破局之舞

對于消費(fèi)者日漸多樣化的需求來說，把各種風(fēng)格融合到一起也不妨是一種出路，當(dāng)運(yùn)動SUV這種車型出現(xiàn)在我們生活當(dāng)中的那一刻起，許多人心中一直在糾結(jié)的問題都迎刃而解了。不同于跑車、性能車和越野車的極端特性，運(yùn)動SUV在兩者之間找到了平衡點(diǎn)，空間、動力、操控、通過性雖然每一項并沒有做到極致，但是卻給了糾結(jié)的你一個滿意的答案。

寶馬X6一直在中大型運(yùn)動SUV這個領(lǐng)域里始終是一只獨(dú)秀，我一直想不通作為汽車發(fā)明者的奔馳，怎么會如此無視。奔馳擁有更全面的產(chǎn)品線還有AMG坐鎮(zhèn)，但從細(xì)分市場來講卻一直缺少一個X6強(qiáng)有力的競爭對手。

融合之美

經(jīng)過長時間的準(zhǔn)備奔馳終于推出了屬于自己的中大型運(yùn)動SUV GLE，其實GLE就是原來的ML，奔馳改變了原有的命名方式，將原來所有SUV都統(tǒng)稱為GL，所以ML對應(yīng)的就是GLE。其實我們這臺所謂的AMG并不是真正的AMG車型，而是加裝了AMG風(fēng)格運(yùn)動套件，但是從外觀上看起來依然非常提氣。有意思的是這次GLE的設(shè)計全部在中國完成，全部是由亞裔設(shè)計師設(shè)計完成，而且還有中國設(shè)計師參與其中。GLE的造型隱約可以看出奔馳獨(dú)有的設(shè)計靈魂，在精簡的設(shè)計中，再添加一些獨(dú)特因子，將各種風(fēng)格徹底熔煉揉合在一起。

GLE的溜背式造型一眼就可以看出它的對手是誰，不過車頭更為厚重，車尾更為小巧。相比于它的老對手，我認(rèn)為GLE的外部造型看起來更為協(xié)調(diào)，不過這也是個仁者見仁的問題，不能一概而論。車頭的造型雖沒有真正AMG車型的夸張，但也足夠滿足大眾的需求了。大燈其實最為亮眼，LED智能大燈功能很豐富，可以根據(jù)天氣與行駛速度自動調(diào)整照射亮度與角度，實現(xiàn)霧燈、遠(yuǎn)光增強(qiáng)以及彎道輔助等模式，而自適應(yīng)遠(yuǎn)光增強(qiáng)系統(tǒng)可自動遮罩對向車輛，實現(xiàn)遠(yuǎn)光燈持續(xù)照明并且不影響對面駕駛員視線的功能，是一個利人利己的配置。夸張的21寸輪圈搭配前275后315的寬胎，與尾部的擾流板無一不是彰顯運(yùn)動特性的亮點(diǎn)。高挑的輪拱與力量感十足的翼子板、高挑的腰線，將我們對中大型運(yùn)動SUV的審美標(biāo)準(zhǔn)帶到了一個新的高度。

新豪華主義

內(nèi)飾的風(fēng)格簡約大氣，將奔馳那種靈動、自由的感受顯露無疑。AMG風(fēng)格的方向盤比普通版略小，而且更為粗壯一些握感不錯。炮筒式儀表盤內(nèi)嵌有賽車旗的元素，增強(qiáng)了運(yùn)動視覺效果。配置上除了眼前這個8英寸的多媒體顯示屏之外，并沒有其他特別之處一切都那么的“奔馳”。前排座椅通風(fēng)、ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車等體現(xiàn)高科技的配置都沒有，而且不提供選裝，可能會讓一大票車迷心里非常不爽，但是如果一般在市區(qū)里使用較多的話，自適應(yīng)巡航用處并不大，自動泊車也可有可無。我本人并不是一個配置控，只要足夠我使用就可以了，不過百萬級別的車型配置充足甚至過剩才是極好的。

