儀態(tài)萬千的古代橋梁,顯示出的是中國古代深厚的歷史底蘊(yùn)和古人巨大的勞動創(chuàng)造力。千百年來,它們歷盡風(fēng)雨,滄桑變遷,依然巍然不動,屹立不倒,讓今人不得不贊嘆先人的造橋技藝。
榕城古橋 道不盡的歷史
福州的橋梁從唐代開始嶄露頭角,現(xiàn)存最古老的石橋是閩侯縣鴻尾鄉(xiāng)龍泉橋,它建于唐景云元年(710年),橋長3.3米,為整塊巨石鑿成。
位于閩江口下游閩安鎮(zhèn)邢港出口處的“迥龍橋”,又名“飛蓋橋”、“沈公橋”,也始建于唐代,宋鄭性之重修;清道光十五年(1835年)和1922年曾修繕過。系石構(gòu)多跨伸臂平梁建筑,南北走向,全長65.65米,寬4.46米。5墩6孔,橋墩呈船形,每兩墩之間均鋪3根巨大石梁。橋面兩邊設(shè)石欄桿,欄柱截面為方形,柱子雕飾獅子、蓮花、圓球等。橋南有玄帝亭,亭為木構(gòu)4角,邊豎2通石碑,一為鄭性之書刻“飛蓋橋”,一為康熙年間士民題刻“沈公橋”。橋北有圣王廟,廟為土木結(jié)構(gòu),重檐歇山頂。廟前有跨街亭,亭把廟、橋連成一體。亭內(nèi)有3通石碑,記載“迥龍橋”的歷史沿革。
建于閩侯縣白沙鎮(zhèn)聯(lián)坑村南山澗上的“遠(yuǎn)濟(jì)橋”,又名“石陌橋”,為古時福州通往京都必經(jīng)之路。橋?yàn)闁|西走向,全長23米,寬5米。廊屋單檐懸山頂,抬梁式木構(gòu)架,高4.5米。兩旁有木欄桿,橋梁構(gòu)架采用斜撐式,頭尾分落在兩岸巖石上。橋身離澗底水面約20米,懸空而立,若似瓊樓玉宇,蔚然壯觀。橋亭上懸掛一全塊酸絲板木匾,長193厘米,寬63厘米,匾上鐫刻“遠(yuǎn)濟(jì)橋”三個隸書大字,并陰刻方寸行書跋文,其中曰:“任天下事者,茍皆以建橋之心為心,則天下何遠(yuǎn)而不濟(jì)哉,然則遠(yuǎn)濟(jì)又豈獨(dú)為建橋言哉”的命名含義。該匾為清光緒年間(1875年~1908年)進(jìn)士、邑人陳景韶所撰書,書法筆墨酣暢,豐姿瀟灑。
為了適應(yīng)福州地區(qū)山水溝壑多如網(wǎng)織的特殊地理環(huán)境,古代橋工遁道自然,精心巧思,所建人工之橋融于自然環(huán)境之中,為自然山水又添美色。
如“合浦橋”又稱“下浦橋”,位于閩侯縣南嶼鎮(zhèn)合浦村,始建于宋代,橋長20米,寬2.5米,南北走向,石砌4墩5孔,石板橋梁,全橋植有3株古榕,枝壯葉茂。尤其中橋墩上長著盤根錯節(jié)的古榕一株,樹齡300多年,樹根粗壯,蜿蜒20多米,活似地龍,貫通全橋,與橋面石板和石墩緊緊合抱,融為一體,堅(jiān)固異常,世為罕見。另兩株古榕經(jīng)歷數(shù)百年風(fēng)霜,蒼翠蔥郁,枝干縱橫交錯,似結(jié)連理。橋旁松、竹、梅“三友”一叢,歲歲枯榮,于今依然茂盛。樹下建一座小廟宇,中祀閭山獅公仙師。廟亦有數(shù)百年歷史,傳說明代尚書黃鎬當(dāng)年晉京考試,路經(jīng)此橋,受神明點(diǎn)化而高中進(jìn)士。觀此橋,人在樹下,樹在橋上,橋在水中,人、橋、樹、水渾然一體,如入天人合一之境界。
