優(yōu)化重力式護岸施工的要點解析

摘要：重力式護岸結(jié)構(gòu)在提防護岸工程中得到廣泛的應(yīng)用，不僅可以有效的抵御洪澇災(zāi)害，而且對我國的內(nèi)河航運的發(fā)展具有重要意義。如何優(yōu)化重力式護岸結(jié)構(gòu)，保障護岸施工的質(zhì)量成為行業(yè)內(nèi)面臨的重要問題?；诖耍疚膶?yōu)化重力式護岸施工的要點進行解析，希望可以提高重力式護岸施工的技術(shù)水平，實現(xiàn)重力式護岸的經(jīng)濟效益和社會效益，促進內(nèi)河航運事業(yè)更快更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：優(yōu)化；重力式護岸；施工；設(shè)計；要點

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)進程的不斷加快，重力式護岸工程開展的如火如荼，并取得了輝煌的成就，在保護人們的生命財產(chǎn)安全和促進國民經(jīng)濟發(fā)展方面都做出了巨大的貢獻，逐漸得到了人們廣泛的關(guān)注。優(yōu)化重力式護岸施工已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)研究的一個重要的課題，對護岸工程的建設(shè)和發(fā)展都具有重大的促進作用。

一、優(yōu)化設(shè)計和施工的要點

優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案是保障工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，重力式護岸適宜運用在較好的地基，如果地基條件較差，就必須多進行加固處理，并且應(yīng)該在結(jié)構(gòu)上采取適當(dāng)?shù)拇胧?。通過試驗研究，在相同的原材料和施工條件下，俯式擋墻結(jié)構(gòu)墻背上受到的主動土壓力最小。對重力式護岸結(jié)構(gòu)的設(shè)計優(yōu)化可以從以下幾個方面入手：

（一）加大底板的前趾和后踵懸臂的長度

優(yōu)化設(shè)計方案最主要的是在滿足抗傾規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，解決好地基承載力和水平抗滑的兩者之間的矛盾。在護岸工程建設(shè)中，影響工程造價的因素包括兩個方面的因素，即擋墻的寬度和底板的厚度，因此，為了控制好整個工程的資金投入，一定要對這兩個影響因素進行嚴(yán)格的控制。想要有效的解決地基承載力和水平抗滑之間的矛盾，我們就必須選擇加大底板的寬度，即加大底板的前趾和后踵懸臂的長度，加大底板的前趾長度能夠有效的調(diào)整地基應(yīng)力，加大后踵懸臂的長度，可以增加后踵上的土重，進而有效的減小擋墻的寬度[1]。

（二）倒濾棱體

在墻后設(shè)置倒濾棱體可以保障墻后實際水位和設(shè)計水位相一致，從而有效的降低由于擋墻前后水位差引起的水平力。但是由于各種因素的限制，傳統(tǒng)的倒濾棱體已經(jīng)無法達(dá)到設(shè)計方案的要求，排水的做用日益減弱。在這種情況下，施工單位可以根據(jù)實際的情況，運用一些更為合適的發(fā)生代替?zhèn)鹘y(tǒng)的倒濾棱體，如土工布包裹級配碎石等，這種方式可以有效的減少原材料的用量，給施工帶來極大的便利，從而在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低護岸工程造價。另外采用這種方法還能有效的解決結(jié)構(gòu)縫隙出回填土漏失的問題，最大程度的保障其使用性能。

（三）底板高程

底板高程的設(shè)置受船形波對河岸沖涮下界的影響，一定程度上決定了整個護岸工程的造價，這是因為底板高程直接決定了擋墻的高度，即底板高程越低，擋墻高度越大，工程造價越高，反正工程造價越低。交通部門和非交通部門對代辦高程的設(shè)計不同，交通部門修建的護岸結(jié)構(gòu)底板高程一般在通航水位下的0.8m處，而非交通部門將底板高程設(shè)計在最低通航水位附近，這兩種方式都出現(xiàn)了一定的問題，特別是將底板高程設(shè)計在最低通航水位附近這種方式，護岸結(jié)構(gòu)會很快由于底板掏空而遭到嚴(yán)重的損壞。通過大量的實踐經(jīng)驗表明，底板高程一般設(shè)計在最低通航水位的1.5m左右最為合適，施工單位是施工的過程中應(yīng)該結(jié)合實際的情況對底板高程進行設(shè)計[2]。

（四）擺石

擺石主要是針對土質(zhì)比較松軟，地基比較差的情況。由于軟土地基靈敏度高，強度低，容易受到周圍環(huán)境的影響，在進行底板澆筑時，容易出現(xiàn)底板厚度不一的情況，并且施工的難度也較大。因此，在這種情況下，施工單位可以改變過去的方式，在鋪設(shè)塊石的過程中，讓作業(yè)人員邊挖方，邊擺石，這樣就可以以上出現(xiàn)的問題，不僅使底板厚度一致，還為施工提供了便利，最重要的是這種方式可以利用塊石相互咬合的作用，增加抗滑的安全性，保障護岸工程的質(zhì)量[3]。

