成就逆生長(zhǎng)典范

不知為何只要提及粗獷的美式SUV，腦海中總會(huì)響起尼爾·楊老先生那首當(dāng)年蟬聯(lián)數(shù)周的冠軍單曲《Heart of Gold》。如果你突然問我，金子一般的心是何種感覺？很簡(jiǎn)單，那就是一顆不斷探索的心。哪怕你曾風(fēng)光的走過好萊塢紅毯，抑或是失落時(shí)穿過紅衫樹林。不斷前行的腳步才是最寶貴的財(cái)富。而福特探險(xiǎn)者正是用這25年的崢嶸歲月印證全美暢銷的中大SUV車型是如何煉成的。

25年前，福特汽車公司推出了旗下首款大型SUV，上市之初這款車的任務(wù)就非常艱巨。因?yàn)樗犹娴氖荢UV市場(chǎng)上的主力車型Bronco II，并成為福特旗下的SUV新旗艦。在那個(gè)時(shí)代背景下， 這樣的拓荒行為需要非常大的勇氣。一方面是產(chǎn)品自身的轉(zhuǎn)型、另一方面更是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟畹囊环N挑戰(zhàn)。慢慢的，人們開始意識(shí)到這樣一款經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的中型SUV更適合家庭使用，由此也揭開了福特探險(xiǎn)者這25年來不斷進(jìn)化的歷史進(jìn)程。

第一代車型（1991-1994）

作為福特探險(xiǎn)者系列的奠基者，第一代車型起到了非常好的引導(dǎo)作用，它將中大型SUV的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)在世人面前，同時(shí)向切諾基、皮卡等小型SUV發(fā)起了強(qiáng)烈攻勢(shì)。第一代車型的成功對(duì)此后四代探險(xiǎn)者的發(fā)展和壯大起到了不可替代的作用。

第一代福特探險(xiǎn)者提供了兩門和四門版車型，滿足了不同人群對(duì)于車輛使用的個(gè)性需求。兩驅(qū)及四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式也更是劃分出了多款車型來供消費(fèi)者選擇。高大魁梧的車身、4.0 V6的強(qiáng)勁動(dòng)力以及許多僅出現(xiàn)在豪華車型上的配置，讓第一代探險(xiǎn)者星光熠熠。1991年，探險(xiǎn)者在多功能車銷售榜上名列第三，達(dá)到249，640臺(tái)，成為最暢銷的SUV車型。

第二代車型（1995-2001）

初來乍到便倍受追捧，于是福特于1995年乘勝追擊發(fā)布了第二代福特探險(xiǎn)者。新車在外觀、內(nèi)飾及懸掛系統(tǒng)方面完成了革命性的升級(jí)。且在所有國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)車型中獨(dú)樹一幟，是第一輛提供雙區(qū)安全氣囊、四輪盤剎、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向及四輪防抱死系統(tǒng)（ABS）的SUV。

第二代探險(xiǎn)者的外觀進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，造型變得更加時(shí)尚；較上一代比，更加圓潤(rùn)的車頭獲得了不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。雙安全氣囊、碰撞管理系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)的吸能設(shè)計(jì)使得第二代探險(xiǎn)者榮膺J.D. Power新車質(zhì)量最佳的大型SUV。

采用ControlTrac自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)后，駕駛員可選擇三種驅(qū)動(dòng)模式：高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。通過位于中控臺(tái)上的旋鈕進(jìn)行控制，即“全時(shí)四驅(qū)”功能——“自動(dòng)模式”，系統(tǒng)在偵測(cè)到后輪開始打滑時(shí)，自動(dòng)將動(dòng)力分配到前輪，從而讓四驅(qū)系統(tǒng)處于實(shí)時(shí)工作狀態(tài)。此前，福特探險(xiǎn)者采用的四驅(qū)系統(tǒng)僅在路面打滑時(shí)工作，且須由駕駛者選擇是否啟用四輪驅(qū)動(dòng)模式。

1998年和1999年期間，福特探險(xiǎn)者的車輛安全性能也得到進(jìn)一步提升，包括第二代安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、全新的“SecuriLock”防盜系統(tǒng)及倒車感應(yīng)系統(tǒng)。

第三代車型（2002-2005）

時(shí)間來到2002年，話說這時(shí)中大型SUV市場(chǎng)已經(jīng)不再是福特一家獨(dú)大的時(shí)候了。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不不緊逼，福特對(duì)探險(xiǎn)者進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，引入了很多當(dāng)時(shí)的流行的配置，令第三代車型從頭到腳煥然一新。

最重要的一點(diǎn)是第三代福特探險(xiǎn)者在同級(jí)車型中率先采用三排座椅設(shè)計(jì)，更長(zhǎng)車寬和軸距為車內(nèi)乘坐空間提供更多舒適。底盤方面也引入了獨(dú)立懸掛，相比上兩代車型第三代探險(xiǎn)者的操控體驗(yàn)有了顯著提升。

2004至2005年期間，福特探險(xiǎn)者全系車型標(biāo)配了帶電子制動(dòng)力分配的ABS防抱死系統(tǒng)及Securilock防盜系統(tǒng)。福特AdvanceTrac車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為福特探險(xiǎn)者全系標(biāo)配。

