淺析橋涵臺背施工中注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用

廣西長長路橋建設(shè)有限公司 廣西南寧 53000

摘要：注漿綜合技術(shù)在橋涵臺背施工中的應(yīng)用具有重要價值，在當(dāng)前橋梁施工發(fā)展過程中，注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用也隨之廣泛。本文則對注漿綜合技術(shù)在橋涵臺背施工中的實踐應(yīng)用現(xiàn)狀加以分析。

關(guān)鍵詞：橋涵臺背；施工；注漿綜合技術(shù)

在公路施工的整個過程中，道路橋涵臺背作為整個路橋施工的一個重要組成部分，影響著整個路橋工程的質(zhì)量。在道路橋涵臺背施工過程中應(yīng)用注漿綜合技術(shù)，能夠使其技術(shù)優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，從而使道路橋涵臺背的施工質(zhì)量得到有效提高，對于提高橋涵的使用性能、延長橋涵壽命有著重要的意義。

一、工程基本情況

某高速公路工程是我國西南地區(qū)的一條重要交通干線，途徑平原地區(qū)和山嶺、丘陵區(qū)域。在進行該高速公路施工中，為了確保臺背回填施工質(zhì)量和路基的穩(wěn)定，以防橋頭跳車，保障行車順暢，依據(jù)施工要求以及在施工過程中遇到的實際情況，確定工程建設(shè)中采取以下幾方面的措施進行施工：在進行臺背回填時，除了施工規(guī)范要求外以每層松鋪不超過15cm的厚度進行回填，使壓實度達到95%以上；對臺背回填的填料要求透水性要好，即填中粗砂；利用注漿加固的技術(shù)；加長橋臺搭板，并將其以階梯式過渡到路基；臺背頂面區(qū)處理橋臺兩端的超載預(yù)壓，埋置軟式透水性管，將積水引至邊坡外側(cè)。

二、橋涵臺背施工對注漿綜合技術(shù)的實踐應(yīng)用

（一）施工前準(zhǔn)備

應(yīng)用注漿綜合技術(shù)進行道路橋涵臺背施工前，需先充分調(diào)查施工地區(qū)的水文和地質(zhì)條件，才能進行設(shè)計注漿綜合技術(shù)的施工方案，為施工提供科學(xué)的依據(jù)和指導(dǎo)。在進行道路橋涵臺背施工過程當(dāng)中，進行鉆孔和注漿作業(yè)時，要根據(jù)水力動力學(xué)的特點進行施工，通過科學(xué)的方法計算滲透系數(shù)，將注漿段的剩余水量推斷出來，從而對注漿效果進行如實評價[1]；

在橋涵臺背施工過程中，注漿綜合技術(shù)的運用需要用到一定的設(shè)施，比如地質(zhì)鉆機和注漿泵、注漿管、攪漿罐、攪拌機等。因此在施工前，還應(yīng)做好施工機械準(zhǔn)備工作，確保施工機械設(shè)備運行正常，以保證施工安全。

（二）注漿綜合技術(shù)施工

橋涵臺背注漿綜合技術(shù)施工過程的第一個步驟就是制漿，為保證施工質(zhì)量，在制漿時應(yīng)注意選擇材料時依據(jù)小直徑的顆粒以及流動性能好的標(biāo)準(zhǔn)，進行壓縮使其承載力提高；保證漿液成品具有一定的收縮性，確?？商顫M班底的孔隙；制漿過程中既要保證成漿的質(zhì)量，又要將成漿的水灰比盡量壓低，從而確保成漿的流動性，一般情況下，水灰比可控制在1：1.2左右；可添加一定的硅酸鋁到注漿漿液中，從而減緩成漿的凝結(jié)固化過程。此外，由于道路橋梁屬于野外施工，施工現(xiàn)場環(huán)境對注漿材料有著很大的影響，如溫度高、風(fēng)速快可加快注漿材料中水分的散失，影響到注漿材料強度，降低其抗凍性、抗化學(xué)腐蝕性、抗?jié)B性等性能，因此在施工現(xiàn)場應(yīng)對注漿材料做好防風(fēng)、防沙、防高溫處理，以保證材料質(zhì)量[2]。

