隧道工程中防坍塌的施工管理

廣西長(zhǎng)長(zhǎng)路橋建設(shè)有限公司

摘要：隧道工程之所以不同于其他工程，是因?yàn)樵谶M(jìn)行隧道工程施工的過(guò)程中，容易受到各方面因素的影響和限制，如：地質(zhì)的情況很復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)條件的限制、勘察技術(shù)和自然條件的限制等等，導(dǎo)致隧道在施工的時(shí)候很容易出現(xiàn)坍塌的危險(xiǎn)。同時(shí)，這些因素也對(duì)隧道的施工速度和安全都有極大的影響。因此，隧道工程在施工過(guò)程中的管理工作尤為重要，本文就此問(wèn)題進(jìn)行了探討，希望可以幫助到隧道施工人員。

關(guān)鍵詞：隧道工程；坍塌問(wèn)題；施工管理

我國(guó)的道路工程、水利工程隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建設(shè)規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大。隧道工程在施工過(guò)程中之所以會(huì)出現(xiàn)坍塌問(wèn)題，是因?yàn)樗淼辣旧淼亩磸骄秃軐挘偌由纤淼赖木€路很長(zhǎng)，隧道的地質(zhì)環(huán)境也很復(fù)雜等等，另外，由于自然環(huán)境、勘測(cè)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件等各方面因素的影響，隧道工程在施工的過(guò)程中隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)塌方，這對(duì)施工人員的生命安全和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都有極大的威脅。隧道塌方直接關(guān)系到施工人員的生命安全，因此，當(dāng)今如何降低塌方事件的出現(xiàn)已經(jīng)成為了隧道工程的施工重點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)具體隧道施工案例的分析，探討了如何加強(qiáng)隧道工程坍塌預(yù)防工作和施工管理工作。

1.工程實(shí)踐

本工程的主體長(zhǎng)度為200毫米，雙車(chē)道單洞隧道進(jìn)行案例探討，這是一個(gè)建筑限界高為5.1米和寬為10.1米的隧道，并且這個(gè)隧道是建造在山地丘陵地區(qū)，隧道的進(jìn)出口都是耕地，同時(shí)洞頂上還有混凝土的道路。這個(gè)隧道的行車(chē)速度設(shè)計(jì)為45km/h，隧道進(jìn)出口端的坡度為14到17度。為了在施工中確保整個(gè)隧道施工安全高效進(jìn)行，就必須在隧道施工中切實(shí)加強(qiáng)安全施工管理，尤其是防坍塌事故的出現(xiàn)，引起了施工企業(yè)的高度重視，主要采取了以下管理措施.

2.如何防止和加強(qiáng)隧道塌方的施工技術(shù)和措施

隧道工程在施工過(guò)程中受到很多因素的影響，因此很容易出現(xiàn)塌方事故。所以，要想更好地保障施工人員的生命安全，就要采取相應(yīng)的預(yù)防措施和不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的管理。就本工程來(lái)看，施工方主要從以下幾方面加強(qiáng)管理。

2.1不斷增強(qiáng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)管理

隧道安全施工最重要的環(huán)節(jié)就是施工過(guò)程中的管理工作。目前，在我國(guó)很多的工程施工上都存在著施工管理盲目的現(xiàn)狀，工程的施工隊(duì)伍建設(shè)作為隧道工程的特區(qū)，如果不能加強(qiáng)管理，就會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)成為災(zāi)區(qū)的可能。而面對(duì)這一現(xiàn)狀，工程的領(lǐng)導(dǎo)者往往是視而不見(jiàn)的，在工程的施工過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)者更看重的是經(jīng)濟(jì)效益，總是以習(xí)慣的做法作為這些問(wèn)題的盾牌，對(duì)工程的質(zhì)量不重視，這樣就會(huì)給工程的安全造成很大的隱患。這些問(wèn)題的不及時(shí)解決，最終會(huì)對(duì)工程的安全造成很大的威脅。因此，面對(duì)這種現(xiàn)狀，要從以下幾方面著手管理：

