淺談全斷面填砂路基施工技術

貴州公路工程集團有限公司

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的城市化進程也在逐漸的加快，為滿足人們的日常生活需要、便利交通，公路施工逐步增多。我們在公路工程施工中，一般將砂作為其主要的調(diào)料來對其進行處理，不但節(jié)約了工程的施工成本，而且給公路定期維護帶來了許多便利，從而使得公路工程施工的經(jīng)濟效益和社會效益得到了有效的保障。對此筆者結(jié)合自身經(jīng)驗對全斷面填砂路基施工技術進行探討研究，介紹了砂土的運輸、施工等各個環(huán)節(jié)，為我國填砂路基技術的發(fā)展累積經(jīng)驗。

關鍵詞：全斷面；填砂路基；施工技術；工藝

1.探討全斷面填砂路基的工藝流程

1.1流程簡介

全斷面填砂路基的施工流程如下：路基清理與輾壓、放樣施工、砂料質(zhì)檢、砂料填筑、高層檢測、灌水壓實、密實度測量、補水填筑下層。

1.2全斷面填砂施工工藝

1.2.1加強填砂前準備工作

只有做好準備工作，才能在具有填筑中保持可靠有序的施工，準備工作應重視一下環(huán)節(jié)：檢測土質(zhì)、數(shù)據(jù)測量、現(xiàn)場清場、合理安排施工人員等。另外還要結(jié)合《公路路基施工技術規(guī)范》進行具體的指導操作。

1.2.2下封層粘土的作業(yè)

下封層粘土施工，前期并不需要使用特殊的粘土，常規(guī)粘土則能滿足施工要求，可直接從耕地中反挖取土，取土后將對土質(zhì)造成一定的影響，土質(zhì)液塑需要保證技術要求，但其土礫粒度不均衡，篩分級配較多，多數(shù)粒度低于0.075，這在填筑工作中基本能滿足要求，但缺點在于含水量不易控制，含水量決定了土質(zhì)的堅硬程度，含水量大則土質(zhì)更軟，且底部的濕土難以晾干，土質(zhì)過于干燥則土質(zhì)過硬，易碎且發(fā)生板結(jié)現(xiàn)象。還需要注意的是，下封層粘土的主要應用職能是用于封水與排水，因此下封層粘土應盡量選擇優(yōu)質(zhì)土壤，對于土質(zhì)不合格的情況，應采取措施進行改良處理[1]。

2.全斷面填砂路基的施工

2.1砂土運輸要點

在實際施工工作，填砂路堤表面需要經(jīng)過嚴格的檢測驗收，并保持持續(xù)的灑水養(yǎng)護，尤其在干燥氣候環(huán)境下，更要加強養(yǎng)護，定期對填筑砂層的表層含水量進行檢測，盡量將其含水量控制在10%左右，若存在沉陷的車轍，施工單位應及時使用壓路機等設備將其整平，以保證自卸運輸車能夠準確的將砂土卸至指定施工現(xiàn)場。

2.2填砂的攤鋪與整平

履帶式推土機在我國公路施工中應用較廣，其基本能夠滿足填砂攤鋪與整平的施工要求，攤鋪作業(yè)應根據(jù)路測高、中心低、橫坡處于1.6%至2%區(qū)間的原則進行施工，具體操作是：先對攤鋪粗平厚度進行嚴格檢測，整體厚度控制在50厘米以下后，進行砂表層灑水，灑水不宜過量，表層含水量應控制在10%左右，才使用平地機進行無死角的整平施工，完成整平施工后，應立即應用壓路機對其進行輾壓，保證密實性。需要注意的是通常在路測位置往往含水量較低，在進行壓實施工前或具體操作中，可結(jié)合需要使用水泵進行局部補水，含水量達到壓實作業(yè)最佳量后，進行施工[2]。

2.3填砂路堤的壓實處理

2.3.1分層輾壓技術

分層輾壓主要應用在灑水狀態(tài)下或雨水過后路基的壓實工作，使用的主要設備是振動壓路機，分層輾壓技術對砂土含水量要求較高，通常在最佳含水量下進行施工。具體操作如下：一是振動壓路機剛進入場地進行輾壓時，行駛速度應低于4千米每小時；輾壓工作應按照先兩邊后中間的輾壓原則，曲線路堤段則應采取由內(nèi)而外的縱向進退式輾壓原則，輾壓時相鄰區(qū)間應具有20厘米以上的縱向重疊，以保證充分的輾壓密實性，保證做到無漏壓、無死角且輾壓效果均勻高效；二是振動壓路機最好選擇20噸及其以上型號的設備進行輾壓工作，另外，松鋪的厚度最好控制在40厘米以下以保證輾壓質(zhì)量。進行輾壓時前期不宜過快，應遵循先慢后快的原則進行輾壓，以防止前期輾壓過量，振動壓路機具有良好的振動能力，能夠有效的實現(xiàn)路面輾壓密實；三是分層輾壓施工，應細致耐心，要保證輾壓次數(shù)在6次以上，且每次輾壓軌跡應具有30%以上的重疊區(qū)域，這樣才能有效保證路面的密實性，防止沉陷、坍塌等現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3.2水墜輾壓技術

