笑傲天地間

作為江鈴福特的首款乘用車，撼路者的戰(zhàn)略意義和地位可謂舉足輕重，撼路者誕生至今已經(jīng)征戰(zhàn)十二個春秋，經(jīng)歷了三代更迭，出自澳大利亞福特亞太設(shè)計中心的撼路者與福特Ranger皮卡出自同一平臺，采用非承載式車身，通過性、承載能力才是撼路者的首要追求，相比于“城市”的奶油小生們，硬漢撼路者在天地間行走會多一分自如。

猛中有細(xì)

不管是暴力機(jī)器還是粗獷硬漢，對于美式肌肉男的喜愛我絲毫不掩飾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去撼路者發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的肌肉已經(jīng)令我熱血沸騰，多邊形中網(wǎng)上寬大的鍍鉻裝飾也是狂野的模樣，與霧燈融為一體的護(hù)板也十分粗壯，沒有太過復(fù)雜修飾的線條保留了美式那醇厚的味道，只一眼便給我留下足夠氣勢磅礴的震撼。

而細(xì)細(xì)打量令我更加驚喜，因?yàn)槲以疽詾闀r尚、精致這些用來形容那些城市SUV的名詞會與撼路者無緣，甚至有些格格不入，但是走近撼路者的身邊才發(fā)現(xiàn)在細(xì)節(jié)處的設(shè)計和這些詞卻也很合拍，例如一體式大燈造型雖然不夠出挑，但是LED燈帶的出現(xiàn)猶如為這對囧囧有神的大眼睛描出一道精致的眼線，令這對大眼睛更加楚楚動人，還有像帶有電動折疊功能的后視鏡采用銀色鍍鉻材料包裹，這使我想起走在邁阿密街頭迎面而來的美國兄弟耳朵上那顆閃著耀眼光芒的耳釘。

如果你認(rèn)為用邁阿密的風(fēng)情萬種來形容撼路者有些不妥的話，那么撼路者身上裝備的來自固特異尺寸為265/50的EfficientGrip系列SUV專用輪胎一下子就會把你帶入蒼茫的西部戈壁之中，而撼路者那20寸的六輻式輪圈便是那西部牛仔馬靴上精致的鉚釘。

別樣溫馨

相比于外觀帶給我的驚喜，內(nèi)飾的驚喜程度更為記憶猶新，眾所周知福特在內(nèi)飾裝配工藝方面有些不拘小節(jié)，而這點(diǎn)在已經(jīng)國產(chǎn)的車型上也有所體現(xiàn)，所以包括此行同乘的媒體對于撼路者內(nèi)飾做工的期待值都不算很高。

不過當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)的瞬間，撼路者大氣的整體布局就令我們喜出望外，不管是做工還是用料都遠(yuǎn)比我們想像中的要出色的多，這的確這出乎了我們的預(yù)料，撼路者的內(nèi)飾分為兩種，一種為純黑內(nèi)飾，另一種則是我們看到的淺色內(nèi)飾，淺色的整體內(nèi)飾在不經(jīng)意間令這位壯漢多了一絲柔情，加之七座的乘坐空間，美系肌肉男搖身一變成為超級奶爸。

對于家人的呵護(hù)自然是以厚道的真材實(shí)料為主，握感飽滿的方向盤率先給駕駛者帶來了十足的安全感，方向盤三點(diǎn)和九點(diǎn)位置的多功能按鍵也比別人要更加豐富，除了定速巡航和多媒體系統(tǒng)控制按鍵之外，還有對儀表盤兩側(cè)液晶顯示屏信息控制的按鍵。寬大座椅同樣厚道，前排座椅的舒適性非常不錯，并且有加熱功能，同時提供8個檔位的電動調(diào)節(jié)。由于設(shè)置了換乘環(huán)節(jié)，所以有機(jī)會坐進(jìn)了撼路者的第二排，第二排的乘坐表現(xiàn)同樣出色。而且撼路者還為后排乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)以及230V電源插頭。而第三排的空間也算尚可，但是的確不適合成年人長途乘坐。得益于2850mm的軸距即使在三排座椅全部打開的情況下撼路者的行李箱不會出現(xiàn)捉襟見肘的狼狽場面。

