瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

摘要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也在快速的發(fā)展中。而在交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)中，最基本的就是公路的建設(shè)。現(xiàn)階段我國的公路施工建設(shè)中，最常用的材料就是瀝青，而瀝青很容易受到自然條件以及施工工藝的影響，使瀝青路面的施工質(zhì)量受到一定的影響。本文就瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；控制

前言

近年來，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)在快速發(fā)展，我國的道路建設(shè)的很多技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平。但是我國的瀝青路面的施工質(zhì)量問題一直存在。因?yàn)楣分苯雨P(guān)系人民群眾日常生活，所以一旦瀝青路面施工質(zhì)量控制不好，就會(huì)使交通混亂，造成社會(huì)秩序混亂。所以，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制就成了交通運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)重大問題。下文從施工的各個(gè)方面對(duì)質(zhì)量的控制提出合理化的建議。

1.施工前期準(zhǔn)備

1.1施工前期的材料準(zhǔn)備

們要在施工前對(duì)相關(guān)的施工圖紙、相關(guān)文件進(jìn)行審閱、分析和研究。充分的掌握整個(gè)工程的任務(wù)和工作量，分配好各個(gè)員工的主要任務(wù)。在對(duì)一些瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，要選擇適合瀝青路面施工的材料；在礦料設(shè)備的選擇上，要根據(jù)高海的高低、氣候條件等方面進(jìn)行選擇，滿足當(dāng)前情況下的要求。而且，原材料的質(zhì)量對(duì)瀝青路面具有重要的影響，瀝青由于耐高溫性不佳，所以在溫度穩(wěn)定的情況下也不能夠保證瀝青路面，原材料中的含泥量對(duì)瀝青混合料的性能等都受到影響

1.2機(jī)械設(shè)置準(zhǔn)備

在一般的城市主干路、快速路的瀝青混合材料要采用適合的攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，它具有很強(qiáng)的自動(dòng)配料系統(tǒng)，可以自動(dòng)的進(jìn)行材料的拌合。不僅要求攤鋪機(jī)的效率高，而且還要自動(dòng)的進(jìn)行調(diào)平、調(diào)厚裝置以發(fā)慰平裝置等。

1.3基礎(chǔ)的建設(shè)

瀝青路面應(yīng)該鋪設(shè)在具有強(qiáng)度高、堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的基層之上，基層小能有松軟、松動(dòng)等現(xiàn)象，基層的強(qiáng)度和平整度以及彎度的大小都要始終，這些對(duì)瀝青路面的鋪設(shè)有嚴(yán)重的影響。在基層的表面上我們要噴灑一定數(shù)量的透層油，在瀝青進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，是其表面上沒有雜質(zhì)，比較干凈，而且表面比較光滑【1】。

2.瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1材料質(zhì)量的控制

瀝青混凝土路面（含改性瀝青中的基質(zhì)瀝青）采用重交通道路石油瀝青AH70，各結(jié)構(gòu)層瀝青鹼壓實(shí)度要求小于98%，石料的磨光值要求大于42，瀝青混凝土的穩(wěn)定度（高溫穩(wěn)定性）不低于800次/mm，瀝青混合料的水穩(wěn)定性要求：瀝青與石料的載附性不低于四級(jí)，浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48 h）殘留穩(wěn)定度不底于75 %，集料應(yīng)采用堿性石料（如玄武巖等），如受當(dāng)?shù)貙?shí)際情況限制，當(dāng)使用酸性石料時(shí)，要求添加抗剝落劑，采用的抗剝落劑必須經(jīng)過材料實(shí)驗(yàn)同時(shí)經(jīng)設(shè)計(jì)員與建設(shè)單位認(rèn)可同時(shí)要求集料必須經(jīng)過錘擊式破碎機(jī)二次加工，嚴(yán)格控制集料針片含量小于15%。

2.2混合料的拌合及鋪攤控制

在進(jìn)行混合料拌制之前應(yīng)該先進(jìn)行試拌，進(jìn)而保障了在拌制時(shí)瀝青的用量、拌和的時(shí)間，除此之外，對(duì)加熱和出廠溫度也要有一定的要求，從而有效的確保瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青公路的建設(shè)過程中，影響路而質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是瀝青混合料的攤鋪。在攤鋪前，必須清除干凈基層上的雜物、垃圾等，然后對(duì)基層路而進(jìn)行檢查，檢查的內(nèi)容包括路而厚度以及密實(shí)度等。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過程是通過將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗一后，在通過傳送器將混合料傳送到螺旋攤鋪器后，攤鋪機(jī)勻速的向前行駛中，螺旋攤鋪器就會(huì)在攤鋪帶上均勻的攤鋪混合料，然后由振搗板搗實(shí)，而后熨平板將其整平。除此之外，在鋪筑多層混合料時(shí)，上下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開，并且要求縱縫錯(cuò)開15cm，以上，橫縫錯(cuò)開1 m以上。對(duì)于主干路而層接縫時(shí)，需要削齊接平，并且在接縫處應(yīng)涂刷瀝青粘層，除此之外還需要對(duì)接縫表而進(jìn)行燙平處理【2】。

