TDCS 系統(tǒng)自動(dòng)送餐信息的實(shí)現(xiàn)

盛 凱 曾 壹 魏元玲

鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)因運(yùn)行計(jì)劃和沿途?？空军c(diǎn)等條件所限，難以及時(shí)補(bǔ)充到熱餐。為改善機(jī)車(chē)補(bǔ)充餐食的條件，在TDCS系統(tǒng)中根據(jù)運(yùn)輸和機(jī)務(wù)的需求，定義出送餐條件和調(diào)整方式，自動(dòng)或人工增加機(jī)車(chē)送餐信息，并下達(dá)給送餐車(chē)站。TDCS下達(dá)計(jì)劃時(shí)，將送餐信息發(fā)送到車(chē)務(wù)終端，調(diào)度員可人工調(diào)整送餐信息。

1 送餐信息基本定義

TDCS系統(tǒng)中增加送餐信息首先需要對(duì)送餐時(shí)間、生成送餐信息時(shí)間、用餐車(chē)種和送餐車(chē)站等做出如下定義。

1．送餐車(chē)站實(shí)際送餐時(shí)間范圍。送餐車(chē)站在此時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)可以送餐，默認(rèn)午餐送餐時(shí)間11：00～13：30，晚 餐 送 餐 時(shí) 間 17：00 ～19：30。

2．系統(tǒng)自動(dòng)生成送餐信息的起始時(shí)間。到了起始時(shí)間時(shí)，會(huì)有信息提醒調(diào)度員進(jìn)行午餐或者晚餐設(shè)置，默認(rèn)在10：00提醒午餐送餐，16：00提醒晚餐送餐。

3．系統(tǒng)自動(dòng)生成送餐信息的截止時(shí)間。在超過(guò)自動(dòng)生成送餐信息的截止時(shí)間后，系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)安排送餐的操作，默認(rèn)時(shí)間為12：30前和18：30前截止午餐、晚餐自動(dòng)送餐操作。

4．自動(dòng)生成涉及的列車(chē)范圍。送餐信息的列車(chē)范圍包括客車(chē)、貨車(chē)或客貨車(chē)。

5．送餐車(chē)站的定義。送餐車(chē)站包括保障送餐車(chē)站和備用送餐車(chē)站，需要在數(shù)據(jù)庫(kù)中定義。

2 送餐點(diǎn)自動(dòng)安排原則

TDCS系統(tǒng)可人工增加送餐信息，同時(shí)按照用戶需求，系統(tǒng)設(shè)定了如下6條自動(dòng)送餐原則，根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃批量生成送餐信息，基本流程如圖1所示。

1．每日10：00和16：00為送餐起始時(shí)間，系統(tǒng)提示調(diào)度員設(shè)置午餐或者晚餐送餐信息，調(diào)度員根據(jù)提示信息進(jìn)行送餐信息設(shè)置，選擇生成相應(yīng)送餐設(shè)置菜單。TDCS系統(tǒng)根據(jù)選擇的菜單在供餐時(shí)段內(nèi)，將階段計(jì)劃?？康牡谝粋€(gè)送餐車(chē)站生成一次送餐信息。該信息在對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)只能設(shè)置1次，不能重復(fù)設(shè)置。

圖1 自動(dòng)生成送餐流程圖

2．列車(chē)在送餐站停靠的判斷，即判斷列車(chē)在送餐站的到達(dá)點(diǎn)或出發(fā)點(diǎn)在送餐時(shí)段之內(nèi)，或整個(gè)供餐時(shí)段內(nèi)列車(chē)均停留在該站。設(shè)置午餐或晚餐信息時(shí)，若當(dāng)前時(shí)間不在設(shè)置范圍時(shí)間內(nèi)，將提示本次設(shè)置無(wú)效。

3．如在供餐時(shí)段內(nèi)，列車(chē)沒(méi)有在送餐點(diǎn)?？康臅?huì)讓計(jì)劃或無(wú)滿足條件的送餐點(diǎn)，系統(tǒng)不能自動(dòng)生成送餐信息，提示對(duì)該列車(chē)車(chē)次需人工選擇應(yīng)急送餐點(diǎn)，且僅在生成送餐信息后提示1次。

4．送餐時(shí)段內(nèi)，在設(shè)定時(shí)間前始發(fā)的列車(chē)，自動(dòng)生成送餐信息，之后始發(fā)的列車(chē)不生成送餐信息。該始發(fā)時(shí)間可以設(shè)置，默認(rèn)在12：00前，17：00前始發(fā)車(chē)送午餐、晚餐。

5．同樣，在設(shè)定時(shí)間后終到的列車(chē)，自動(dòng)生成送餐信息，之前終到的列車(chē)不生成送餐信息。該終到時(shí)間可以設(shè)置，默認(rèn)在12：30后，18：30后終到車(chē)送午餐和晚餐。

6．始發(fā)列車(chē)在始發(fā)站不送餐，到下一個(gè)符合送餐的車(chē)站送餐；終到列車(chē)、運(yùn)休列車(chē)在終到站不送餐。