為了突出GLE的運(yùn)動性能，在駕駛模式上取消了兩級越野模式，取而代之的是sport+和自定義模式。畢竟GLE的定位是一款運(yùn)動SUV，取消越野模式也沒什么稀奇，沒有了鎖止差速器以及低速四驅(qū)的功能，但憑借4MATIC的強(qiáng)大功力對于一些普通的碎石和泥濘路面也完全可以應(yīng)付自如更不要說鋪裝路面了。在自定義模式下，我們可以對車輛的發(fā)動機(jī)、懸掛、轉(zhuǎn)向單獨(dú)調(diào)節(jié)，運(yùn)動性基本上就是這個意思了。車輛信息顯示功能可以非常直觀的讓你對車輛的轉(zhuǎn)向角度、空氣懸掛高低軟硬、車輛水平角度、發(fā)動機(jī)動力輸出、轉(zhuǎn)向力度等進(jìn)行觀察和調(diào)節(jié)。我最喜歡的一個功能就是發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)顯示，可以讓你隨時隨地的了解發(fā)動機(jī)動力輸出狀態(tài)。倒車影像攝像頭藏在尾部車標(biāo)中，標(biāo)配的全景攝像頭還帶有鳥瞰模式，倒車軌跡線還可以隨動，實際使用中真的非常貼心。

車內(nèi)空間也讓我非常滿意，雖然受于溜背式的造型限制后排乘客的頭部空間并不寬裕，但也并不局促，畢竟我相信沒有人坐車時會腰板挺得那么直。全景天窗的出現(xiàn)也是非常討喜，帶著家人一起看星空也是一個不錯的選擇。

先聲奪人

說了這么多不說一說動力和操控有些對不住AMG的名頭，雖然不是真正的AMG但是不論從外觀套件還是發(fā)動機(jī)調(diào)校都有AMG的加持，實力也是不容小視。搭載3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過AMG部門的調(diào)校最大功率達(dá)到了270kW，峰值扭矩達(dá)到了520Nm，而且有非常寬泛的扭矩輸出空間，sport+地板油時雖沒有特別強(qiáng)烈的推背感，但是速度感卻非常強(qiáng)烈，偶爾被這種感覺欺騙一下也是很快樂的。最關(guān)鍵的是當(dāng)你打開sport+模式時排氣的聲浪也隨之爆發(fā)出來，換擋時也出現(xiàn)了回火的聲音，當(dāng)你松開油門的一剎那還會聽見類似于偏時點(diǎn)火系統(tǒng)所帶來的那種爆炸聲。不論是否是模擬聲浪，但拉風(fēng)的作用可是一點(diǎn)不減。

即便在舒適模式下，懸掛的設(shè)定我個人也感覺相對偏硬，可能這是彰顯運(yùn)動特性的一種方式，不過在過彎時懸掛對車身的支撐還是非常到位的，并沒有過多的側(cè)傾，而且懸掛還會根據(jù)駕駛模式的調(diào)節(jié)而進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。小巧的方向盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向提供了更好的操控性，外加經(jīng)過AMG調(diào)校的更偏向后驅(qū)的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓GLE變得更富有駕駛樂趣。制動系統(tǒng)一如既往地讓你信心十足，由于車重的原因雖然你會感到前輪所承受的負(fù)擔(dān)，但是大尺寸的打孔通風(fēng)剎車盤最大降低了熱衰減的風(fēng)險，即便是連續(xù)剎車依舊信心滿滿。

其實這次最具兩點(diǎn)的就是奔馳自主研發(fā)的9擋手自一體變速器，這款9G-TRONIC變速器是目前唯一一款帶有液力變矩器的9AT，這臺9AT變速器的液力變矩器集合了雙扭減振以及離心技術(shù)，保證了變矩器的平順性。的確這款9AT的表現(xiàn)要強(qiáng)于之前的7AT變速器，換擋也非常積極，在100km/h時就可以掛到9擋不用擔(dān)心超過限速才會掛到9擋這個問題了。

作為奔馳重要的一款運(yùn)動型SUV，如果論實力來說GLE完全可以擊敗對手，現(xiàn)在唯一擋在GLE面前的問題無非就是“霸氣”的問題。從動力系統(tǒng)、底盤操控、變速器技術(shù)等問題上，GLE必須是這個價位的王者，但是如果想得到市場的認(rèn)可還需假以時日，畢竟顏值這種東西是仁者見仁的。