論道路橋梁施工中混凝土裂縫問題

摘要：在橋梁建設(shè)施工中，道路橋梁工程建設(shè)中的質(zhì)量問題大多數(shù)都是由混凝土中產(chǎn)生的裂縫引發(fā)的?；炷恋牧芽p問題會(huì)嚴(yán)重的影響到整個(gè)道路橋梁中的整體結(jié)構(gòu)以及整體的穩(wěn)定，甚至?xí)绊懙降缆窐蛄旱陌踩\(yùn)行發(fā)生事故。所以，為了能夠確保道路橋梁的施工和安全使用，一定要重視道路橋梁中的裂縫問題。因此，本文就道路橋梁施工建設(shè)中的裂縫問題進(jìn)行分析并對(duì)其所存在的問題和產(chǎn)生裂縫的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和研究，進(jìn)而提出了解決問題的解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；混凝土裂縫；解決方案；措施

引言

隨著我國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的快速發(fā)展也促使交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展并以此來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展主要確保一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。隨著城市的快速發(fā)展和大量農(nóng)民工進(jìn)城導(dǎo)致現(xiàn)在的城市雖然繁華但是卻十分的擁擠，所以，致使交通的覆蓋面逐漸的擴(kuò)大，交通更為擁擠，所以橋梁建設(shè)的需求量也在逐步的增加，所以，道路橋梁成為了交通運(yùn)輸中的一部分。而在道路橋梁工程施工建設(shè)以及使用中，道路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量問題就是重中之重，往往會(huì)出現(xiàn)橋梁坍塌或者出現(xiàn)裂縫和道路出現(xiàn)裂縫的問題，進(jìn)而引發(fā)不可避免的事故和經(jīng)濟(jì)損失。而道路橋梁的質(zhì)量問題中最為普遍的就是裂縫問題，所以，要對(duì)道路橋梁中的裂縫問題更加的重視，也急需解決，因此，本文就裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析并提出解決方案和措施。

1 道路橋梁施工建設(shè)中混凝土的裂縫問題產(chǎn)生的原因

在道路橋梁施工建設(shè)中的混凝土裂縫的原因有很多，例如由于溫度引起的裂縫、由于收縮而引起的裂縫、由于鋼筋腐蝕而引起的裂縫、由于沉降而引起的裂縫、由于凍脹以及材料的質(zhì)量引起的裂縫等。

（1）由于溫度引起的裂縫：由溫度所引起裂縫的混凝土具有熱脹冷縮的物理性質(zhì)，當(dāng)周圍環(huán)境的溫度或者是混凝土的內(nèi)部溫度發(fā)生了變化時(shí)就會(huì)引發(fā)混凝土的形狀的變化，而混凝土由于在發(fā)生形變時(shí)可能出現(xiàn)阻力進(jìn)而在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生拉應(yīng)力。而當(dāng)拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)由于溫度而引起的裂縫。

（2）由于收縮而引起的裂縫：當(dāng)混凝土由于收縮而致使體積發(fā)生了變化。而收縮裂縫又分為塑性的收縮和干縮裂縫兩種。塑性的收縮裂縫的形成主要時(shí)間實(shí)在初凝時(shí)，在對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前。在這個(gè)時(shí)間段中水泥的水化反應(yīng)是最為劇烈的，會(huì)出現(xiàn)分水以及水分快速的被蒸發(fā)等現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土造成失水進(jìn)而出現(xiàn)收縮。當(dāng)混凝土發(fā)生收縮現(xiàn)象時(shí)，混凝土的表面會(huì)嚴(yán)重的受到混凝土、模板和鋼筋的約束，使得混凝土從軟變成硬的過程中的塑態(tài)混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，進(jìn)而出現(xiàn)了裂縫。而當(dāng)混凝土硬化之后如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)也有可能出現(xiàn)干縮裂縫現(xiàn)象，硬化后混凝土的表面的水分會(huì)很快的蒸發(fā)掉，而內(nèi)部則會(huì)很慢，從而產(chǎn)生了表面快速收縮而內(nèi)部的收縮則很緩慢，致使收縮的不均勻。由于表面比內(nèi)部的收縮快，所以表面上的收縮會(huì)受到內(nèi)部的制約，進(jìn)而產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力過強(qiáng)而超出混凝土的承受范圍時(shí)就會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫。

