水泥混凝土路面施工平整度的控制

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摘要：隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，道路輸送總量一直增長，所以公路建設(shè)也在繼續(xù)地發(fā)展。然而，不斷增加的公路建設(shè)里程，水泥混凝土路面依靠本身強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、運用壽命長等優(yōu)勢，獲得了社會的普遍認可。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；平整度；控制

工程案例

岳陽市臨湘至湖濱公路是國道G107的重要組成部分，它縱貫岳陽市東部，為岳陽市南北向重要通道，亦為岳陽市通往湖北的必經(jīng)之路，它與省道S201、S306，岳陽市城市干道岳陽大道，巴陵東路，通海路以及京珠高速、隨岳高速等共同組成區(qū)域干線公路網(wǎng)，本項目的建設(shè)對優(yōu)化和完善區(qū)域路網(wǎng)，提高通行能力，促進城鄉(xiāng)建設(shè)經(jīng)濟社會發(fā)展起到極為重要的作用。同時。項目建設(shè)，可以使省道S201車輛繞開岳陽市城區(qū)，減緩和改善市區(qū)交通壓力，對岳陽市的建設(shè)和經(jīng)濟的發(fā)展具有積極的意義。

本項目路線全長24.8km，設(shè)分離式路基1處，項目除分離式路基新建外，均利用G107單邊或者兩側(cè)加寬。項目起源于G107岳陽段，沿G107向西，在臺上村下穿武廣高鐵、路口鎮(zhèn)上跨京廣鐵路，在路口設(shè)路口互通連接長煉一體化道路，至楊家港折向南至云溪，在何家再次上跨京廣鐵路、陳家畈下穿隨岳高速公路，終于岳陽市冷水鋪。

本標段路面工程由4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚16cm）；5%水泥穩(wěn)定砂礫基層（厚32cm）；瀝青表處封層+透層（厚1cm）；34㎝厚砼面層構(gòu)成。

路面里程長要求高。其中路面平整度控制路面施工重點控制對象。隨著水泥混凝土路面技術(shù)的越來越完善，混凝土路面的發(fā)展非常快速，尤其是在高等級、重交通的道路上有了比較大的發(fā)展。路面平整度作為評定水泥混凝土路面質(zhì)量的一個關(guān)鍵技術(shù)指標。它關(guān)系到行車的舒適性與安全性，同時跟路面的運用性能與耐久性有關(guān)聯(lián)。并且在不平整的路面中容易產(chǎn)生積水，這會加速路面的水損壞。所以為了把行車的舒適度與安全性提高，還有把車輛對路面的附近沖擊力減輕，在施工我們嚴要求精工藝來確保路面的平整度。

1.影響水泥混凝土路面平整度的關(guān)鍵原因

路面應用原材料的內(nèi)在質(zhì)量和配合比設(shè)計和現(xiàn)場路面施工工藝控制及操作方法，都會對砼路面平整度造成影響。主要是以下幾個方面。

①在水泥砼配合比必然的狀況下，對混合料質(zhì)量有明顯影響的是混合料拌和時間的長短；拌和時間太短則砼混合料顆粒松散、粗澀，影響砼強度與施工平整度；拌和時間太長則讓砼混合料太稠、增大流動性、容易出現(xiàn)離析，影響構(gòu)造強度與施工整平。②劑量不準的影響。假如配料沒使用正確的計量裝置，骨料與水泥的比例不固定。會影響拌和料的和易性的是或砂的含量時多時少。密實度造成不平均，收縮造成不平均，路面的平整度被影響了。③模板的部署對平整度的影響。砼澆筑時，沒固定模板，在重力的功能下砼推擠模板，造成構(gòu)造變形，導致人工很難找平。混凝土一定要用人工或機械抹平其表面的是在凝固之前。強度大的人工抹平勞動、低工效，并且混凝土表面會有水分、水泥與細砂帶進去，導致它比下部混凝土多漿，致使其干縮性低的高強度讓路面出現(xiàn)不平。④人工收面對平整對的影響。在收面施工中路面砼處于可塑性階段，施工時工人的施工方法，及施工順序都能對未成型的砼路面平整度造成影響。

2.施工過程中的控制措施

2.1基層的控制

在施工中要預防原材料質(zhì)量不合格，不準確的配合比，不平均的攤鋪，粗集料離析，碾壓不密實，接縫不平整等質(zhì)量問題，以保證路面基層項目質(zhì)量，為之后面層施工建造一個好基礎(chǔ)。剛度、強度和平整度是基層要具備充足的。因此為確?；鶎訌姸?、剛度，要盡量把運送車輛減少來回行走?；鶎悠秸锹访嫫秸那疤岜Ｕ?。

