我國(guó)新能源汽車發(fā)展的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)研究和構(gòu)建

摘 要：在我國(guó)汽車行業(yè)不斷發(fā)展的情況下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)今汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在本文中，將就我國(guó)新能源汽車發(fā)展的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;發(fā)展;機(jī)會(huì);挑戰(zhàn)

1 概述

對(duì)于我國(guó)的汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車可以說(shuō)是非常難得的機(jī)遇，我國(guó)的汽車自主品牌在這個(gè)環(huán)境下，可以在對(duì)全新領(lǐng)域積極探索的基礎(chǔ)上跨越以往落后的技術(shù)壁壘。而在面臨機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著較大的挑戰(zhàn)，這就需要我國(guó)汽車行業(yè)能夠在對(duì)存在不足進(jìn)行積極解決的同時(shí)抓住機(jī)遇，以獲得更好的發(fā)展。

2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的挑戰(zhàn)

2.1 需要掌握核心技術(shù)

我國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在著較大的落后。而對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，其作為一個(gè)全新的領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車則不像傳統(tǒng)車一樣存在較大的差距，而要想對(duì)這種差距進(jìn)行縮短，新能源汽車就是一個(gè)非常重要的著手點(diǎn)。但是，我們也需要看到，我國(guó)在很多方面都同國(guó)外具有較大的差距，企業(yè)的研發(fā)力度也存在不足，如汽車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、混合動(dòng)力集成能力以及匹配技術(shù)等還有待提高，動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)在應(yīng)用中還需要磨合等。

2.2 需要資金投入

在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是技術(shù)研究、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是示范工程的建立都離不開資金，同普通汽車行業(yè)相比，新能源汽車還處于一個(gè)剛剛起步的階段，要想對(duì)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行真正的實(shí)現(xiàn)，還需要大量的資金能夠投入到技術(shù)攻關(guān)等方面。首先，需要大量資金的投入用于新能源汽車材料、技術(shù)以及部件等方面的研究;其次，在充電站建設(shè)方面，也需要大量的資金投入。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，其所需要的基礎(chǔ)配套設(shè)施相對(duì)較多，包括有車輛維修網(wǎng)絡(luò)、電池影響以及充電站網(wǎng)絡(luò)等。對(duì)于這部分設(shè)施來(lái)說(shuō)，都需要巨大的資金投資;最后，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中，也需要做好技術(shù)研發(fā)、政策推廣等方面力量的投入。

2.3 需要人才支持

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，尤其是在關(guān)鍵零部件、材料研發(fā)以及基礎(chǔ)研究方面，科技人才、管理人才等更是存在著非常大的缺口。而在車型開發(fā)能力以及試驗(yàn)?zāi)芰Ψ矫?，其同傳統(tǒng)汽車相比也具有著非常大的差距，需要能夠做好相關(guān)技術(shù)人才的儲(chǔ)備工作。同時(shí)，管理人員也是該行業(yè)開展的重要人才，尤其是在現(xiàn)今新能源汽車剛剛起步的情況下，其在開發(fā)能力、研究能力以及技術(shù)成熟性等方面都同傳統(tǒng)汽車還具有著非常大的差距，更是需要做好技術(shù)人才的儲(chǔ)備。

3 加快我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的建議

3.1 加強(qiáng)宣傳力度，培育消費(fèi)市場(chǎng)