驚喜不斷

雖然撼路者是用來征服天地間險阻的硬派SUV，但不得不承讓也許更多的時間我們會被囚禁在城市道路中，正好在抵達(dá)越野體驗(yàn)場地之前有近30km左右的公路和山路可以讓我們對撼路者的鋪裝路面性能進(jìn)行了解。采用非承載式車身結(jié)構(gòu)令撼路者的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了2300kg，使用2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)的撼路者可以提供180kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩。在踩下油門踏板的瞬間我有了片刻遲疑，因?yàn)槲业拇_想不出比輕巧更為合適的詞來形容踩下油門踏板時撼路者給我?guī)砩眢w最本能的反饋，經(jīng)我再次確認(rèn)還是輕巧。

隨著車隊(duì)前行，行駛在隊(duì)尾的我們加速跟車變不足為奇了不過我想說的不是撼路者有多么優(yōu)秀的加速能力，而是對發(fā)動機(jī)噪音的控制非常到位，在正常的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的都很安靜只有在轉(zhuǎn)速超過4000rpm時才會聽到發(fā)動機(jī)的一絲不滿。當(dāng)車隊(duì)駛?cè)腧暄亚鄣纳铰?，采用電子助力的撼路者在山路中也十分自在，在過彎時也完全沒有出現(xiàn)想象中的側(cè)傾現(xiàn)象，沒想到配以瓦特連桿后軸的撼路者，在確保車身穩(wěn)定和靈活的同時，不僅能夠適應(yīng)城市街道和高速公路，而且能夠完全滿足山路的需求，這也讓我對接下來的越野體驗(yàn)更加期待。

實(shí)至名歸

終于來到了越野體驗(yàn)的白河灣峽谷，不過要想抵達(dá)彼岸首先要經(jīng)過攙雜著黃土的碎石路、崎嶇陡峭的下坡、深淺未知的涉水路段的綜合考驗(yàn)，這也是對福特撼路者越野能力一場直接的檢閱，首先想要刁難撼路者的是一段長達(dá)3km的下坡路段，此時隨行的工作人員已經(jīng)幫助我將駕駛模式調(diào)整為泥地模式并且開啟了陡坡緩降，接下來則只需要控制好方向，其他全部交給撼路者完成，3km的下坡路段留給我的印象是原始叢林的蟲鳴，是解放雙腳的愜意，當(dāng)然還有撼路者帶來的這份安全感。

緊接著一段碎石路對于離地間隙225mm的撼路者來說自然不能造成絲毫的威脅，如履平地的碾壓著頑皮的碎石，而如履平地的感受還要?dú)w功于對顛簸過濾的相當(dāng)出色的懸掛表現(xiàn)。最后迎接我們的就是一段長度在200m左右深淺未知的河灘，不過撼路者800mm的涉水深度令所有媒體同行沒有絲毫膽怯，面對這最后的終極大考反而都躍躍欲試，所以依舊是隨著車隊(duì)前行，行駛在隊(duì)尾的我進(jìn)入河灘時經(jīng)過十余輛前車的碾壓，河灘內(nèi)的沙石變的有些松散，我駕駛的撼路者左后輪出現(xiàn)輕微的打滑但是電子系統(tǒng)快速介入，使我輕松脫困完成終極大考。

江鈴福特撼路者撼路者作為征戰(zhàn)硬派SUV戰(zhàn)場的一員猛將，有著生于亂世，立不世之功的膽量和實(shí)力，更加令人欣喜的是它在舒適性方面的造詣同樣非同小可，將日常舒適性和強(qiáng)悍的越野能力完美融合的撼路者，有著笑傲天地間的資本。