一是要對(duì)管理思想和觀念進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整。在本工程中，在對(duì)YK481+140到Y(jié)K481+155段隧道進(jìn)行施工的時(shí)候，山體中出現(xiàn)了很多的裂縫，使得裂縫會(huì)出現(xiàn)很多的水，巖石的紋理變化又很多。經(jīng)過(guò)對(duì)這段隧道的多次檢查，根據(jù)出水量的量，最終選擇使用直徑很大的塑料管作為透水管道，代替了之前的軟式透水管道。同時(shí)對(duì)混凝土的保護(hù)用模噴混凝土代替了之前的噴錨保護(hù)。這種方法的使用不但可以使得工程取得很好的收益，同時(shí)還可以有效地避免四周巖石浸泡和滲透等問(wèn)題。

二是實(shí)現(xiàn)“人、機(jī)、料、法和環(huán)”的高效管理。首先，工程的管理者必須明確自己的責(zé)任和目標(biāo)。在每個(gè)隧道可以安排三個(gè)技工和三個(gè)安全員。這樣就可以保證24小時(shí)都有上班的工作者在工程的施工中，可以有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)先設(shè)計(jì)好的相關(guān)管理秩序。其次，由于隧道的斷面寬，因此在隧道的左側(cè)用側(cè)翻的裝載機(jī)和自卸車(chē)進(jìn)行隧道的施工，要增加隧道施工的車(chē)輛從而達(dá)到縮短作業(yè)時(shí)間的目的，同時(shí)可以有效地提高工程的施工效率。另外，在第一次使用噴射混凝土的時(shí)候，要盡可能多地安排幾個(gè)噴射機(jī)，從而可以縮短圍巖的暴露時(shí)間。再次，洞內(nèi)的通風(fēng)也是十分重要的。要在掌子面多增加幾臺(tái)吹風(fēng)機(jī)，這樣就可以減少灰塵的數(shù)量，同時(shí)還可以降低隧道內(nèi)的溫度。工作環(huán)境的改善，有效提高施工人員的施工熱情，從而降低隧道工程的安全隱患。最后，施工材料的選取和購(gòu)買(mǎi)也是不容忽視的。要對(duì)施工材料的購(gòu)買(mǎi)進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)對(duì)工程的主動(dòng)權(quán)要掌握。對(duì)于大量的施工材料，可以使工程的項(xiàng)目部進(jìn)行統(tǒng)一的購(gòu)買(mǎi)，然后按需要再進(jìn)行分發(fā)，這樣不但可以防止施工材料的浪費(fèi)，同時(shí)還可以提高工程的施工質(zhì)量[2]。

