機(jī)車(chē)乘務(wù)員慣性違章的成因及對(duì)策

摘 要：鐵路運(yùn)輸對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定具有重要意義，因此安全行車(chē)就成為鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝灰獎(jiǎng)?wù)。而機(jī)車(chē)乘務(wù)人員的慣性違章行為，對(duì)列車(chē)的安全運(yùn)行駛造成了極大的威脅，如何采取有效措施消除慣性違章行為成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)面臨的艱巨任務(wù)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;乘務(wù)員;慣性違章;安全

1概述

鐵路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和日常交通的暢通性具有直接影響，因此鐵路運(yùn)輸安全管理就得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸速度的不斷提升，鐵路部門(mén)對(duì)行車(chē)過(guò)程中機(jī)車(chē)乘務(wù)員安全作業(yè)的要求越來(lái)越高。而在實(shí)際行車(chē)當(dāng)中，由于諸多因素的存在，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩允艿揭欢ㄓ绊?。在機(jī)務(wù)行車(chē)安全中，乘務(wù)員慣性違章是較為普遍的一項(xiàng)隱患，如何采取有效措施減少慣性違章，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題之一。

2 機(jī)車(chē)乘務(wù)員慣性違章的成因

2.1 慣性違章的表現(xiàn) 乘務(wù)員慣性違章的表現(xiàn)形式多種多樣，其中常見(jiàn)的形式有以下幾種，一是值乘中瞌睡，機(jī)車(chē)運(yùn)行中需要乘務(wù)員保持清醒的頭腦和充足的精力，瞌睡狀態(tài)的乘務(wù)員勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤操作或遲鈍反應(yīng);二是誤認(rèn)信號(hào)，信號(hào)是行車(chē)安全的保障，乘務(wù)員誤認(rèn)信號(hào)，其采取的措施也是錯(cuò)誤的，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成重大的行車(chē)事故;三是違章超速，超速問(wèn)題雖然不常發(fā)生，但在調(diào)車(chē)狀態(tài)或線路施行臨時(shí)限速時(shí)可能會(huì)發(fā)生超速問(wèn)題;四是臆測(cè)行車(chē)，乘務(wù)員的主觀臆測(cè)可能與實(shí)際要求不符，會(huì)給行車(chē)安全造成威脅。

2.2 原因分析 ①值乘瞌睡的產(chǎn)生原因。日出而作，日落而息是人類(lèi)正常的生理規(guī)律，而乘務(wù)員卻由于多種原因可能會(huì)造成嚴(yán)重的睡眠不足，導(dǎo)致出現(xiàn)值乘瞌睡的現(xiàn)象。對(duì)于年輕乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，班前不注意休息，不按規(guī)定待班就會(huì)導(dǎo)致在值乘期間因精神不佳出現(xiàn)瞌睡狀態(tài);對(duì)于工作時(shí)間較長(zhǎng)的老乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，瞌睡的原因比較復(fù)雜，有的是無(wú)視規(guī)章制度，放任自己的違章行為，在值乘期間瞌睡;有的是夜班過(guò)多，或值乘時(shí)段過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的精神欠佳，產(chǎn)生瞌睡狀態(tài);有的是由于自身身體狀況，如患有神經(jīng)衰弱，而無(wú)法避免的產(chǎn)生瞌睡;有的則是缺乏良好的休息環(huán)境或休息時(shí)間不足，導(dǎo)致的精神狀態(tài)不足，從而引發(fā)瞌睡。②誤認(rèn)信號(hào)的產(chǎn)生原因。行車(chē)信號(hào)分為聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)兩種，無(wú)論哪種信號(hào)都需要乘務(wù)員對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確辨認(rèn)，以確保行車(chē)的安全性。信號(hào)誤認(rèn)主要是由于乘務(wù)員注意力不集中、沒(méi)有嚴(yán)格按照呼喚應(yīng)答制度執(zhí)行信號(hào)確認(rèn)、粗心大意、天氣不良、地面信號(hào)設(shè)備存在缺陷等原因造成的。在以上原因中，除最后兩項(xiàng)原因外，其余均屬于人為因素，可通過(guò)乘務(wù)員責(zé)任心提升、專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)等措施加以改進(jìn)。而信號(hào)設(shè)備問(wèn)題，尤其是在特殊路線和車(chē)站，當(dāng)瞭望距離或時(shí)機(jī)受到地形、天氣等因素影響時(shí)，也會(huì)給信號(hào)的確認(rèn)造成干擾，從而影響行車(chē)安全。③違章超速的產(chǎn)生原因。機(jī)車(chē)通常運(yùn)行狀態(tài)受到行車(chē)安全裝備的監(jiān)控，因此發(fā)生違章超速的情況較少，當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行在調(diào)車(chē)狀態(tài)或臨時(shí)限速區(qū)段，由于不受監(jiān)控控制，可能會(huì)發(fā)生超速現(xiàn)象。違章超速多數(shù)是與乘務(wù)員的操作技能、工作經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行以及責(zé)任心等因素有關(guān)。④臆測(cè)行車(chē)的產(chǎn)生原因。乘務(wù)員的本職工作是駕駛機(jī)車(chē)，擔(dān)負(fù)著維護(hù)列車(chē)安全正點(diǎn)的責(zé)任。乘務(wù)員在值乘期間必須根據(jù)信號(hào)和情況，時(shí)刻調(diào)整機(jī)車(chē)操縱，保障列車(chē)的行車(chē)安全，絕不允許不負(fù)責(zé)任的根據(jù)自己的主觀臆測(cè)或經(jīng)驗(yàn)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行違規(guī)操縱。乘務(wù)員可在長(zhǎng)期的工作過(guò)程中積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，為其工作提供了較好的參考價(jià)值，但實(shí)際行車(chē)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生突發(fā)狀況，自己的臆測(cè)或經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)與客觀實(shí)際不符，這就對(duì)行車(chē)的安全性造成了極大的威脅。臆測(cè)行車(chē)發(fā)生的原因歸結(jié)起來(lái)仍是乘務(wù)員以自己的假想或經(jīng)驗(yàn)取代了規(guī)章制度，沒(méi)有將安全行車(chē)作為第一要?jiǎng)?wù)。⑤慣性違章行為原因總結(jié)歸納。慣性違章的表現(xiàn)形式多樣，其原因也是千變?nèi)f化，但歸納起來(lái)主要是由于以下三點(diǎn)：a乘務(wù)員對(duì)慣性違章的重視程度不夠。慣性違章的存在具有一定的普遍性，因此乘務(wù)員就會(huì)根據(jù)周邊情況為自己的違章行為尋求借口，并不斷放任自己的行為，使其愈演愈烈。b簡(jiǎn)化作業(yè)程序違反安全制度。在實(shí)際工作過(guò)程中，乘務(wù)人員會(huì)根據(jù)自己或他人的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工作程序進(jìn)行簡(jiǎn)化，這就導(dǎo)致了部分乘務(wù)員為了少跑一步、少看一眼、少問(wèn)一句，不惜違章。c存在僥幸心理。慣性違章是乘務(wù)員根據(jù)自己或他人的工作經(jīng)歷而得出的一些“經(jīng)驗(yàn)、技巧”，主觀認(rèn)為在正常的行車(chē)作業(yè)中，不會(huì)引發(fā)重大的安全事故，也不容易被發(fā)現(xiàn)，即便發(fā)現(xiàn)，其后果也在可接受的范圍之內(nèi)，這就滋長(zhǎng)了乘務(wù)員慣性違章的惡習(xí);而一旦行車(chē)作業(yè)遇到突發(fā)狀況，乘務(wù)員無(wú)法在有效時(shí)間內(nèi)采取措施，以至于安全問(wèn)題無(wú)法避免。

