雪佛蘭科邁羅

這難道是……？

全新2016款科邁羅？是的！它是三大美式肌肉車最后一個(gè)完成全面更新的，而且雪佛蘭此次更新做了大量的工作，十分徹底。但它看上去沒啥區(qū)別??？

外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是雪佛蘭此次沒有做很大變動(dòng)的一方面。不過有必要變么？高肩膀、窄側(cè)窗，充滿技術(shù)感的“折紙風(fēng)格”現(xiàn)在已然成了科邁羅的標(biāo)志，讓人能一眼就看出來它是臺(tái)科邁羅。2016款的A柱更細(xì)，風(fēng)擋橫梁更低，于是駕駛者的視野會(huì)得到一定的提升，但仍然不是很好。前大燈更加深邃而迷人，像一雙微合的眼睛，更加英武，更加犀利。

好，外形沒啥毛病，對(duì)吧？

嗯。還是那么酷。需要升級(jí)的是車的其他部分——車重太重、內(nèi)飾的質(zhì)感和布局、操控……說實(shí)話，雪佛蘭自己都清楚。于是這次他們由內(nèi)而外徹底重塑了科邁羅。

這次升級(jí)的主打數(shù)據(jù)是什么呢？

相同配置情況下，新款比老款輕了130kg，這要?dú)w功于新一代模塊化結(jié)構(gòu)帶來的一系列減重。車輛因此反應(yīng)更迅速，指向性更強(qiáng)，上一代那種拖泥帶水的感覺得到了一定的消減。想象一下，你先開一臺(tái)坐了兩名乘客的車，然后此時(shí)他倆下了車，你再開，就是這種感覺。

瘦身了，動(dòng)力有增強(qiáng)么？當(dāng)然！不過你必須要對(duì)應(yīng)去看大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。因?yàn)樾驴羁七~羅增添了一臺(tái)205kW的渦輪增壓四缸機(jī)，這臺(tái)機(jī)器來自凱迪拉克ATS。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)清單中還有一臺(tái)升級(jí)了的250kW的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和頂配的339kW的LT1V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后者也在克爾維特Stlngray和新CTS-V上服役。

車量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)，估計(jì)會(huì)艇棒的。

不用估計(jì)，就是挺棒的。如果在選配清單中裝上主動(dòng)避震和主動(dòng)排氣閥，科邁羅就更像一臺(tái)跑車而不是一臺(tái)大馬力后驅(qū)肌肉車。如果你很希望擁有一臺(tái)肌肉風(fēng)的快車，那這將是個(gè)好消息。不過如果你是個(gè)忠實(shí)的純粹、原始、暴力的傳統(tǒng)底特律小馬車（pony car）愛好者，估計(jì)你反而會(huì)更厭惡科邁羅。如果你是后者，那你現(xiàn)在只能買道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat了，那臺(tái)527kW的馬力猛獸推出時(shí)便用了“動(dòng)力最強(qiáng)的肌肉車”的宣傳口號(hào)作為廣告，它也是當(dāng)今三大肌肉車中唯一堅(jiān)持馬力堆砌路線的一款了。

那到該選哪款好？

科邁羅現(xiàn)在變得更有效率、操控更好，更接近野馬。但如果單純想要粗獷的駕駛樂趣而不是優(yōu)異的操控性或完美的賽道表現(xiàn)的話，根據(jù)目前的格局，我們會(huì)選擇道奇。不過后面等到更加暴力的科邁羅ZL1和Z28推出時(shí)，我們估計(jì)還會(huì)重新考慮一下。