2.3施工工藝及其質(zhì)量控制

瀝青混合料攤鋪機(jī)在就位后，按照松鋪系（松鋪系數(shù)按試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果）厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)。為了保證熨平板的初步壓實(shí)效果，提前半小時(shí)開始熨平板預(yù)熱。裝滿瀝青混合料的運(yùn)輸車不少于3一5輛在攤鋪機(jī)前等候卸料，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)邊卸料邊向前行進(jìn)，行進(jìn)速度應(yīng)和攤鋪機(jī)行進(jìn)速度相同，前面一輛運(yùn)料車卸完料后，立即駛往攪拌站，下一輛運(yùn)料在前面一輛運(yùn)料車駛離攤鋪機(jī)后立即倒向攤鋪機(jī)卸料，如此循環(huán)。碾壓時(shí)則要做到由低到高，盡量長距離碾壓，壓實(shí)完全幅為1遍。壓路機(jī)的操作先靜后振，先慢后快。由于本項(xiàng)目質(zhì)量要求比較高，為了保證大面積平順度縱縫采取熱接穎，橫向施工縫均采用冷接縫，切縫后應(yīng)用水將接縫處沖洗干凈，待新做段施工時(shí)再采用人工用鎬刨除端部的廢料，接縫部位廢料鑿除后還應(yīng)清掃干凈，然后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。路面施工完畢二十四小時(shí)后，在下、中面層鋪筑完畢后盡可能不要開放交通，因?yàn)殚_放交通后將對(duì)結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生不同程度的污染。

3.施工技術(shù)質(zhì)量的科學(xué)實(shí)施

3.1構(gòu)建科學(xué)的技術(shù)管理體系

為了加強(qiáng)公路施工企業(yè)瀝青路而施工技術(shù)管理工作，施工企業(yè)首先要構(gòu)建科學(xué)的技術(shù)管理體系。根據(jù)企業(yè)管理架構(gòu)、技術(shù)水平、設(shè)備情沉進(jìn)行綜合分析與論證，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建基礎(chǔ)的技術(shù)管理架構(gòu)框架。瀝青路而施工技術(shù)管理的科學(xué)實(shí)施首先要要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)交底的重視，注重交底過程的技術(shù)管理，以此保障瀝青路而施工技術(shù)管理工作的科學(xué)開展。向設(shè)計(jì)單位提供施工技術(shù)條件，商討設(shè)計(jì)方案，參與會(huì)審設(shè)計(jì)文件和施工圖紙。編制施工組織設(shè)計(jì)，制定關(guān)鍵分項(xiàng)工程施工方法，對(duì)擬用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料確定試制試驗(yàn)方案和計(jì)劃，同時(shí)落實(shí)開工前其他各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。施工階段的技術(shù)管理工作應(yīng)以實(shí)際操作的控制為重點(diǎn)進(jìn)行，對(duì)路基施工、路而施工各設(shè)備的操作進(jìn)行管理。同時(shí)注重各工序間的交接檢驗(yàn)以及交接記錄的控制，以此保障瀝青路而施工技術(shù)管理工作的實(shí)施。

3.2完善管理制度

瀝青路而公路施工是一項(xiàng)多工種協(xié)同操作、多項(xiàng)施工技術(shù)交叉應(yīng)用的過程，其需要施工各部門與人員有明確職責(zé)與操作規(guī)程進(jìn)行約束，以此確保工程施工過程中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與控制要點(diǎn)的有效實(shí)施。公路施工企業(yè)還要進(jìn)行瀝青路而施工技術(shù)管理制度的完善，以此保障技術(shù)管理工作的有效實(shí)施。其制度的完善要注重部門、人員職責(zé)的明確，注重操作規(guī)程的完善以及適用性，根據(jù)施工過程的實(shí)際操作以及設(shè)備的實(shí)際情沉等制定操作規(guī)程，以此保障操作規(guī)程的可行性【3】。同時(shí)還要注重對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘探，以勘探報(bào)告為基礎(chǔ)分析設(shè)計(jì)方案與實(shí)地勘探存在的誤差，為后期的施工過程技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)公路施工企業(yè)在注重技術(shù)管理體系完善以及施工過程技術(shù)管理工作開展的同時(shí)還要加強(qiáng)自身技術(shù)人員的培養(yǎng)。通過對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)提高施工企業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平促進(jìn)施工技術(shù)管理工作的開展。通過科學(xué)的瀝青路而施工技術(shù)管理實(shí)施使公路施工過程的各項(xiàng)參數(shù)處于受控狀態(tài)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，以此保障公路施工質(zhì)量。通過科學(xué)的施工技術(shù)管理工作達(dá)到施工過程各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的控制要求，促進(jìn)施工質(zhì)量管理的科學(xué)實(shí)施。

結(jié)語：瀝青路面施工質(zhì)量影響著整個(gè)公路施工質(zhì)量，而瀝青路面的影響因素有很多，這就要求施工時(shí)需要多方面技術(shù)的控制。上文提到了施工前的準(zhǔn)備，施工的工藝流程的要求，并且提出了科學(xué)而具體的管理體系，來確保瀝青路面的質(zhì)量，促進(jìn)我國公路的建設(shè)以至于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志忠.淺談瀝青路而施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究，2012.（16）：10-12.

[2]何進(jìn).瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].中華民居（下月刊），2014（6）：23-24

[3]張小平.瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2014（12）：12-13