木、鋸材、木質(zhì)人造板、紙制品等)，也包括種苗、花卉、種子、林區(qū)土特產(chǎn)品、林果類產(chǎn)品等。[2]

1.2發(fā)展林產(chǎn)品第三方物流的必要性與緊迫性

同其他產(chǎn)品一樣，林產(chǎn)品的全部物流活動(dòng)都在線路和節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行。例如線路上進(jìn)行的運(yùn)輸；節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的流通加工、裝卸搬運(yùn)、保管、分貨、配貨、包裝等。但林產(chǎn)品因?yàn)槠浔菊娴奶厥庑栽斐闪肆之a(chǎn)品物流的節(jié)點(diǎn)較多，物流過(guò)程復(fù)雜，物流實(shí)施難度大。

林產(chǎn)品物資流通環(huán)節(jié)多，難度大。我國(guó)的森林資源主要分布在東北和西南地區(qū)。因此，林產(chǎn)品的生產(chǎn)集中地也相對(duì)偏遠(yuǎn)。大興安嶺的林產(chǎn)品生產(chǎn)加工后可能會(huì)被銷售到南方城市，期間漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程、必需的不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換、在途儲(chǔ)存中對(duì)林產(chǎn)品的養(yǎng)護(hù)、各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的裝卸搬運(yùn)等物流活動(dòng)的執(zhí)行難度較大。但林產(chǎn)品跟其他商品一樣存在保質(zhì)期，林產(chǎn)品原料能否在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)期被制作成產(chǎn)品，也是保障商品價(jià)值的重要因素。因此，暢通、高效、精準(zhǔn)的物流服務(wù)是保障林產(chǎn)品能否實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的根本。尤其在市場(chǎng)需求量較大的時(shí)候，企業(yè)能否跟得上市場(chǎng)的需求，快速滿足客戶的需求，是企業(yè)能否抓住時(shí)機(jī)，獲得更多市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。

而目前我們的林產(chǎn)品物流很多由森工企業(yè)自己或委托其他運(yùn)輸公司承擔(dān)，因?yàn)槿狈I(yè)物流管理能力，同時(shí)受到產(chǎn)品規(guī)模小的限制，使得物流成本居高不下，壓縮了林產(chǎn)品企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。

而第三方物流企業(yè)的介入，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，有利于社會(huì)資源的優(yōu)化配置，節(jié)約社會(huì)物流成本；另外，第三方物流組織模式依靠機(jī)械化的設(shè)施設(shè)備、專業(yè)的物流管理首選為林業(yè)企業(yè)提供效率高、貨損低、成本小的物流服務(wù)。[2]

2林產(chǎn)品第三方物流組織模式存在的問(wèn)題

2.1服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，行業(yè)發(fā)展較慢

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們的生活水平不斷地提高，人類平均壽命普遍延長(zhǎng)，老年人口所占的比例越來(lái)越大，老年患者數(shù)量顯著增加[1]，面對(duì)日益增加的老年人口醫(yī)療需求，不僅要提升老年醫(yī)學(xué)臨床醫(yī)師的診療水平及臨床研究，同時(shí)需要完善醫(yī)學(xué)生培養(yǎng)模式以培養(yǎng)出時(shí)代所需的應(yīng)用型人才。

中國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，尤其林產(chǎn)品物流行業(yè)更是發(fā)展滯后。近些年隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流服務(wù)的需求越來(lái)越大。于是，各類物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，但因?yàn)榱謽I(yè)物流設(shè)備和管理手段落后，加上缺乏行業(yè)規(guī)范和引導(dǎo)，進(jìn)入門檻相對(duì)較低，這些企業(yè)所提供的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，暴力運(yùn)輸、野蠻裝卸等現(xiàn)象多發(fā)，使得林產(chǎn)品流通過(guò)程延遲、貨損率高、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率低、包裝粗糙等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)都極大地妨礙了產(chǎn)品的后續(xù)加工和消費(fèi)，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。[3]

2.2企業(yè)設(shè)備不達(dá)標(biāo)和企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象突出

有些物流企業(yè)意識(shí)到自己軟硬件條件不達(dá)標(biāo)，選擇不去承擔(dān)對(duì)物流條件要求苛刻的服務(wù)，轉(zhuǎn)而只承擔(dān)小件的、加工成熟的林產(chǎn)品。比如小型家具、林產(chǎn)品普貨食品等。這樣一來(lái)，復(fù)雜的、物流難度大的林產(chǎn)品原料的流通就出現(xiàn)了物流缺口，很多林產(chǎn)品原料在采伐或生產(chǎn)后沒(méi)有得到及時(shí)的流通，儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，錯(cuò)過(guò)最佳銷售時(shí)機(jī)。[4]

2.3缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)

我國(guó)的林產(chǎn)品研究并不落后，但林產(chǎn)品物流的研究卻比較滯后。同時(shí)，一些理論研究往往比較表面化，難以指導(dǎo)實(shí)踐，不具有較強(qiáng)的操作性，形成了研究人員在塔內(nèi)研究，行業(yè)在外面摸索的斷節(jié)現(xiàn)象。同時(shí)，企業(yè)自身也缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)取經(jīng)的積極性和熱情。例如，林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)存在物流信息技術(shù)落后、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，管理手段落后、信息不對(duì)稱等很明顯的問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)某種程度上跟企業(yè)消息閉塞、缺乏先進(jìn)理論的指導(dǎo)有關(guān)。