水墜輾壓技術具有一定的局限性，這類工序需要充足的水源為支持，通常在橋頭、通道等水源充足的位置應用，水墜輾壓的主要工序包括以下幾點：一是推送填料。即使用合理型號的推土機，將路基兩側(cè)縱向調(diào)配合理的砂土緩慢推送到具體的填方位置；二是砂土的攤鋪。使用推土機將填料砂土推至指定路段后，再使用推土機進行攤鋪整平施工，在攤鋪施工中具體的攤鋪厚度應低于30厘米，及時檢測攤鋪厚度以保證施工質(zhì)量；三是分段圍堰。分段圍堰是水墜輾壓中常用的圍堰方式，具體的施工需要參考縱坡與橫坡的型號大小制定針對性的劃段，劃段長度應大于10米，寬度大于5米，且圍堰的高度應不低于30厘米，寬度不低于40里面；四是持續(xù)灌水。完成圍堰工序后，則可進行圍堰灌水施工了，灌水時應保證不間斷的、持續(xù)性的灌水，且在實際操作中水流速應盡量選擇較大的速度，持續(xù)不間斷、快速的灌水才能保證灌水工序的準確性與效果，另外需要注意的是砂基頂部的水頭高度應不低于20厘米；五是輾壓施工。上文提到輾壓路面，通常選擇振動壓路機，水墜輾壓技術的輾壓過程大致相同，輾壓軌跡要保證覆蓋整個路面，進行均勻輾壓，壓路機軌跡及單輪重疊寬度應大于50%。且輾壓次數(shù)應在3次以上，輾壓質(zhì)量不合格將對后續(xù)施工造成巨大的影響，整個公路的質(zhì)量也不能得到保證；六是檢測工作。完成輾壓施工后，相關人員應在砂基頂部殘留水分蒸發(fā)滲透出去后，對砂基進行取樣檢測，并整理相關參數(shù)，對砂基的固體體積率以及路基密實性進行計算。若發(fā)現(xiàn)密實度不夠的情況，應及時要求施工人員進行二次輾壓，直至檢測結(jié)果滿足相關規(guī)范后，才能結(jié)束檢測工序。

2.4灑水工藝分析

在全斷面填砂路基灑水工藝中，一臺4至8噸的灑水車在滿狀態(tài)裝水的情況下不宜直接對自然含水狀態(tài)且以推平的砂基上進行灑水工作，應采取其他合理方式完成灑水施工，目前主要使用以下兩種方法進行灑水：一是灑水車裝滿水后，先?？吭诼坊亩瞬扛浇?，之后應使用人工灑水，滿足路基灑水需要，并采取邊灑邊壓的方式進行施工，這類方式能夠降低對砂基的影響，但施工效率較低，要保證施工效率則需要多臺灑水車同時應用，這樣將消耗大量的器械費用，這類方式需要在效率與經(jīng)濟兩者間做出平衡；二是應用水泵與橡膠管配合灑水，水泵應選擇揚程大于60米的大功率潛水泵，連接一直長度大于400米的橡膠管，順著砂基中線合理鋪設，這類方式選擇的水源是周邊沿線的水塘，因此也具有一定的局限性。在橡膠管上每20米，接上一個三通，再用消防水帶連接在三通之上，進行人工灑水，在砂層含水量檢測結(jié)果大于10%之后，再使用振動壓路機進行數(shù)次的壓實作業(yè)，之后使用灑水車直接在砂層上行駛灑水直至達到最佳含水量，到達最佳含水量后再進行輾壓，這樣就能保證砂基的密實性滿足施工要求，保證公路質(zhì)量[3]。

3.結(jié)束語

綜上所述，公路建設一直都是我給高度重視的建設工程，全斷面填砂路基及其相關技術也逐漸受到了國家及行業(yè)的關注，本文針對全斷面填砂路基的施工工藝流程及各個環(huán)節(jié)中的問題要點進行探討，闡述了施工中需要遵循的原則及步驟。在未來科技不斷發(fā)展的趨勢性，我國的全斷面填砂路基將得到進一步的發(fā)展，這也需要社會共同的努力，才能促進我國公路工程施工技術達到世界先進水平。

參考文獻：

[1]曹小龍.全斷面填砂路基施工技術[J].山西建筑，2014，30：156-157.

[2]潘曉策，陳杰.填砂路基施工技術研究[J].科技資訊，2011，19：146-147.

[3]李冬園.填砂路基施工技術研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2013，01：168-169.