關(guān)于無損檢測技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用探討

廣州誠安路橋檢測有限公司 510000

摘要：近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，高速公路的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也越來越普及化和規(guī)?；咚俟返慕ㄔO(shè)質(zhì)量不僅會影響交通安全性，還對我國當(dāng)代乃至近代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成直接影響，因此，做好高速公路路基和路面質(zhì)量顯得十分重要。本文通過對高速公路路基路面常見的無損檢測技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行分析，希望對我國當(dāng)代的高速公路建設(shè)工作提供一定的理論參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；無損檢測技術(shù)

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可謂是現(xiàn)代國家發(fā)展的重要標(biāo)志，其中，高速公路建設(shè)是最為主要的發(fā)展項目，當(dāng)代高速公路的施工技術(shù)包含了我國現(xiàn)代化最新科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果，以及最先進(jìn)的科學(xué)管理體制，在高速公路的施工過程中，無損檢測技術(shù)在里面發(fā)揮了巨大的作用。然而，目前我國的高速公路機(jī)械設(shè)施在諸多方面還處于落后的狀態(tài)，無論是高速公路的設(shè)計和研發(fā)，還是高速公路的施工和使用，都很難滿足當(dāng)代日益繁榮的和交通經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的需求，同時，相關(guān)高速公路施工技術(shù)手段及設(shè)備的落后水準(zhǔn)也逐漸顯現(xiàn)出來。因此，提高高速公路在施工技術(shù)手段和設(shè)備方面是目前高速公路發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。其中路基關(guān)系到整個高速公路的安全性，其承載著整個高速公路的上部結(jié)構(gòu)，而路面則直接關(guān)系到高速公路使用中的舒適度，并且一旦凹凸不平的話也有可能造成一些安全事故的發(fā)生，所以我們要盡可能的確保高速公路路基和路面的施工質(zhì)量，確保其質(zhì)量的一個有效手段就是進(jìn)行必要的檢測，尤其對高速公路的路基和路面施工質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格檢測，以往的一些傳統(tǒng)的檢測手段在很多方面都存在著很多的不足，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路路基和路面出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題難以預(yù)防及補(bǔ)救，為了解決這個問題，經(jīng)過多年的研發(fā)就出現(xiàn)了一系列現(xiàn)代高速公路檢測新技術(shù)——無損檢測技術(shù)，通過這種技術(shù)能夠有效確保高速公路路基和路面施工的質(zhì)量，提高高速公路后期使用的安全性和舒適性，對我國的交通公路建設(shè)及國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展都具有很大的促進(jìn)作用。

一、高速公路建設(shè)中傳統(tǒng)檢測技術(shù)的弊端

對于高速公路的路基和路面進(jìn)行必要的施工檢測是不可或缺的，而以往我們在路基路面的檢測過程中往往會采取一些隨機(jī)選點(diǎn)進(jìn)行檢測的方法，這種檢測方法雖然在以前被廣泛采用，但是還是存在著很大的局限性影響著高速公路路基路面的檢測質(zhì)量，具體來說，這種局限性主要表現(xiàn)在兩個方面：首先，檢測結(jié)果的代表性不足，因為是在高速公路的路面上隨機(jī)選點(diǎn)進(jìn)行抽測，所以對于代表性就存在著質(zhì)疑，很容易遺漏一些存在質(zhì)量問題的路段；再次，在具體的檢測過程中其檢測的效果也不是特別理想，尤其是針對高速公路施工中常見的一些空洞、脫空或者是積水問題無法進(jìn)行有效地檢測。正是由于高速公路路基路面?zhèn)鹘y(tǒng)檢測中存在的這些局限性，所以，我們當(dāng)前在高速公路路基路面檢測中主要采用無損檢測技術(shù)來進(jìn)行相關(guān)操作。

二、新型高速公路檢測技術(shù)的分析介紹

2.1 頻譜分析檢測技術(shù)

頻譜分析檢測技術(shù)主要的操作過程就是首先在高速公路路面上選擇一個合適的點(diǎn)，然后在這一點(diǎn)進(jìn)行一定力度的垂直打擊，與此同時，在打擊點(diǎn)的附近布置一些接收器來接收高速公路周圍表面?zhèn)鞑サ囊恍┬盘?，這些信號的頻率在很大程度上就代表著高速公路的路面質(zhì)量，因為波在不同介質(zhì)中傳播的特點(diǎn)是不一樣的，正是基于這一原理我們就可以分析出高速公路路面的具體狀況，進(jìn)而了解高速公路路面是否存在質(zhì)量問題。

2.2 圖像技術(shù)