3 送餐信息調(diào)整方式

列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃變化后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整或取消送餐信息，列車(chē)調(diào)度員可以人工調(diào)整，調(diào)整流程如圖2所示。

圖2 送餐信息調(diào)整流程圖

1．計(jì)劃變動(dòng)后系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整。TDCS系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生送餐信息后，如人工改變列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，原定送餐點(diǎn)由到開(kāi)變?yōu)橥ㄟ^(guò)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)取消原供餐點(diǎn)，并根據(jù)新的列車(chē)會(huì)讓計(jì)劃重新選擇、生成送餐信息。如系統(tǒng)在供餐時(shí)段內(nèi)，重新按照送餐規(guī)則自動(dòng)調(diào)整送餐信息，當(dāng)無(wú)法根據(jù)調(diào)整后的會(huì)讓計(jì)劃生成送餐信息時(shí)，提示調(diào)度員人工調(diào)整安排應(yīng)急送餐點(diǎn)；若當(dāng)前時(shí)間不在自動(dòng)設(shè)置送餐時(shí)間范圍內(nèi)，不進(jìn)行送餐信息的設(shè)定。

2．列車(chē)調(diào)度員人工干預(yù)。列車(chē)調(diào)度員可以人工添加送餐信息，添加后該站的計(jì)劃自動(dòng)由通過(guò)變?yōu)榈介_(kāi)。列車(chē)調(diào)度員可以手動(dòng)取消某站送餐信息，并可指定新的送餐信息。對(duì)系統(tǒng)自動(dòng)生成的送餐份數(shù)信息，列車(chē)調(diào)度員可手工調(diào)整，系統(tǒng)不做邏輯判斷處理，也無(wú)報(bào)警提示。

4 自動(dòng)送餐的數(shù)據(jù)維護(hù)

為適應(yīng)用戶需求的變化，對(duì)送餐時(shí)間、列車(chē)種類(lèi)、送餐份數(shù)、備餐時(shí)間等參數(shù)，通過(guò)圖形界面來(lái)設(shè)置，如圖3所示。午、晚餐時(shí)間參數(shù)包括生成提示時(shí)間、自動(dòng)生成截止時(shí)間、送餐開(kāi)始時(shí)間、送餐截止時(shí)間、始發(fā)和終到列車(chē)的送餐時(shí)點(diǎn)等。

圖3 送餐參數(shù)設(shè)置窗口

1．生成提示時(shí)間。系統(tǒng)在該時(shí)間提醒調(diào)度員設(shè)置午餐或者晚餐送餐信息。

2．自動(dòng)生成截止時(shí)間。超過(guò)此時(shí)間將不能自動(dòng)生成送餐信息，自動(dòng)調(diào)整送餐信息也受到限制。

3．送餐開(kāi)始時(shí)間、送餐結(jié)束時(shí)間。送餐點(diǎn)在此時(shí)間范圍內(nèi)送餐。

4．列車(chē)種類(lèi)。批量設(shè)置送餐、自動(dòng)調(diào)整送餐信息的類(lèi)型，包含貨車(chē)、客車(chē)、客貨全部。

5．默認(rèn)送餐份數(shù)。默認(rèn)參數(shù)2。

6．餐點(diǎn)備餐時(shí)間。自動(dòng)生成送餐信息和自動(dòng)調(diào)整送餐信息時(shí)，列車(chē)在送餐車(chē)站的開(kāi)車(chē)時(shí)間和當(dāng)前的時(shí)間滿足備餐時(shí)間要求，默認(rèn)60min備餐時(shí)間，否則提示人工調(diào)整計(jì)劃或應(yīng)急送餐。

7．自動(dòng)安排送餐提示功能和就餐設(shè)置是否生效。此選項(xiàng)若選中，則系統(tǒng)自動(dòng)提醒調(diào)度員設(shè)置午餐、晚餐送餐信息，生成送餐菜單可以操作；此選項(xiàng)未選中，送餐設(shè)置無(wú)效；送餐菜單變?yōu)榛疑?，不可操作?/p>

5 結(jié)束語(yǔ)

按照成都鐵路局機(jī)務(wù)、運(yùn)輸和電務(wù)部門(mén)的需求設(shè)計(jì)了上述方案，使TDCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)送餐信息功能，目前已通過(guò)了成都局電務(wù)部門(mén)的相關(guān)驗(yàn)收，并將首先在成都鐵路局部分TDCS干線進(jìn)行試點(diǎn)推廣。該功能的實(shí)現(xiàn)可有效解決機(jī)車(chē)司機(jī)因運(yùn)行計(jì)劃和沿途停靠站點(diǎn)等條件限制，難以補(bǔ)充熱餐的難題，改善機(jī)車(chē)司機(jī)的工作用餐條件，提高鐵路送餐工作信息化水平，最大程度減少列車(chē)調(diào)度員工作量。

［1］ 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所．鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)（匯編）［Z］．北京：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所，2002．

［2］ 成都鐵路局．關(guān)于TDCS系統(tǒng)新增送餐信息功能的會(huì)議紀(jì)要［D］．成都鐵路局電務(wù)處，2014．