高速公路級配碎石的施工工藝研究

摘 要：級配碎石墊層在高速公路建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用，它的一些特點恰好符合高速公路的需求，它自身的特點就是取樣方便，隨處可見它的原材料，它的功效更加的明顯，尤其是它的透水性非常的好，在透水的基礎(chǔ)上擴散力也非常的大，這樣致使它的承載力起到非常好的作用，因此在公路的建設(shè)當(dāng)中會經(jīng)常見到它的身影，應(yīng)用廣泛。在施工的過程中采用這種工藝，會起到一些意想不到的效果，與高速公路要求的質(zhì)量、速度恰好是相吻合的，還能夠快速的實現(xiàn)完全機械化作業(yè)的要求。因此，筆者站在多年的施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對級配碎石的組成、施工方法及在施工過程中注意的事項進行相應(yīng)的深入分析與探索。

關(guān)鍵詞：高速公路;級配碎石;設(shè)計;施工工藝

級配碎石材料在公路施工的過程一直是受施工方追捧的一種材料，它的物美價廉、使用便捷等特點在公路建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。級配碎石層是在級配碎石材料的基礎(chǔ)上經(jīng)過一系列的加工形成的，這些材料形成了一個整體之后，它的空隙結(jié)構(gòu)發(fā)揮著重要的作用，利于減少路面的積水，可以快速的使路面的積水排出去，無形中提高了路面的排水效能，路面的結(jié)構(gòu)就不會造成過大的損壞;它的另一個特點就是這種結(jié)構(gòu)使我國的路面結(jié)構(gòu)更加的豐富，無形中提高了我國公路的性價比。

1 級配碎石的組成設(shè)計

在組成配合比設(shè)計時也是有規(guī)律可循的，首先對要用的集料進行相應(yīng)的篩選和分離，然后通過一定的規(guī)格進行計算，最終形成想要的比例。形成比例后根據(jù)實際情況進行重型擊實驗，從而準(zhǔn)確地確定密度和含水量。在實驗的過程中也要考慮一些非可控的因素在里面。

2 施工方法

2.1 工藝流程。為了規(guī)范工藝流程的可操作性，以及考慮到環(huán)保的因素，施工現(xiàn)場要設(shè)置材料儲備、拌和場地，這樣可以進一步完善工藝的流程。這時一些機械設(shè)備就派上了用場，例如粒料拌和機，拌和機設(shè)備的一些功能極大的節(jié)省了人力，提高了工作的效率。含水率、均勻度都能夠得到有效的控制?，F(xiàn)場的5S管理也非常的重要。

將攤鋪好的混合料進行相應(yīng)的平整，再進行振動碾壓，但是時間要把握好。采取靜-振-靜原則，遵循一定的規(guī)律進行碾壓。碾壓過程中，當(dāng)出現(xiàn)一些不愿意見到的現(xiàn)象時，如松散、彈簧等現(xiàn)象時，就要采取一定的措施，保證其質(zhì)量。

級配碎石底基層的工藝流程如圖1所示：

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圖1 工藝流程框圖

2.2 堆料場材料檢驗。根據(jù)試驗室提供的摻配比例，保證均勻，然后運到工地堆料場，試驗室進行相應(yīng)的實驗，確保符合要求。含水量要控制好，跟天氣的因素影響很大，24度是一個限定值，在限定值上下做好相應(yīng)的工作。24度以上采取什么措施，24度以下采取什么措施，都要保證含水量的限值。

2.3 壓實。①壓實時一去一返為一遍，前進到終點后要原路返回，不能亂打方向。②第一遍壓實速度為1.5km/h，以后為2.0～2.5km/h。③碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進。④壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）。⑤壓實遍數(shù)：應(yīng)不少于8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。

2.4 交驗、封閉交通及養(yǎng)護 ①碾壓完成后，要及時封閉交通，做好禁行標(biāo)志。②成型后3天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。③完工后三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù)三天。④最后確認合格驗收。

3 施工注意事項

3.1 施工前對原材料的檢查是一個必須的環(huán)節(jié)，原材料的質(zhì)量對今后的工程使用的長久性起著至關(guān)重要的作用，所以要把原材料的質(zhì)量放到第一位上，鑒于此，我們要對原材料進行嚴(yán)格的把關(guān)，保證原材料檢驗合格了才能進場，進場后也要保證不能雜亂無章的進行堆積，要根據(jù)原材料的規(guī)格進行相應(yīng)的分類，保證不同場地進行存放。

3.2 在施工的過程中，也有很多的注意事項，要想使路面的基面實現(xiàn)預(yù)想的效果，那就要采取一定的措施，例如對機械組合、碾壓遍數(shù)、加水時間及水分散失時間等數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的梳理，并保證在現(xiàn)場做系列的實驗，當(dāng)然這些類似的實驗不能一成不變，而是要根據(jù)一些外在因素的影響及時的調(diào)整。

3.3 級配碎石路面基層的一個環(huán)節(jié)，就會用到一些機械設(shè)備，這些機械設(shè)備在碾壓時不能沒有規(guī)則的進行碾壓，而是要與設(shè)計的要求相吻合，在碾壓的過程中要遵循一定的規(guī)律，保證對路基面在碾壓時先輕后重、先靜壓后動壓、先慢后快、寧多勿少的碾壓原則，要嚴(yán)格的遵循這樣的原則，使碾壓能夠順利的完成，完成后還要進行相應(yīng)的實驗，這些實驗會非常有必要的，如果沒有達到預(yù)期的后面，那我們時刻做好了補充碾壓的準(zhǔn)備。

3.4 級配碎石混合料的含水量是一個很關(guān)鍵的因素，含水量的問題我們不能有一點的馬虎，一定要進行周密的論證，保證最佳的含水量，這個時候的狀態(tài)就是非常好的狀態(tài)，可以進行碾壓，在碾壓的過程中，也會出一些不可測的因素，把一些不可控的因素消除掉（現(xiàn)場加水或晾曬減水），我們要防范和杜絕此類事情的發(fā)生。

3.5 嚴(yán)格控制好混合料的塑性指數(shù)在規(guī)范值范圍內(nèi)，這個數(shù)值非常的關(guān)鍵，它關(guān)乎到了工程的質(zhì)量。因此，挖掘出來的數(shù)據(jù)要進行相應(yīng)的控制，要嚴(yán)格進行把關(guān)，塑性指數(shù)偏高必須嚴(yán)格控制，但是一些沒有意識到的風(fēng)險要采取一系列的措施進行規(guī)避。

3.6 施工中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把質(zhì)量是第一位的從項目的開始到項目的結(jié)束認真進行貫徹和落實，把各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都認真嚴(yán)格的進行落實，保證各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。

4 結(jié)束語

級配碎石底基層，已經(jīng)深受施工方的追捧，它的一些特點也是一些材料無法滿足的，那就要我們對原材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把配合的比例也要科學(xué)合理的進行確認，一些機械設(shè)備也要進行相應(yīng)的調(diào)試，在最后，通過一些措施和手段進行合理的分工，保質(zhì)保量的完成工程，建成百年的精品。

參考文獻：

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[2]周宏偉.高速公路級配碎石基層施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009（01）. [3]張金峰.級配碎石墊層施工質(zhì)量控制[J].北方交通，2009（07）.

作者簡介：劉燕（1972-）女，漢族，江西遂川人，高職副教授，主要研究方向：高職教育與教學(xué)。