動感加分，誘惑升級

作為東風悅達起亞的當家車型，圍繞K5的關鍵詞非常多，紅點設計獎、彼得·希瑞爾、虎嘯前臉，甚至遠在美國打球的格里芬也與它有著一扣之緣。K5國內(nèi)上市之初，幾乎所有見過K5真身的人都會發(fā)出這樣樸素但直接的感慨：“起亞這車挺好看的。”而如今，主語可能已經(jīng)換成K5了。如果說東風悅達起亞K5一舉將東風悅達起亞帶入顏值時代的話，那全新K5的到來則更為珍貴，它需要做的是既要堅持自我，還得與時俱進。相比此前的平地驚雷，再上層樓反倒更值得推敲。

此次在浙江舟山群島的試駕，與其強調(diào)全新K5陪伴我們在大青山綿長海岸線那鋪裝良好的盤山公路上一次次舒服地抹過彎道，倒不如說來了一次放松的心靈之旅。因為這里人少、景美、光線贊，再加上顏值加分的新車，如我這般攝影僅限于交作業(yè)水平的人都恍然有攝影技術提升的錯覺。

秀顏值直逼型男

新車外觀的輪廓并沒有特別大的改變，更多的變化集中于前臉及車尾。我們試駕的SX運動版的前保險杠兩側采用了獨立的爪牙狀的進氣口鍍鉻裝飾，而三圓環(huán)LED霧燈雖然有種寶石鑲嵌于如意上的感覺，不過這種設計對大家而言可能是見仁見智。而如一副鋒銳墨鏡般的前進氣格柵再加上像極了MCM鉚釘包效果的鍍鉻裝飾顆粒確實非?？?，與其連成一體的前大燈又稍稍將這種逼人的氣場向下緩沖了少許，使得前臉看起來不過于激進又不失動感。得益于車寬的增加，發(fā)動機蓋外緣線條上的棱線顯得非常硬朗。

如果說上款K5是為了劍走偏鋒，扭轉當時較中庸的設計風格的話，那么新車則多了一份優(yōu)雅。這一點從簡約有致的側身線條、車尾設計布局便可窺見一斑。而雙邊共雙出排氣尾管、狹長利落的尾燈造型以及向后留出想象空間的車尾垂直方向的設計，都是這種優(yōu)雅的體現(xiàn)。言下之意就是，我有動感風格，但更深知分寸。那些曾經(jīng)的激進與顛覆，正是為了此時的張弛有度。

另外，值得一提的是，新車除了會“鍍鉻”之外，車內(nèi)軟質(zhì)材料的應用非常多，內(nèi)飾功能區(qū)的布局規(guī)整，營造出賞心悅目的車內(nèi)氛圍，不覺間令人心情大好。

邂逅浪漫海岸線

迷人的沙灘，蔚藍的天空，青翠的山林，一望無際的海岸線，舟山大青山公園的風景確實美得不像話。欣賞這種美景自然不能坐在駕駛席上，我自私地選擇了后座待著。新車的軸距與車長均增加10mm，車寬增加30mm，車高增加15mm，但絲毫沒有影響造型上的轎跑范兒。而對于車內(nèi)乘員尤其是后排乘客而言，腿部空間及頭部空間的提升非常明顯，而且這還是保留了大尺寸全景天窗的前提下。

有誰知道，這每一個幾十mm的提升，要耗費工程師和設計師多少心血。尤其如汽車這般零件海量的耐用消費品，設計、協(xié)調(diào)、調(diào)校，每一個工程動作在定型之前，都需要經(jīng)過多少精密計算與測試。打個比方，你喜歡大空間，那操控不能丟吧；你喜歡高科技，但可靠性不能落下吧；你要全景天窗看星星，安全性沒保證你必定不樂意吧。

你問我空間如何，我想主觀的感覺可以這樣說：前排座椅在能夠保證一個胖子舒服坐姿的情況下，一個身高不超過1.80m的朋友坐在后排不會感到太憋屈。無論駕駛員怎么換擋，他的右手都不會受副駕乘客左胳膊的阻擋。

單行線里的誘惑

從海灘經(jīng)過一片山林之后，便進入了景區(qū)的單行線。我很快就換到了駕駛席。雖然我們試駕的并不是1.6T的頂配車型，但多功能方向盤依然配備了換擋撥片，能讓你輕松找到它的激情節(jié)奏。能發(fā)放出132kW最大功率的渦輪增壓發(fā)動機在數(shù)據(jù)上已經(jīng)能超越很多2.3-2.4L排量的自然吸氣發(fā)動機，而且在2000rpm就可以釋放出265Nm的峰值扭矩，提速超車絕不會拖泥帶水。

在海灣邊的單行線上盡情奔跑，環(huán)身適中且足夠靈敏的方向盤能給你帶來更多信心。雖然轉向足夠輕盈，但新車的直進性依然足夠出色，尤其在一邊懸崖一邊峭壁的這種山路上會更讓你受用。撥動換擋撥片，繼續(xù)催逼油門，在7擋干式雙離合變速器的調(diào)度下，動力的輸出非常直爽，彎心補油，車頭的變線都相當輕松，車尾的跟隨性也相當不俗。

能給你一定的駕駛樂趣，能讓你遭遇挑釁的時候右腳堅定地踩下油門，作為一款追求舒適及高檔感的中高級轎車而言，已經(jīng)是相當不錯的表現(xiàn)了。

因此，剎車行程略長及在過彎時微乎其微的側傾，基本上難算遺憾了。畢竟你不會天天開著它去攻山或下賽道，聽話的它在都市駕駛已經(jīng)足夠舒服了。當然，對動力有更高要求的消費者完全可以選擇2.0T版本的車型。

淡然的暖男風暴

常開車的我們，都知道“快字頭上一把刀”的嚴酷現(xiàn)實。新車有股子韌勁的底盤依然采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛，能讓你穩(wěn)穩(wěn)地舒服駕駛。當然，座椅也有一定的包裹感，長途駕駛更加舒心。

更關鍵的是，新車不僅有著雙排量渦輪增壓的強力動力陣容，更在安全上毫不吝嗇。新車的高張力鋼板使用率達51%，鋼板的屈服強度更高，造就了高強度車身，在遭遇意外及碰撞時提供更好的被動安全保障。高配車型更可配合膝部安全氣囊、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離輔助系統(tǒng)、ASCC智能自動巡航+AEB自動緊急制動、智能遠近光燈、電子手剎、自動駐車等功能，它可不僅是型男，更是一位給你滿滿安全感的優(yōu)質(zhì)暖男。

此外，包含獨立數(shù)字顯示的高級胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等在內(nèi)的諸多智能安全系統(tǒng)更是大大提升了新車的安全保護全面性。如果說消費者的認可是一次綜合考試的話，新車的應試素質(zhì)已經(jīng)不可小覷。