道路橋涵臺背加固工程應(yīng)用注漿綜合技術(shù)，既可以有效的提升橋涵臺背的加固質(zhì)量，使工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到一定保障，又可以使得路橋通行的安全性能進一步提高。加固主要有以下幾個方面：對地基土進行注漿以及臺背填土、植筋等。而在進行地基土注漿時，首先，需要根據(jù)有關(guān)要求找到鉆孔位置，然后對準(zhǔn)位置進行鉆孔作業(yè)。一般情況下使用的是旋式地鉆機，并且能夠嚴(yán)格按照要求進行鉆孔施工作業(yè)。從而確保公路面貌不受到損害。其次，我們應(yīng)當(dāng)注意到注漿管中設(shè)有排氣孔，可以通過閥門開關(guān)來控制氣體的排放，以使管中的壓力得到穩(wěn)定，保證順利實施反復(fù)注漿工作。在注漿完成后，需要將鋼化管立即拔出來，同時進行錨固。對橋涵臺背進行砌體小孔植筋或者注漿過程中，要嚴(yán)格按照要求選好合適的位置進行鉆孔作業(yè)，并且保證每個臺身至少要有三個孔，鉆孔深度以鑿穿墻體為準(zhǔn)。鉆孔之外的孔洞我們都不要鉆穿，完成鉆孔作業(yè)以后，再進行密土填縫。需要注意的是，在進行注漿過程中要注意到純水泥漿的用量，可以采用反復(fù)間歇式的注漿方法進行注漿，每鉆好一個孔就注一次漿，當(dāng)完成注漿作業(yè)時，立即植筋，從而使砌體有較高的穩(wěn)定性。

（三）注漿綜合技術(shù)施工過程中的質(zhì)量控制

橋梁發(fā)生搭伴出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象往往是因為橋梁通車后，其所承受的荷載過大。如果一些搭伴裂縫是由于過重荷載而造成的，那么我們可以及時的更換部件。若由于其他原因而造成的搭伴裂縫，我們可以采用注漿方式進行修繕。如果在進行注漿的過程中出現(xiàn)了漏漿的現(xiàn)象，要立即中止注漿作業(yè)，并且采取一定措施對其進行修補，以便下一次注漿工作的進行。

由于用于道路橋涵臺背施工中填充物質(zhì)材料的不同，其所表現(xiàn)出來的物理或化學(xué)性能也有所不同，當(dāng)重型車通過的時候，極容易導(dǎo)致搭伴開裂的現(xiàn)象發(fā)生。因此，在進行鉆孔注漿過程的時候，對注漿時機的把握一定要把握好。一般情況下，進行注漿的時機，選擇在水穩(wěn)料之后并且在搭伴施工之前，這樣就能有效防止搭伴質(zhì)量產(chǎn)生問題，出現(xiàn)搭伴裂縫的現(xiàn)象。

當(dāng)施工人員進行注漿時如果現(xiàn)場出現(xiàn)了鼓起的現(xiàn)象，施工人員就需要減緩注漿速度，從而降低注漿所產(chǎn)生的壓力。另外，如果出現(xiàn)邊坡冒漿的現(xiàn)象，就應(yīng)該停止鉆孔，并采取一定的措施進行修補。在注漿管拔出來以后，對粘稠的泥漿進行封口，然后實行回灌，最后整理路面的面貌。

三、橋涵臺背施工的注意事項

應(yīng)用綜合技術(shù)在道路橋涵臺背施工中，經(jīng)常會遇到一些問題，對其進行歸納總結(jié)如下：（1）在道路橋涵臺背施工中，把握工程整體力度不夠，造成一些橋涵臺背的局部性能比較差，最終可能導(dǎo)致出現(xiàn)鼓起的現(xiàn)象；（2）在填土過程中沒有按照嚴(yán)格的要求把土填實，使得承載力偏低，最終出現(xiàn)橋涵砌體傾斜，對工程的質(zhì)量造成影響[3]；（3）在道路橋涵臺背施工過程中，還有可能出現(xiàn)一些不可控制的因素，從而導(dǎo)致橋涵臺出現(xiàn)裂縫。其中，橋涵臺附加水平力的增加是產(chǎn)生橫向裂縫的原因，因為橋涵臺附加水平力的增加的原因是其頂部發(fā)生了位移；地基下沉將會導(dǎo)致橋涵臺背產(chǎn)生縱向的裂痕，而地基下沉是由于地基承載力不足或者施工不當(dāng)而造成的；（4）如果不按照嚴(yán)格的要求對橋涵臺背進行施工，就很可能導(dǎo)致傾斜裂縫的出現(xiàn)。而斜向裂縫的產(chǎn)生主要是由于橋涵局部壓力過大或者基礎(chǔ)沉降不均勻。針對施工過程中常遇到的問題，實際施工中，應(yīng)注意采取相應(yīng)的預(yù)防控制措施，以減少問題，保證工程施工質(zhì)量。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國家對有關(guān)國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度不斷加大，我國公路道路交通網(wǎng)的建設(shè)得到了快速的發(fā)展。道路橋涵臺背施工質(zhì)量問題是進行公路道路工程建設(shè)中不可避免的一個問題。橋涵臺既是連接道路路基與橋梁之間的一個主要結(jié)構(gòu)，又是構(gòu)成橋梁整體結(jié)構(gòu)的重要部分，因此要求橋涵臺背施工質(zhì)量一定要達到設(shè)計和規(guī)范。在道路橋涵臺背施工過程中應(yīng)用注漿綜合技術(shù)，是對施工質(zhì)量一個可靠的技術(shù)保障。