排除QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束故障的注意事項(xiàng)和檢查方法

摘 "要：QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)束在電控系統(tǒng)中起到十分關(guān)鍵的作用，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，排除故障前的注意事項(xiàng)要全部掌握，以免造成其它故障。在檢查時(shí)，要充分考慮到可能出現(xiàn)故障的幾個(gè)方面，進(jìn)行一一排查。

關(guān)鍵詞：線(xiàn)束故障;電控系統(tǒng);導(dǎo)通性;短路;

中圖分類(lèi)號(hào)464 U " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " "文章編號(hào)：1674-3520（2015）-11-00-01

一、排除QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束故障的注意事項(xiàng)

QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)十分復(fù)雜，線(xiàn)束在電控系統(tǒng)中起到信息傳遞的作用，出現(xiàn)故障時(shí)要謹(jǐn)記以下注意事項(xiàng)，以防出現(xiàn)次生故障。

電控系統(tǒng)線(xiàn)束的檢修注意事項(xiàng)如下：

1、診斷時(shí)無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，絕對(duì)不允許斷開(kāi)任何24V的工作裝置，否則，任何一個(gè)線(xiàn)圈的自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓，可能損壞ECM及傳感器。

2、診斷中若需要拆除和插裝線(xiàn)路接頭時(shí)應(yīng)特別小心，拆除線(xiàn)路接頭或打開(kāi)卡鎖和拉出接頭時(shí)，應(yīng)將力用在接頭上，應(yīng)先松開(kāi)鎖緊彈簧或按下卡鎖，再拉出接頭，避免插頭損壞。

3、用萬(wàn)用表檢查線(xiàn)路接頭時(shí)，如果接頭是防水型的，應(yīng)仔細(xì)取出防水橡膠套。當(dāng)檢查電阻，電流強(qiáng)度或電壓時(shí)，所用萬(wàn)用表阻抗必須大于10MΩ。在檢測(cè)完畢后裝好防水橡膠套。

4、為了避免損壞新的ECM，在更換新的ECM之前，必須調(diào)查清楚所有現(xiàn)行故障代碼產(chǎn)生的原因，否則不能更換新的ECM模板。

5、在啟動(dòng)車(chē)輛和試車(chē)時(shí)，禁止接近部分高電壓線(xiàn)束，高電壓線(xiàn)束有可能造成人身傷害。

6、在檢修傳感器線(xiàn)束時(shí)將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到斷開(kāi)（OFF）位置，斷開(kāi)電源。

7、在焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉，斷開(kāi)連接ECM的所有的線(xiàn)束傳輸接口。防止焊接過(guò)程中的產(chǎn)生的強(qiáng)大電流損壞傳感器和ECM 。

8、在使用潤(rùn)滑脂時(shí)禁止?jié)櫥魅刖€(xiàn)束接頭和傳感器接口，潤(rùn)滑脂可導(dǎo)致接觸不良，造成傳感器不能正常工作。

9、定期清洗傳感器的接接口，防止異物堵塞傳感器接口，尤其遇到傳感器報(bào)警，必須檢查接口是否接觸良好。

10、在點(diǎn)檢維護(hù)時(shí)，對(duì)于接頭殼破裂、導(dǎo)線(xiàn)絕緣皮損壞的情況，要及時(shí)處理，避免造成較大故障。

二、排除QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束故障的檢查方法

當(dāng)進(jìn)行電路和控制系統(tǒng)的故障檢查時(shí)，通常會(huì)進(jìn)行下列五個(gè)方面的基本檢查。

（一）供電電源的檢查

正確的電源供應(yīng)是電子控制系統(tǒng)元件正常工作的必備前提。沒(méi)有電源供應(yīng)或者錯(cuò)誤的電源供應(yīng)都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不能工作或工作異常。在整個(gè)控制系統(tǒng)中，ECM由電瓶供電，其他的大部分元件由ECM提供工作電源。輸入設(shè)備一般由ECM提供5V的工作電壓，輸出設(shè)備的工作電壓也由ECM 提供。