第四代車型（2006-2010）

歷經(jīng)15年的錘煉，第四代探險(xiǎn)者迎來了屬于自己的第二春。在2006年，改款的探險(xiǎn)者采用了全新的車架設(shè)計(jì)，尺寸變得更大了。這一代福特探險(xiǎn)者作出了更為時(shí)尚的轉(zhuǎn)變，包括新的前格柵、尾門、尾燈、內(nèi)飾、經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的后懸掛系統(tǒng)，以及有電動(dòng)折疊功能的第三排座椅。

2008年福特探險(xiǎn)者首次搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，讓車主可通過語音命令操控手機(jī)、音響、iPod和導(dǎo)航。萬萬沒想到如今我們所使用的SYNC系統(tǒng)竟然有如此悠久的歷史。

第四代福特探險(xiǎn)者擁有當(dāng)時(shí)同級(jí)領(lǐng)先的十項(xiàng)先進(jìn)安全技術(shù)，其中七項(xiàng)，包括先進(jìn)的乘員約束模塊和前端碰撞雙感應(yīng)探頭， 五級(jí)前排乘客感應(yīng)系統(tǒng)， 主動(dòng)式負(fù)載限制安全帶收緊器等，是在同級(jí)別SUV中首次采用。

此外，更多的安全系統(tǒng)也成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，包括胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制以及側(cè)安全氣簾。2009年，拖車穩(wěn)定控制系統(tǒng)也成為了福特探險(xiǎn)者的標(biāo)準(zhǔn)裝備，而2010款福特探險(xiǎn)者則全部搭配了福特MyKey智能鑰匙系統(tǒng)。

到2009年，北美生產(chǎn)的福特探險(xiǎn)者已經(jīng)出口到包括加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韓國(guó)、以色列、菲律賓、俄羅斯、冰島、中東地區(qū)，以及南美洲和非洲的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

第五代車型 （2011-）

第五代車型也是中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的車型，該車于2011年上半年正式在美國(guó)市場(chǎng)上市，隨后以進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)。上市之初便榮獲“北美年度多功能車型”的殊榮，以及美國(guó)公路安全保障協(xié)會(huì)頒發(fā)的“最佳安全之選”獎(jiǎng)項(xiàng)。截

隨著環(huán)保理念的不斷深入，第五代福特探險(xiǎn)者有兩個(gè)主要目標(biāo)：首先是要讓福特探險(xiǎn)者從里到外都變得更加時(shí)尚、充滿現(xiàn)代感，但還能讓人一眼認(rèn)出這就是一輛福特探險(xiǎn)者；其次，全新福特探險(xiǎn)者需要提供當(dāng)前消費(fèi)者所期待的出色燃油經(jīng)濟(jì)性，并兼具SUV的多功能性與動(dòng)力性。

第五代福特探險(xiǎn)者換裝的3.5升Ti-VCT雙獨(dú)立凸輪軸可變正時(shí)V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是歷代探險(xiǎn)者最小的排量，然而在動(dòng)力水平上并未下降，反而油耗卻比上一代車型降低20%。

如今，福特探險(xiǎn)者已由當(dāng)年的初生牛犢不怕虎變得成熟、睿智了許多。這一點(diǎn)從五代車型的點(diǎn)滴改變就可發(fā)現(xiàn)。對(duì)于以打造寬敞、舒適、豪華的中大型SUV為目標(biāo)的探險(xiǎn)者來說，五代車型的成長(zhǎng)也讓它找到屬于自己的位置，經(jīng)歷了新生、成長(zhǎng)、叛逆、成熟過后。福特探險(xiǎn)者將更多的精力致力于設(shè)計(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的中大型SUV。

全新福特探險(xiǎn)者 向探索精神致敬

（2016預(yù)售-）

本屆成都國(guó)際車展，全新探險(xiǎn)者如約而至。新福特探險(xiǎn)者的“新”始于更“不羈硬漢”的新外觀。時(shí)尚面孔下藏著的是探險(xiǎn)者家族時(shí)尚、實(shí)用、舒適所不變的經(jīng)典傳承。

和此前的車型一樣，新福特探險(xiǎn)者提供一個(gè)七座駕乘空間，擁有更高坐姿的前排座椅能夠讓駕駛者和前排乘客對(duì)車輛前方和周圍的情況一覽無余。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的車主來說，帶Active Motion智能按摩功能的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，可以有效緩解或減輕長(zhǎng)途旅行的疲勞感，提升長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

新福特探險(xiǎn)者的車主現(xiàn)在可以通過全面支持中文界面和操控的SYNC2聲控車載多媒體信息娛樂通訊系統(tǒng)盡享無縫互聯(lián)移動(dòng)生活。系統(tǒng)有效集成了車主最頻繁使用的四大功能——通訊、娛樂、導(dǎo)航和空調(diào)，車主可以通過語音指令進(jìn)行操控，真正做到“眼不離路，手不離方向盤”。

正如文章標(biāo)題一樣，風(fēng)風(fēng)雨雨25載的確讓探險(xiǎn)者更加的成熟了。但從每一代車型的進(jìn)化來看，它都沒有被時(shí)間的腳步落下?；貧w家庭的同時(shí)，探險(xiǎn)者也開始向新時(shí)代的年輕人發(fā)起挑戰(zhàn)，以期獲得更多機(jī)遇，這一顆不斷探索的心也將讓探險(xiǎn)者在未來創(chuàng)造更多傳奇。