2.4受客觀外力影響大

林產(chǎn)品流通過(guò)程中，天氣和交通也會(huì)成為阻礙，特別是在一些極端天氣常發(fā)的地區(qū)，比如東北地區(qū)，有些地方數(shù)月冰雪覆蓋，惡劣的氣候讓物不能流。

除此之外，季節(jié)、林產(chǎn)品自身生長(zhǎng)的地域性等特點(diǎn)也是影響林產(chǎn)品物流的因素之一，林產(chǎn)品屬于常年消耗品。這種空間差、時(shí)間差，增加了林產(chǎn)品物流的難度。

3林產(chǎn)品第三方物流組織模式存在問(wèn)題的解決措施

3.1采用信息技術(shù)，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的信息共享

目前，我們的林產(chǎn)品信息流的傳遞還是通過(guò)一些傳統(tǒng)的方式(如電話、傳真等)實(shí)現(xiàn)，信息傳遞速度慢，信息流通渠道不暢，網(wǎng)絡(luò)化程度很低。第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，需要率先加快采用物流信息系統(tǒng)、物流信息技術(shù)(如GPS技術(shù)、EDI技術(shù)、條碼技術(shù)等)的步伐，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各級(jí)節(jié)點(diǎn)間的信息即時(shí)共享，加快林產(chǎn)品流通的速度，解決林產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。

3.2尋求正確的理論指導(dǎo)，實(shí)踐、理論要相結(jié)合

實(shí)踐需要先進(jìn)理論的指導(dǎo)，第三方物流組織模式中的問(wèn)題需要相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业慕槿胫笇?dǎo)，要有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行針對(duì)性的研究，尋求解決問(wèn)題的途徑，做到有理可循。同時(shí)，也需要各類院校致力于培養(yǎng)林產(chǎn)品物流人才，填補(bǔ)人才缺口，提升該行業(yè)的整體素質(zhì)。

同時(shí)，實(shí)踐也可以反過(guò)來(lái)檢驗(yàn)理論的真?zhèn)?，促進(jìn)林產(chǎn)品第三方物流的研究進(jìn)入新的領(lǐng)域。

3.3提升專業(yè)化水平，打造行業(yè)品牌

林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)應(yīng)樹立打造林產(chǎn)品物流品牌的魄力，將自己的服務(wù)定位于研究林產(chǎn)品供應(yīng)鏈，創(chuàng)新林產(chǎn)品物流管理模式，反復(fù)實(shí)踐、反復(fù)創(chuàng)新，大膽借鑒，采用科學(xué)的先進(jìn)的管理理念，為林產(chǎn)品供應(yīng)商、生產(chǎn)商、各級(jí)分銷商提供服務(wù)，保證各森工企業(yè)能集中精力與林產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，大家各司其職，協(xié)調(diào)分工，共同致力于林產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。[4]

3.4宏微觀環(huán)境的改善

林產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展滯后，作為新興領(lǐng)域，需要有能夠維護(hù)物流發(fā)展，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)秩序的良好的宏觀政策環(huán)境的支持。政府及行業(yè)要給予相應(yīng)的政策引導(dǎo)，加強(qiáng)各方聯(lián)盟，設(shè)置行業(yè)準(zhǔn)入門檻，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，根據(jù)林產(chǎn)品生產(chǎn)地的地域特點(diǎn)，政府需要加大林產(chǎn)品原產(chǎn)地的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，給林產(chǎn)品加快流通提供保障。

林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)自身硬件條件的改善，物流設(shè)施設(shè)備的投入和使用也要跟得上林產(chǎn)品的流通需求。同時(shí)，林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)要與院校合作，吸收具備林產(chǎn)品知識(shí)及物流知識(shí)的復(fù)合型人才，加快企業(yè)的進(jìn)步，提升物流服務(wù)質(zhì)量。

4結(jié)論

專業(yè)可靠的物流服務(wù)是保證林產(chǎn)品行業(yè)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵，我國(guó)的林產(chǎn)品第三方物流組織模式還存在許多問(wèn)題，解決的辦法是在借助宏觀政策環(huán)境支持下加強(qiáng)自身物流供應(yīng)鏈管理水平，提升行業(yè)人員素質(zhì)，加大物流設(shè)備及信息技術(shù)的投入等。同時(shí)，需要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的一些成功經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)的林產(chǎn)品第三方物流組織模式得到進(jìn)一步發(fā)展，為我國(guó)的林產(chǎn)品企業(yè)提供專業(yè)滿意的物流服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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(上接P13)在物流合作中多數(shù)指與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作，如3PL或運(yùn)輸商結(jié)合提供服務(wù)，或發(fā)貨商間聯(lián)合貨物運(yùn)輸以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這種情況甚至可以包括供應(yīng)鏈縱向參與方之間的水平協(xié)作，例如為了壓縮成本，大量發(fā)貨商采取相同類型的貨盤或集裝箱，使用共享交通樞紐。

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[作者簡(jiǎn)介]劉曉娜(1981—)，女，漢族，河南新密人，武漢工程大學(xué)碩士，湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。研究方向：物流管理。 胡楚婷，吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系2013級(jí)。

[基金項(xiàng)目]吉林大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”國(guó)家級(jí)創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào)：2015210133)。