常見(jiàn)的電源故障包括由于插頭損壞等造成的電路虛接、保險(xiǎn)絲熔斷或接線(xiàn)方式錯(cuò)誤等。

（二）導(dǎo)通性檢查

導(dǎo)通性檢查是電子控制系統(tǒng)最常用的的檢查項(xiàng)目。導(dǎo)通性檢查測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的電阻值，用于確定這兩點(diǎn)之間是否導(dǎo)通，這是將實(shí)際的電路連接和電路圖進(jìn)行對(duì)比的有效手段。

康明斯技術(shù)規(guī)范對(duì)導(dǎo)通的要求是兩點(diǎn)之間的電阻值小于10Ω。當(dāng)測(cè)量值出現(xiàn)異常時(shí)，需要修復(fù)或更換兩點(diǎn)之間的線(xiàn)束。

（三）對(duì)地短路檢查

QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)的電路連接采用負(fù)極搭鐵的形式，即存在一個(gè)公共的負(fù)極，所有需要回路負(fù)極的元件的負(fù)極都接入這一公共的負(fù)極，這樣可以大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)接線(xiàn)的復(fù)雜的程度。電瓶的負(fù)極和這一公共的負(fù)極相連，形成回路。

對(duì)QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這一公共的負(fù)極是缸體;對(duì)整車(chē)而言，公共的負(fù)極為大梁。對(duì)地短路是指電路上的某點(diǎn)按電路設(shè)計(jì)要求不應(yīng)該接地而實(shí)際電路已經(jīng)接地的故障，火線(xiàn)（電源正極）的對(duì)地短路會(huì)引起保險(xiǎn)絲熔斷等故障。康明斯技術(shù)規(guī)范對(duì)開(kāi)璐（不短路）的要求是兩點(diǎn)之間的電阻大于100KΩ。

（四）線(xiàn)與線(xiàn)短路檢查

與對(duì)地短路相似，線(xiàn)與線(xiàn)之間短路是指兩點(diǎn)之間，按照電路設(shè)計(jì)的要求不應(yīng)該導(dǎo)通而實(shí)際導(dǎo)通的故障。和對(duì)地短路的技術(shù)規(guī)范一樣，兩點(diǎn)之間開(kāi)路要求之間的電阻大于100KΩ，若測(cè)量值小于100KΩ，則判定為線(xiàn)與線(xiàn)之間有短路，需要進(jìn)行修復(fù)或更換。

（五）元件功能檢查

由于電路元件的多樣性，元件的功能的檢查需要根據(jù)實(shí)際的元件采取不同的方法。如溫度傳感器可采取測(cè)量電阻的方法;壓力傳感器需要專(zhuān)用的測(cè)試導(dǎo)線(xiàn)在其工作時(shí)測(cè)量其輸出的信號(hào)電壓。

在無(wú)法對(duì)元件的功能作出正確的判斷時(shí)，一個(gè)通用的辦法是更換一個(gè)確認(rèn)功能正常的元件，觀察系統(tǒng)的工作狀況。若更換后故障消失，則判定被更換的原件是損壞的，若更換后故障仍存在，則需要繼續(xù)排查其它部位。

三、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)束故障，首先要對(duì)注意事項(xiàng)做好防范，再針對(duì)故障特征進(jìn)行逐步排查，這樣可以減少故障處理時(shí)間，更能避免其它故障產(chǎn)生。

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[2]路慶魁，楊向忠，吳海峰，苗志強(qiáng).礦用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足原因分析及排除方法[J].神華科技，2014（2）.

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作者簡(jiǎn)介：路慶魁（1983年6月出生----），性別：男，籍貫：內(nèi)蒙古，職稱(chēng)：工程師，最高學(xué)歷：本科;工作于神華準(zhǔn)能設(shè)備維修中心發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間，主要從事內(nèi)燃機(jī)大修理和日常故障處理工作?，F(xiàn)就讀于內(nèi)蒙古科技大學(xué)，礦業(yè)研究學(xué)院。