2.2不斷加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的控制管理

在本工程中，施工人員根據(jù)圍巖的具體變化，對(duì)開(kāi)挖的進(jìn)尺進(jìn)行控制。如V級(jí)圍巖的一般進(jìn)尺為1.8m/d，在圍巖好的情況下控制在2.4m/d的范圍，當(dāng)圍巖差的時(shí)候，就要控制在1.2m/d，這樣可以避免冒進(jìn)問(wèn)題。對(duì)于IV級(jí)圍巖的設(shè)計(jì)，一般采用光爆的設(shè)計(jì)方法。主要是通過(guò)對(duì)周邊、輔助和底板與洞眼距離的控制，對(duì)角度進(jìn)行把控，使得周邊眼的數(shù)量達(dá)標(biāo)。同時(shí)可以通過(guò)爆破后的石渣大小以及挖掘橫斷面的情況，對(duì)鉆研的深度進(jìn)行矯正。而對(duì)IV、V級(jí)的圍巖做好超前支護(hù)的準(zhǔn)備工作。根據(jù)掌子面的圍巖具體情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的錨桿距離進(jìn)行整合，在圍巖較好的拱部可以增進(jìn)距離，不好的則減小。為了構(gòu)成更好地整體結(jié)構(gòu)，在對(duì)鋼筋網(wǎng)布進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要留一個(gè)網(wǎng)格大小的搭接邊作為之后的搭接口。與此同時(shí)，還要根據(jù)事先設(shè)計(jì)好的圖紙對(duì)拱架的支護(hù)進(jìn)行控制，拱架在搭設(shè)的時(shí)候要保持垂直，拱腳著地，不能懸空，以防不安全問(wèn)題?？v向的連接也很重要，可以起到助力的效果，使得拱架的承受重力大大增加。要對(duì)拱架的焊接工作落實(shí)到位，使其滿足設(shè)計(jì)的要求和水準(zhǔn)，在圍巖粉碎嚴(yán)重的地方可以加大拱架的數(shù)量。并不斷加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量的力度。工程的監(jiān)控測(cè)量也是整個(gè)工程施工中不可少的環(huán)節(jié)。因此，需要更加專(zhuān)業(yè)的，高技術(shù)的施工人員，同時(shí)對(duì)于每天的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和信息要及時(shí)匯報(bào)給總工程師，在總工程師對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的時(shí)候，一旦發(fā)現(xiàn)信息的波動(dòng)，就要增多監(jiān)控的次數(shù)。同時(shí)還要根據(jù)圍巖的損壞情況，設(shè)計(jì)出更好的方案。而且工程的防水和排水施工也是一個(gè)重大工作，尤其是富水區(qū)的防水和排水施工更加重要。要保證所有的管道接頭緊實(shí)，避免漏水現(xiàn)象，從而降低水對(duì)圍巖的破壞。此外，為了更好地控制圍巖的開(kāi)挖尺寸，一般要在30m左右，這樣可以降低其對(duì)圍巖的影響。

2.3不斷加強(qiáng)排查力度和安全投入

一是要進(jìn)行隧道坍塌應(yīng)急事故的預(yù)演活動(dòng)，從而提高施工人員搶險(xiǎn)救災(zāi)的能力和水平，一旦發(fā)生隧道危險(xiǎn)可以及時(shí)逃離，保證生命安全。二是在放炮的時(shí)候，一定要保證所有人員安全撤離的的情況下放炮。對(duì)于出碴的檢查也是很重要的。要打落易落的巖石，保證施工人員的安全。三是增加排查次數(shù)，高度檢查質(zhì)量，對(duì)工程質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。

2.4加大檢查力度，提高施工安全

一是安裝攝像頭對(duì)隧道進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)實(shí)行登記制度，對(duì)機(jī)械和工作人員進(jìn)行監(jiān)管，避免無(wú)人監(jiān)管的問(wèn)題。二是杜絕隧道施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有管理人員的問(wèn)題，不管是什么情況，施工人員都必須堅(jiān)守崗位。施工管理人員要加大檢查的力度，遇到問(wèn)題及時(shí)解決，提高質(zhì)量，保證安全[3]。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于隧道工程不同于其他工程，在施工過(guò)程中很容易受到各方面因素的影響，因此存在很大的安全隱患。因此，作為管理人員要高度重視坍塌問(wèn)題，同時(shí)隧道工程的相關(guān)施工人員和管理人員要端正自身的施工態(tài)度，對(duì)施工過(guò)程中的每個(gè)關(guān)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，采取有效的措施預(yù)防施工過(guò)程中的坍塌事故，不斷加強(qiáng)施工安全的管理工作，從而保證工程的順利進(jìn)行，工程質(zhì)量才能得到有效提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱國(guó)俊.隧道工程防坍塌施工管理[J].交通建設(shè)與管理，2014，12：145-146+149.

[2]楊紅麗，劉倩.隧道工程中防坍塌的施工管理[J].交通建設(shè)與管理，2014，16：175-176+179.

[3]鄧文俊.論隧道工程的施工管理[J].江西建材，2009，04：106-108.