2.2安裝模板

要在質(zhì)量跟施工要求相符的基礎(chǔ)上實施，模板質(zhì)量和安裝經(jīng)過中的技術(shù)水平對水泥混凝土路面施工的平整度起到重要性的功能。一定要選用規(guī)格一樣的鋼模板作為水泥混凝土路面施工的模板，在一樣支點上實施相鄰2個模板的部署，選用具備較小壓縮性的材料作為支點，不可以把模板在較為松軟的砂石材料上實施直接安置，要把安裝好的模板中間高度差在小于1毫米的區(qū)域內(nèi)實施有效控制。安裝模板結(jié)束后，當發(fā)覺有局部部位不平整或模板下方存在空隙等問題，要選用混凝土把空隙實施填充，并實施壓實。

2.3混合料的拌合、運輸、攤鋪振搗

2.3.1混合料的拌合。拌制混凝土時，要正確控制配合比，尤其要嚴格掌控用水量。著手拌合前，要依據(jù)天氣轉(zhuǎn)變狀況，砂、石材料的含水量要測定，以調(diào)整拌制時的現(xiàn)實用水量。為水泥±1.5%的量配準確度，砂±2%，±3%的碎石，水±1%，每一工班最少檢驗 2 次，正確的控制配合比動態(tài)。各盤為 1.5- 2min的拌合時間，如果加入外加劑，攪拌時間一定要合理延長20～30S，確保外加劑在混合中平均分布。

2.3.2混合料的運輸。混合料要用自卸汽車運輸，適當?shù)倪\距視車輛類別和混合料許可的輸送時間確定。通常狀況下，夏季不能超過 30- 40min，冬季不能超過60- 90min。在溫度相對高時輸送混合料，要加以覆蓋，以避免混合料水分蒸發(fā)，讓其出現(xiàn)離析情況。

2.3.3混合料的鋪筑的控制。攤鋪前要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐固定狀況與基層平整度、濕潤狀況和鋼筋的部位與傳力桿裝置等實施全面檢驗。攤鋪的松鋪厚度，要思考振實的影響而提前流出一定高度，詳細數(shù)值依據(jù)試驗確定，通常能取設(shè)計厚度的10%左右。對差料補料運用“扣鍬”的辦法找平，并用平板振動器再次振搗，補料時禁止拋擲與摟耙，以避免混凝土離析。

2.4三軸式混凝土整平機提漿整平

三軸式混凝土整平機其作用關(guān)鍵包含振密、提漿與整平等，能夠把勞動強度實施有效降低，同時還起到把設(shè)備投資費用降低的功能。在人工初平后選用排振式插入振搗器對水泥混凝土混合料實施振搗作業(yè)，整平作業(yè)選用三軸式水泥混凝土整平機實施施工。之后實施提漿作業(yè)，這時要選用三軸混凝土整平機實施施工，這種設(shè)備有較大的自重，在振動液化經(jīng)過中部分存在高低不一的狀況這時設(shè)備能夠自動擠平。要在人工找平后實施振動提漿作業(yè)，但要嚴格掌控其次數(shù)，一般掌控在三次以下，這樣能夠有效避免由于表面砂漿過多造成流失情況出現(xiàn)。在振動提漿作業(yè)完成后，要實施1到2次的靜滾，進而對偏心軸振動后變成的漿條實施有效消除。

2.5表面不平整的處理措施

在收面之前先用3m靠尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，之后用刮尺來回刮動水泥混凝土表面的砂漿層實施找平，刮尺時要運用兩把尺一起交錯重疊實施，兩把尺要重疊lm左右，以確保平整度的連續(xù)性。人工刮尺整平作業(yè)后，再次使用靠尺檢查并用刮尺平整不合格點直至符合設(shè)計要求，等到水泥混凝土達到初凝后再次使用機械抹面。并對中縫銜接處加強抹面處理以消除兩板之間的結(jié)合高差問題。

3.結(jié)語

要確保路面平整度，一定要使用優(yōu)秀的施工設(shè)備、優(yōu)秀的施工辦法與科學的管理方法，嚴格控制各道施工工序，仔細把好各道關(guān)，精心施工?？傊?，水泥混凝土路面的施工質(zhì)量的優(yōu)劣，和原材料的選取、配合比、施工機械的選用與組合配置、施工工藝與施工技術(shù)等幾面原因息息相關(guān)。要想對水泥混凝土路面施工平整度實施適當?shù)目刂?，就需要對上述施工程序?qū)嵤﹪栏竦目刂疲瑥母旧媳ＷC混凝土路面施工質(zhì)量。