（五）運用混凝土護面和干砌塊石結(jié)合的護岸結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的漿砌塊石護岸雖然存在一些優(yōu)點，但是缺點更多，在施工中會出現(xiàn)很多問題，如砂漿的包滿足易受外界因素的影響，難以達(dá)到規(guī)定的要求，并且在水位變動區(qū)域容易造成勾縫脫落。針對這些問題，我們可以適當(dāng)?shù)母淖冞@種方式，采取新型的護岸方式，混凝土護面和干砌塊石結(jié)合的護岸結(jié)構(gòu)正好可以很好的解決上述問題，并不會大幅度的增加資金投入，逐漸得到有關(guān)部門的重視，越來越廣泛的被應(yīng)用到重力式護岸工程中。

二、加強施工過程中的管理

加強重力式護岸施工過程中的管理是保障施工質(zhì)量的重要手段，直接關(guān)系到工程投入使用后的性能。加強施工管理可以從以下幾個方面入手：

（一）加強質(zhì)量管理

重力式護岸工程建設(shè)比較復(fù)雜，涉及的范圍也非常廣，只有在工程施工過程中實行全面質(zhì)量管理，才能有效的保障整個重力式護岸工程的質(zhì)量。首先，嚴(yán)格按照施工要求進行施工，對建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量檢查。及時解決質(zhì)量不過關(guān)的部分。其次，一定要選擇質(zhì)量高的原材料，這是建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)。最后，工程竣工后，一定要進行嚴(yán)格的驗收工作，對不合格的地方進行返修。

（二）加強工程造價管理

加強工程造價管理可以提高建設(shè)資金的使用效率，盡可能用較少的資金建設(shè)出使用性能較高的護岸工程。做好工程造價管理能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。

（三）加強安全管理

首先，加強對作業(yè)人員的培訓(xùn)工作，提高作業(yè)人員的施工技能，進而提升施工過程中的安全性。其次，加強安全宣傳工作的力度，提高作業(yè)人員的安全意識。最后，加大對安全設(shè)備的資金投入，設(shè)立安全員，減少安全事故的發(fā)展。

（四）運用監(jiān)理機制

在重力式護岸施工過程中，一定要運用監(jiān)理機制，這是保障整個護岸工程減少順利開展并建設(shè)完成的第二層保障，施工單位一定要給予足夠的重視。這里需要提醒一點，就是這個監(jiān)理部門的人員必須是由各個有關(guān)單位組成的，或者將整個工程的監(jiān)理工作承包給專門的監(jiān)理機構(gòu)，堅決避免自己監(jiān)督自己的情況發(fā)生。

三、重力式護岸施工中主要病害的成因和防治措施

（一）重力式護岸墻滑移的成因

運用重力式護岸結(jié)構(gòu)建造的護岸工程，特別容易出現(xiàn)一種不好的情況，即重力式護岸墻容易出現(xiàn)滑移的情況，造成這中情況發(fā)生的因素有很多種，主要包括以下四個方面的因素：1.不利的水紋和氣候原因。這主要是指在汛期，水位逐漸增高，造成的擋墻滑移的現(xiàn)象。2.不良的地質(zhì)條件。重力式護岸結(jié)構(gòu)適宜運用在土質(zhì)較好的地基上，但是在軟土地基上，整個工程的穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。3.施工不當(dāng)，工程建設(shè)的質(zhì)量較差。4.船形波的影響，船形波的沖刷會使岸腳被掏空，從而有可能引起擋墻的滑移和倒塌。

（二）防治措施

針對以上問題，施工單位必須要結(jié)合實際的施工條件，采取有效的措施，盡量避免這種情況的發(fā)展，如設(shè)置抗滑樁、選擇合適的墻后填料、選擇合理的岸線、在墻前設(shè)置壓腳等?？傊?，施工單位一定要堅持因地制宜的原則，選擇合適的防治措施，只有這樣才能夠保障工程的使用性能。

結(jié)語

綜上所述，重力式護岸施工是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要想建設(shè)好重力式護岸工程，需要各個部門的協(xié)同合作。只有設(shè)計單位設(shè)計出優(yōu)質(zhì)的護岸方案，施工單位結(jié)合實際的情況因地制宜的施工，加強對一些常見病害的處理力度，才能保障護岸工程建設(shè)的質(zhì)量，發(fā)揮出更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]舒?zhèn)デ?軟土地基重力式護岸設(shè)計實例[J].山西建筑，2008，（21）：359-360.

[2]徐滿意，陳朝陽，喬小利等.軟土地基上重力式水工護岸結(jié)構(gòu)的加荷分級與控制[J].水道港口，2010，（21）：51-54.

[3]張婧媛，陳一梅.內(nèi)河護岸工程的能耗定量評價[J].水運工程，2011，（10）：49-53.