福州古橋作為人文景觀,體現(xiàn)出中國古橋所具有的深厚的中國傳統(tǒng)美學(xué)理念和福州地域文化藝術(shù)意境,也展示出中國古橋建筑上的高超技藝和具有福州地域特征的古橋建筑風(fēng)格??梢哉f,古橋既是一座通行的物質(zhì)載體,又是一件耐人觀賞的藝術(shù)品,古橋是科學(xué)和藝術(shù)的完美結(jié)合。
福州“萬壽橋”,是閩江最早的跨江大石橋。“萬壽橋”前身是浮橋,始建于宋元祐八年(1093年),時為知州的王祖道征集工匠以楞嚴(yán)洲為中心,南北各造浮橋1座。北橋江面寬154米,用船20只,南橋江面寬約785米,用船100只,以粗大藤纜緊固于江中所植的18根石柱上;船上鋪蓋木板,作為橋面,高與沙洲平,寬3.4米,兩旁設(shè)有欄桿。兩座橋總長為1000米。為方便江中行船,在江心的浮橋口還留有兩個高門。
整個建橋工程于宋紹圣元年(1094年)完成。宋崇寧二年(1103年),楞嚴(yán)洲與倉前山之間又出現(xiàn)一個沙洲,即中洲,江面被割為3條水道,因之浮橋也相應(yīng)改建為北、中、南3座。北橋(今小橋橋位)用船16只,中橋(萬壽橋位)用船73只,南橋(江南橋位)用橋13只,共用船102只。
陸游《渡浮橋至南臺》詩云:“客中多病廢登臨,聞?wù)f南臺試一尋。九軌徐行怒濤上,千艘橫系大江心”。由于江闊水急,浮橋無力抵御風(fēng)浪的襲擊,時多損壞,兩岸交通經(jīng)常為之中斷,元代時改建為石橋,即“萬壽橋”。“萬壽橋”于元大德七年(1303年)始建,元至治二年(1322年)落成,是元代福建最大的建設(shè)工程,它與后建的江南橋合稱為大橋。全長570多米,29孔立28個舟狀石墩,承托石梁。橋上鋪石板,砌以石欄。橋欄石柱雕有形狀各異的石獅。橋南北各建有風(fēng)雨亭。
“萬壽橋”建成后,歷代都曾對大橋進(jìn)行修葺。1930年為適應(yīng)汽車行馳,由日本大和工業(yè)合資會社承包改建成水泥路面。1971年對“萬壽橋”進(jìn)行全面增高拓寬,改稱“解放大橋”。1995年至1996年拆除重建為現(xiàn)代化大橋。
在福清市??阪?zhèn)龍江入口處的“龍江橋”是福清最長的一座古代石梁橋,至今仍保持完整的結(jié)構(gòu),也是福建省四大古橋之一,加上小橋總長700多米,橫跨龍江下游,氣勢雄傳壯觀。
“龍江橋”,又稱“??跇颉?,宋政和三年(1113年),太平寺僧守思等倡建,宣和六年(1124年)竣工。初名“螺江橋”,后改名“永平橋”,宋紹興三十年(1160年),又改名“龍江橋”。橋用花崗巖砌建。先以巨石填基,再砌橋墩。墩作舟形,兩端出尖,以分水勢。墩間架巨石為梁,上鋪石橋。全長476米,寬4.2米~5.2米,橋面兩側(cè)設(shè)扶攔。橋墩原有41座,現(xiàn)存39座,間距11米左右。橋南端建兩座鎮(zhèn)橋佛塔,各7層6面,實(shí)心,高6米,浮雕有佛像、侏儒、蓮花、獅子等紋飾。明萬歷、清順治、康熙、乾隆及民國時期屢有修葺,并在橋頭豎碑記事。
閩中橋梁甲天下
廊橋,又稱風(fēng)雨橋、虹橋或厝橋。所謂“廊橋風(fēng)雨,彩虹遺夢”。名曰風(fēng)雨橋,是因它遮風(fēng)擋雨。名曰虹橋,是因它形似彩虹,且與《清明上河圖》中疑已失傳的“虹橋”結(jié)構(gòu)相似、技術(shù)相同。名曰厝橋,是因它橋上加蓋廊屋,“厝”是“屋”的意思。明朝的陳世懋曾在《閩都疏》中感嘆“閩中橋梁甲天下”,說的便是這風(fēng)雨廊橋。
