搗固車搗固裝置的保養(yǎng)及故障處理技術分析

摘 要：搗固車是鐵路施工和維修施工中必不可少的一種大型機械設備，主要負責道床的密實性工作，搗固裝置是該機械設備中的重要組成部分，做好科學的養(yǎng)護管理可有效減少故障的發(fā)生。本文圍繞搗固裝置展開，對裝置的工作原理、養(yǎng)護措施以及常見的漏油故障進行了簡單介紹。

關鍵詞：搗固裝置;計劃保養(yǎng);漏油故障;處理技術

1 概述

搗固車是鐵路施工和養(yǎng)護維修中較為重要的一種大型機械設備，主要用于提升道砟密實度、增強軌道的穩(wěn)定性，提升鐵路的行車安全。在實際應用，搗固車搗固裝置可能會出現(xiàn)一系列的故障，影響設備的運行及搗固效果，因此做好搗固車的檢修保養(yǎng)，減少設備故障的發(fā)生，提高設備運行的可靠性具有重要意義。

2 搗固車搗固裝置養(yǎng)護及故障處理

2.1 搗固車搗固裝置

2.1.1 搗固車。搗固車是在鐵路線路新線施工、既有鐵路大中修作業(yè)中必不可少的一種大型養(yǎng)路機械設備，可對鐵路軌道進行自動抄平起、道砟搗固等作業(yè)，通過提高道床的密實度達到消除軌道方向偏差的目的。搗固車車型有正線搗固車和道岔搗固車兩種。

2.1.2 搗固裝置工作原理。搗固車中的主要工作裝置是搗固裝置，該裝置負責對鋼軌兩側的枕底道碴進行密實，與撥道裝置聯(lián)同作用消除軌道的高低差，提升軌道的穩(wěn)定性。以CD08-475搗固裝置為例，由4組搗固裝置組成，每組搗固裝置由4只搗固鎬組成，外側2組搗固裝置可通過懸臂側向旋轉到軌道上，內(nèi)向可旋轉200mm，外向旋轉達到1500mm。內(nèi)側兩組搗固裝置通過導柱可向內(nèi)旋轉200mm，向外旋轉640mm;搗固裝置底部通過兩個擺動連接桿連接，以保證每一端搗固鎬能獨立的平行于枕木，這種安裝方式可使搗固鎬垂直內(nèi)側旋轉角度達到15°，外側旋轉角度達到85°;搗固鎬的傾斜通過控制液壓油缸而實現(xiàn)。

2.2 搗固車搗固裝置養(yǎng)護 良好的保養(yǎng)可提升機械的運行性能，延長其使用壽命。對于搗固裝置而言，保養(yǎng)工作是裝置良好性能得以維持的重要保障，因此實時的保養(yǎng)十分必要。根據(jù)實際情況，搗固裝置的養(yǎng)護主要分為計劃養(yǎng)護和針對性養(yǎng)護。

2.2.1 計劃養(yǎng)護。計劃養(yǎng)護有日常養(yǎng)護和定期養(yǎng)護。日常養(yǎng)護是在搗固車使用前及使用后對其進行簡單養(yǎng)護，主要養(yǎng)護內(nèi)容有：檢查潤滑油油位是否正常，若不足，應添加適量潤滑油;檢查鉸接銷軸處的潤滑情況，必要時可添加潤滑油;對偏心軸蓋進行檢查，看是否存在松動現(xiàn)象或異常聲響;對搗固裝置的靈活性進行檢測，查看是否存在異物或不正?，F(xiàn)象;檢查液壓裝置及啟動軟管接頭處的氣密性;檢查橫移導向桿是否存在松動情況，采取必要的固定措施。定期養(yǎng)護是在搗固車運行一段時間后，對搗固裝置進行必要的養(yǎng)護，一般來說每隔50h、200h、400h應對其進行全面的檢查和養(yǎng)護，養(yǎng)護項目可根據(jù)機械的實際情況設定，機械運行時間越長，其養(yǎng)護的項目越細致。具體養(yǎng)護措施可參見表1。

2.2.2 針對性養(yǎng)護。針對性養(yǎng)護是在機械存放期、磨合期等特殊時期的檢測養(yǎng)護。搗固車在進行臨時停放時，應定期對搗固裝置進行空載運轉，確保各摩擦零件表面的潤滑性，避免在使用時零件之間的直接摩擦;搗固車需要轉移施工場地時，應對搗固裝置進行鎖定加固;搗固車處于磨合期時，要經(jīng)常檢查搗固裝置的連接情況，確保各零部件處于良好的運行狀態(tài)。針對性養(yǎng)護是保持搗固車搗固裝置良好運行狀態(tài)的必要措施，做好針對性養(yǎng)護工作，可有效降低搗固裝置故障的發(fā)生。

2.3 搗固車搗固裝置故障處理

搗固裝置的故障類型較多，常見的有漏油故障、噪聲異常、潤滑系統(tǒng)故障等，以漏油故障為例，詳細說明故障的原因及處理方法。

2.3.1 漏油故障原因分析。一般搗固裝置中主軸箱、鎬臂或油缸都可能出現(xiàn)漏油問題。首先，主軸箱漏油是由于使用時間或非正常使用時間過長導致軸承內(nèi)外圈跑動、磨損嚴重造成泄漏;同時密封件失效、某部件組裝不規(guī)范或配件型號不匹配也可能造成主箱漏油。其次，鎬臂漏油。該故障比較常見，若搗固裝置使用時間不長就出現(xiàn)這種故障，則是由于鎬臂、銷套、承壓盤、鋼套等加工精度不合格或組裝不規(guī)范造成的。另外操作失誤、道床板結也會引起鎬臂銅套變形或加劇組件的磨損，也會引起漏油。最后，油缸漏油則是由于缸體強度不夠?qū)е碌?，此故障屬于質(zhì)量問題。另外缸體組裝不合格、長時間使用密封件磨損也是導致油缸漏油的原因。

2.3.2 漏油故障處理。搗固裝置發(fā)生漏油故障時，首先對故障原因進行排查，確定故障部位及故障原因后，采取有效的處理措施。其次，在維修時，應對各組裝件及更換零件進行質(zhì)量檢查，確保各組裝件質(zhì)量達標、型號匹配。如主軸箱出現(xiàn)漏油，需要對軸承座圈、油封及其他配件進行更換，以確保維修的有效性。最后，做好組件裝配的質(zhì)量控制。組件裝配時應嚴格按照組裝工藝進行組裝，并對各環(huán)節(jié)的密封性進行檢測，防止維修部位再次出現(xiàn)泄漏問題。值得注意的是，雖然機械設備的故障不可避免，但通過科學的管理科對故障的發(fā)生進行有效延遲或控制，以延長機械設備的使用壽命。故障維修是事后補救，做好事前預防才是關鍵。

3 結語

搗固車是鐵路施工和維修的主要設備，搗固裝置是搗固車中的重要組成部分，該部分運行性能的好壞直接影響搗固車施工質(zhì)量。為保證鐵路維修工作的順利開展，搗固車操作人員及管理人員應做好機械的養(yǎng)護工作，通過科學有效的養(yǎng)護管理，減少設備故障的發(fā)生，提高搗固裝置的可靠性和安全性，從而推動我國鐵路建設和養(yǎng)護工作的順利開展。

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