圖像技術(shù)具體來說有兩種，一種是激光全息圖像技術(shù)，另一種則是紅外成像技術(shù)，其中激光全息圖像技術(shù)主要就是利用全息成像的技術(shù)原理對于整個的高速公路進(jìn)行必要的信息采集，進(jìn)而就可以計算出高速公路的相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)；紅外成像技術(shù)則主要是利用導(dǎo)熱原理來根據(jù)熱能在高速公路上的傳遞特點(diǎn)來檢測高速公路的質(zhì)量狀況。

2.3 超聲波無損檢測技術(shù)

超聲波無損檢測技術(shù)顧名思義主要是利用超聲波的傳播來進(jìn)行高速公路路基和路面的質(zhì)量檢測，其首先是針對我們需要檢測的部位發(fā)射一定的超聲波，然后布置一定數(shù)量的接收器來針對超聲波的反射進(jìn)行接收，進(jìn)而根據(jù)接收到的超聲波進(jìn)行分析，在不同介質(zhì)中超聲波傳播的速度和頻率都是不一樣的，據(jù)此，我們就可以了解超聲波傳遞介質(zhì)的質(zhì)量狀況。采用超聲波無損檢測技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是很多的，比如該技術(shù)操作簡便、成本較低，并且其檢測的效果較好，可見，超聲波無損檢測技術(shù)的應(yīng)用前景是較為廣闊的。

2.4激光檢測技術(shù)

激光檢測技術(shù)也是一種較為常見的無損檢測技術(shù)，尤其是在高速公路的路基和路面檢測中，激光檢測技術(shù)也能夠充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢。激光檢測技術(shù)能夠充分利用激光亮度和分辨率都較高的特點(diǎn)來進(jìn)行相關(guān)檢測，并且在檢測過程中，我們還可以利用光電轉(zhuǎn)換原理把激光轉(zhuǎn)化為電流來更好地進(jìn)行相關(guān)檢測，尤其是在高速公路路基和路面中的距離、彎沉和平整度的檢測中較為常用。

三、高速公路路基路面無損檢測設(shè)備應(yīng)用

3.1彎沉測試儀器

彎沉測試儀器是我們進(jìn)行高速公路路面彎沉檢測中必不可少的一種設(shè)備，當(dāng)前最為常見的一種彎沉測試儀器就是落錘式彎沉儀（FWD），其最大的優(yōu)勢就是能夠有效地模仿汽車運(yùn)行過程中造成的沖擊，進(jìn)而提高檢測的效果，一般來說，落錘式彎沉儀所造成的沖擊力和汽車每小時60 ～ 80km 的速度時所產(chǎn)生的沖擊力相當(dāng)；除此之外，當(dāng)前還有一種彎沉測試儀器正在推廣當(dāng)中，即FWD，其主要就是利用高頻激光掃描技術(shù)來完成對于高速公路路面的檢測。

3.2 斷面測試儀器

斷面測試儀器檢測的目標(biāo)就是高速公路路面的平整度和車轍，當(dāng)前我國最常見的斷面測試儀器主要有橫斷面尺和路面橫斷面儀兩種。對于高速公路車轍檢測來說，當(dāng)前還有一項更為常用的儀器，連續(xù)式激光斷面儀，這一設(shè)備的適用范圍極為廣泛，并且準(zhǔn)確性極高，尤其是其對于高速公路中的橫坡、轉(zhuǎn)彎曲率、縱坡的測量能夠在很大程度上確定車轍狀況。

3.3抗滑能力檢測

在高速公路路面檢測中，抗滑能力也是需要我們重點(diǎn)檢測的一個內(nèi)容，當(dāng)前我國常用的抗滑能力檢測設(shè)備有橫向力系數(shù)測試儀、不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀和剎車式摩擦系數(shù)測試儀三種。

3.4路用雷達(dá)

路面雷達(dá)技術(shù)主要是利用電磁波的傳遞來進(jìn)行相關(guān)檢測，尤其是對于路面的厚度、結(jié)構(gòu)層完整性和高含水區(qū)域的檢測效果最佳。

四、結(jié)束語

當(dāng)前我國交通越來越發(fā)達(dá)，公路涉及面積越來越廣，而高速公路作為公路中的一個重要組成部分更是為人們的生活帶來了極大的便利，在極力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，我們也應(yīng)該注意高速公路的施工質(zhì)量狀況及后期的養(yǎng)護(hù)，結(jié)合當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展做好相關(guān)的檢測工作，提高高速公路路基和路面檢測的準(zhǔn)確性，防患于未然，提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量，確保高速公路后期使用中的安全性和舒適性。

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