廊橋的木拱架全部由圓木架織而成,不費(fèi)一釘一鉚,堪稱“中國一絕”,其“中國木拱橋傳統(tǒng)營造技藝”已成功入選世界遺產(chǎn)的項(xiàng)目。全國現(xiàn)存木拱廊橋不到200座,且大量分布閩東北和浙西南。這些古廊橋只是由于地處偏僻,才得以在現(xiàn)代道路交通的蠶食中保存下來。
福建建甌市境內(nèi)現(xiàn)有各種木厝橋32座,惟吉陽玉溪步月橋獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,久負(fù)盛名。這里空氣新鮮,微風(fēng)拂面,山川秀麗,一派田園風(fēng)光一覽無遺。步月橋是當(dāng)?shù)丶栨?zhèn)通往大夫、圭歷、巧溪、張坑山區(qū)行政村的交通樞紐,是閩北現(xiàn)存最長、凈跨度最大、伸臂木梁結(jié)構(gòu)的木厝橋。該橋全長127.5米,寬6.05米,大橋上木厝42間均為瓦蓋遮頂,橋中央主間有一尊栩栩如生的觀世音菩薩木雕。
步月橋的奇妙之處還在于精湛的筑橋工藝。整座大橋找不到一釘一鉚,所有材料都是用本地上乘的杉木制成,上下縱橫交錯的木構(gòu)件都鑿榫無誤地緊密銜接吻合,氣勢恢宏,造型古樸,線條粗獷,結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)。
吉陽、玉溪兩村村民有著擎燈籠的民間習(xí)俗,這與距今480年前建成的步月橋是緊密聯(lián)系在一起的。每逢中秋佳節(jié),吉陽與玉溪兩村村民,懷著豐收喜悅的激情,如約而至到步月橋送、摘燈籠。燈籠分紅、白兩色,紅的象征吉祥生財(cái),白的象征平安添丁。取燈籠者,不論紅白,必須在次年的當(dāng)晚“以一還十”地把燈籠送掛到步月橋,好讓這一傳統(tǒng)文化民俗延綿不斷,周而復(fù)始地循環(huán)下去……
廊橋已超出純粹作為橋的功能,它結(jié)合了橋、亭、廟等建筑的功用。廊橋上供奉的神像很廣泛,有觀世音菩薩,有關(guān)帝爺、文昌帝和財(cái)神爺趙公明,還有一些是只有當(dāng)?shù)厝瞬胖赖纳衩?,比如黃三相公、馬仙等,喜佛者敬佛,喜神者敬神。
閩東、浙南地區(qū)的端午“走橋”民俗是宗教信仰、楚俗遺存與神話傳說相結(jié)合的產(chǎn)物。在福建屏南、周寧、政和一帶端午節(jié)廊橋走橋習(xí)俗的時間,主要在五月初五,而浙江慶元則在五月初六。中國人的端午節(jié)主要民俗是賽龍舟、吃粽子,閩東北一帶是典型的山區(qū)地帶,受河狹流淺用船少的限制,賽龍舟沒條件,走橋祭屈原便凸顯出來。
現(xiàn)存全國最長的木拱廊橋——萬安橋,位于福建屏南縣長橋鎮(zhèn)長橋村,就一直流傳著端午節(jié)走橋的信仰習(xí)俗。據(jù)木拱橋傳統(tǒng)技藝傳承人黃春財(cái)介紹,端午節(jié)屏南廊橋走橋習(xí)俗的精華和核心主題是投粽祭屈。經(jīng)過漫長的發(fā)展,屈原已經(jīng)衍化為水神在民間廣為流傳。