人類早期飛行史

人類在古代就向往著能像鳥類一樣在天上自由飛翔，有著飛翔的種種遐想。盡管，古時(shí)的相關(guān)知識(shí)與技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)大的突破，飛行的夢(mèng)想看似遙遠(yuǎn)，但人們?cè)噲D通過制造器具來實(shí)現(xiàn)飛行愿望的努力一直不曾中斷。

在我國(guó)，據(jù)傳春秋時(shí)代的墨子和公輸般曾制造過能飛的木鳥，西漢時(shí)期就出現(xiàn)了風(fēng)箏，晉朝流行于民間的竹蜻蜓被認(rèn)為是螺旋槳最初設(shè)計(jì)靈感的來源，五代時(shí)有原始的熱氣球——“松脂燈”，明代創(chuàng)造了名叫“飛螺旋”的一種在原理上類似現(xiàn)代直升機(jī)的玩具。

在國(guó)外，文藝復(fù)興時(shí)期，意大利科學(xué)家達(dá)·芬奇曾經(jīng)畫了無數(shù)鳥類飛行的草圖，試圖從中破解出自由飛翔的奧秘。他還設(shè)計(jì)了一些飛行器，和今天的滑翔機(jī)以及直升機(jī)有些類似。不過，直到1519年辭世他也沒有真正弄清楚飛行的物理原理。

17世紀(jì)后期，意大利人G.A.博雷利研究了人類肌肉與飛行的關(guān)系，指出了人類不能依靠肌肉力量像鳥那樣振動(dòng)翅膀做長(zhǎng)時(shí)間撲翼飛行的道理。

19世紀(jì)，一位名叫奧托·李林塔爾的德國(guó)工程師出現(xiàn)了。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機(jī)，用竹子和藤作骨架，骨架上縫著布，機(jī)上裝有尾翼，很像展開雙翼的蝙蝠。他把自己懸掛在機(jī)翼上，從15米高的山崗上躍起，用身體的移動(dòng)來控制飛行?；铏C(jī)在氣流作用下，輕盈地滑翔，在90米外安全降落。

當(dāng)李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息傳到美國(guó)后，一個(gè)名叫威爾伯·萊特的人和他的弟弟奧維爾·萊特對(duì)飛行產(chǎn)生了濃厚的興趣，萊特兄弟在對(duì)滑翔機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這種機(jī)器存在一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是缺乏持久的動(dòng)力。為了解決這一問題，萊特兄弟在一架滑翔機(jī)上安裝了一個(gè)引擎。于是，一架冒著濃煙、渾身發(fā)出刺耳金屬聲音的機(jī)器開啟了現(xiàn)代航空時(shí)代。

從此，人類自制的飛行器——飛機(jī)頻頻出現(xiàn)于天空，人類的飛行不再是個(gè)夢(mèng)。