2道路橋梁施工建設(shè)中對(duì)混凝土裂縫問題的解決方案和措施

2.1 施工原料的選擇與控制

在道路橋梁工程建設(shè)中混凝土的質(zhì)量是確保整個(gè)工程質(zhì)量的重要因素之一，要求要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)定來施工并且要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，合理的對(duì)混凝土進(jìn)行配比并試驗(yàn)等操作以保證減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

2.2很好的控制溫度，減少混凝土溫度裂縫的出現(xiàn)

很好且合理的配置骨料，適當(dāng)?shù)奶砑右恍┨砑觿M量在道路橋梁施工時(shí)使用干硬性的混凝土，這樣可以大大地減少水泥的分量。并在混凝土的攪拌中適當(dāng)?shù)脑谒槭厦鏋⑿┧?，來以此冷卻碎石，減小澆灌時(shí)的溫度。在選材時(shí)要選擇高性能的混凝土來增強(qiáng)抗裂的作用。還要在混凝土中添加少量的減水劑來盡可能的減少泌水，并且還能夠增強(qiáng)保護(hù)層的厚度，還要進(jìn)行二次抹面。而當(dāng)在夏季施工時(shí)就要在骨料上面灑水，在冬季則需要保溫。

2.3 在道路橋梁施工建設(shè)中嚴(yán)格的控制施工

在施工中要嚴(yán)格的按照規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行配置，嚴(yán)格的限制水泥的使用量，嚴(yán)格監(jiān)督。在混凝土中要添加質(zhì)量良好的碎石，嚴(yán)格控制碎石的大小和數(shù)量，很好的減少空隙率以保證混凝土的抗裂強(qiáng)度。在整個(gè)施工過程中，混凝土的養(yǎng)護(hù)工作是重中之重，不容忽視。如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)就很容易致使混凝土的強(qiáng)度降低，容易產(chǎn)生裂縫。當(dāng)在夏季高溫時(shí)候要適當(dāng)?shù)脑诨炷帘砻孢M(jìn)行澆水，從而減少混凝土的拉應(yīng)力，很好的控制裂縫的產(chǎn)生。

2.4 出現(xiàn)裂縫后要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)

對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)后幾種：第一種是對(duì)裂縫的表面進(jìn)行修補(bǔ)，往往是修補(bǔ)裂縫的表面和深度裂縫，只需在裂縫的表面進(jìn)行涂漿，并在裂縫的表面附著上玻璃纖維布，來以此保證修補(bǔ)裂縫的成功；第二種是在裂縫處灌漿，這往往是表面修補(bǔ)已經(jīng)不能夠滿足時(shí)就必須采取灌漿的方法來對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，灌漿法具有一定的密封性還能夠具有穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)的作用；第三種是最為行之有效的一種修補(bǔ)方法，嵌縫法，當(dāng)出現(xiàn)裂縫時(shí)在裂縫處開槽，然后填充好止水的材料，然后對(duì)裂縫進(jìn)行封堵，這樣不僅快速而且修補(bǔ)的也很美觀，表面也很平整；最后一種方法是對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

2.5 非結(jié)構(gòu)性裂縫防止措施

當(dāng)出現(xiàn)了非結(jié)構(gòu)性質(zhì)的裂縫，就不僅僅是修補(bǔ)那么簡(jiǎn)單了。而是要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，增強(qiáng)保護(hù)層的厚度，防止水分蒸發(fā)過快，并且還要進(jìn)行二次抹面。主要的做法就是在結(jié)構(gòu)的表面覆蓋一層保護(hù)膜或者是灑水養(yǎng)護(hù)等方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，還要盡可能的減少結(jié)構(gòu)內(nèi)外的溫度差，盡可能的避免出現(xiàn)裂縫。水泥的用量不要太多，振搗不要過猛或者是不足，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

3結(jié)束語

總而言之，公路的橋梁施工中存在的裂縫問題帶來的危害非常的嚴(yán)重，因此一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)和施工的管理十分的重視，認(rèn)真的對(duì)待來以此對(duì)裂縫問題得到很好的完善的處理。

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