宣傳是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要內(nèi)容：首先，是支持政策的宣傳。在我國(guó)二氧化碳排放總量中，運(yùn)輸燃料占據(jù)40%的比重，由于我國(guó)石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了60%，在對(duì)新能源汽車進(jìn)行發(fā)展時(shí)則需要在對(duì)以往高排放、高污染問(wèn)題進(jìn)行解決的同時(shí)對(duì)我國(guó)能源安全系數(shù)進(jìn)行提升。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，其通過(guò)政策導(dǎo)向等方式進(jìn)行引導(dǎo)，以此保證其能夠按照正確的方向發(fā)展。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，則需要對(duì)相關(guān)政策、知識(shí)加強(qiáng)宣傳力度，通過(guò)定期舉辦展銷會(huì)以及博覽會(huì)等方式對(duì)大眾對(duì)新能源汽車進(jìn)行購(gòu)買、使用的氛圍進(jìn)行培育;其次，是提升市場(chǎng)預(yù)期。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展，生產(chǎn)者以及消費(fèi)者是否行動(dòng)，同市場(chǎng)預(yù)期具有著十分密切的聯(lián)系;再次，是消費(fèi)市場(chǎng)的培育。我國(guó)需要加快示范推廣進(jìn)程，引導(dǎo)新能源汽車在出租車、公交車等領(lǐng)域的推廣普及。而我國(guó)國(guó)有單位以及地方政府也需要帶頭對(duì)新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用，以加強(qiáng)其普及程度;最后，要推動(dòng)資源價(jià)改。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要具有配套的價(jià)格改革，需要對(duì)燃油價(jià)格進(jìn)行適度提升的基礎(chǔ)上更好的發(fā)揮價(jià)格在資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及節(jié)約能源方面的作用，提升新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所具有的杠桿作用。2008年12月，比亞迪推出首批雙模電動(dòng)車F3DM，比亞迪成為世界首款量產(chǎn)雙模電動(dòng)車的生產(chǎn)商，并在前期開展大量宣傳工作之后于2010年3月正式向消費(fèi)者銷售，而其旗下的e6電動(dòng)車，更是有300公里以上的續(xù)航，受到了人們的廣泛關(guān)注。2015年1月到4月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%。其中國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量前五車企分別是，比亞迪，眾泰集團(tuán)，北汽新能源，奇瑞汽車，上汽榮威。

3.2 強(qiáng)化政策扶持，加強(qiáng)人才建設(shè)

在該方面工作中，需要按照下述方式進(jìn)行：首先，要支持配套設(shè)施建設(shè)。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，其是一項(xiàng)具有長(zhǎng)期、持續(xù)性發(fā)展的項(xiàng)目，需要不同部門間的積極協(xié)調(diào)、加強(qiáng)配合，共同對(duì)良好的汽車發(fā)展環(huán)境進(jìn)行營(yíng)造。作為金融部門，更需要能夠?qū)υ擁?xiàng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)進(jìn)行重點(diǎn)的支持，并積極配合政府對(duì)新能源汽車社會(huì)化服務(wù)以及產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系進(jìn)行完善。其次，要大力實(shí)施優(yōu)惠政策。對(duì)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的銀行要對(duì)相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)政策進(jìn)行出臺(tái)，根據(jù)稅收以及貸款規(guī)模對(duì)其給予獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，也可以針對(duì)新能源汽車發(fā)展設(shè)立專項(xiàng)資金，以此更好的為新能源汽車的技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的資金支持。再次，要不斷增強(qiáng)新能源汽車相關(guān)配套技術(shù)的研發(fā)工作，通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)策略的實(shí)施避免企業(yè)在對(duì)新技術(shù)、新方法研究完畢后出現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)遭到侵權(quán)等問(wèn)題，以此更好的激勵(lì)企業(yè)對(duì)于技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)，企業(yè)在對(duì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)行自主研究的同時(shí)也可以對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行積極的學(xué)習(xí)與借鑒，并在聯(lián)系我國(guó)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上形成我國(guó)自主的整車、零部件以及材料技術(shù)。最后，要支持人才培養(yǎng)?？蒲袡C(jī)構(gòu)、相關(guān)高校需要根據(jù)新能源汽車企業(yè)需求以定向的方式對(duì)相關(guān)研發(fā)人才進(jìn)行培養(yǎng)，以此為我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供充足的人才支持。

4 結(jié)束語(yǔ)

在上文中，我們對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)進(jìn)行了一定的研究，并提出了一定的應(yīng)對(duì)措施，需要在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中能夠良好遵循，更好的促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉博文，李學(xué)成.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析[J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2010（03）：77-78.