3 減少乘務(wù)員慣性違章的對(duì)策

3.1 完善管理制度 完善安全管理制度是減少慣性違章的基礎(chǔ)性工作，管理者應(yīng)明確責(zé)任，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，對(duì)于發(fā)生嚴(yán)重違章行為的乘務(wù)人員要采取有效的卡控措施。使用數(shù)據(jù)監(jiān)管和聯(lián)合監(jiān)督的方法，減少慣性違章行為的發(fā)生。如可讓精神好、責(zé)任心強(qiáng)的員工與慣性違章人員搭配值乘;提升視頻、錄音、LKJ等數(shù)據(jù)的安全效益，監(jiān)督并提升該部分職工的責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行效果。

3.2 加強(qiáng)員工職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)力度 慣性違章主要原因在于乘務(wù)員的職業(yè)素養(yǎng)不高，企業(yè)應(yīng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，提升乘務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平、操縱行為的規(guī)范程度以及責(zé)任意識(shí)。根據(jù)培訓(xùn)和考核成績(jī)，制定積極完善的考核激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)乘務(wù)人員的工作熱情和責(zé)任意識(shí)，從而打造一支素質(zhì)高、技能好、重責(zé)任的職工隊(duì)伍，為機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行提供切實(shí)保障。

3.3 建設(shè)高效安全的企業(yè)文化 通過(guò)一系列的措施和制度建設(shè)高效安全的企業(yè)文化，為職工人員提供舒適、安全的生活條件;通過(guò)安全文化活動(dòng)提升員工的凝聚力和主人翁意識(shí)，督促并協(xié)助乘務(wù)員主動(dòng)改掉違規(guī)作業(yè)的不良習(xí)慣，使員工了解安全的重要性，對(duì)自己的慣性違章行為形成客觀的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按照安全行車(chē)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求自己，提高機(jī)車(chē)行車(chē)的安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

慣性違章是機(jī)車(chē)運(yùn)行中的大忌，雖然慣性違章在某些環(huán)境下不會(huì)引發(fā)安全事故，但若不對(duì)其采取措施，任其發(fā)展，將成為機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中重大的安全隱患;一旦遭遇突發(fā)狀況，就可能引發(fā)惡性事故，給企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)難以挽回的損失。而隨著鐵路發(fā)展，我們面臨著技術(shù)、設(shè)備、規(guī)章制度、作業(yè)方法的新舊更替，這無(wú)疑會(huì)給慣性違章的內(nèi)容和形式增添新的變化。因此無(wú)論從乘務(wù)員自身或是管理者層面，都應(yīng)積極適應(yīng)新環(huán)境、了解新變化、建立新常態(tài);不斷從工作中吸取經(jīng)驗(yàn)、從反思中吸取教訓(xùn)，進(jìn)而減少和控制慣性違章的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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