魔力A咖

榮威360在9月的成都車展正式上市，面對(duì)近年來(lái)SUV市場(chǎng)的火熱，在此時(shí)能夠潛心開(kāi)發(fā)全新的家用轎車實(shí)屬難得，同時(shí)作為榮威藍(lán)芯戰(zhàn)略下的第一款A(yù)級(jí)車將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)也令人期待。

幸福之道

榮威360聽(tīng)名字便可以判斷出它是介于榮威350和榮威550之間的一款主打緊湊型市場(chǎng)的全新車型，同時(shí)與榮威350和榮威550形成戰(zhàn)略互補(bǔ)。雖然如今SUV市場(chǎng)異?；馃?，但不可否認(rèn)的是緊湊型車的市場(chǎng)需求還是排在前列的，榮威正是看清這一形勢(shì)憑借著榮威350在這一市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打的推出了榮威360，360的寓意則是開(kāi)發(fā)一款全方位高品質(zhì)的家轎給家人全面的呵護(hù)。

本次的試駕活動(dòng)被安排在南京舉行，南京是座有魔力的城市，記得五年前我第一次經(jīng)過(guò)這里，雖然只是短暫停留但卻對(duì)這座城市念念不忘。整潔的街道、清新的空氣以及空氣中彌漫的幸福味道倒是和榮威360有著奇妙的相似之處。

在這個(gè)看臉的時(shí)代，作為一款緊湊型家用轎車擁有一張老少皆宜的“臉”的確十分必要，而對(duì)于年齡跨度極大的家庭群體而言，中庸之道的設(shè)計(jì)應(yīng)該是最能夠令全家人滿意的，而中庸不等于平庸榮威360的設(shè)計(jì)還是亮點(diǎn)頗多的，采用了全新的“絲綢曲面Silky Surface”設(shè)計(jì)手法，車身上下和前后的比例均嚴(yán)格遵循0.618的黃金分割比例系數(shù)，使全車看起來(lái)視覺(jué)效果十分和諧，柔和的曲線加上完美的比例令長(zhǎng)輩們接受起來(lái)毫無(wú)壓力；沉穩(wěn)大氣的前臉和尾部恰到好處的鍍鉻裝飾營(yíng)造出的時(shí)尚氣息令青年人無(wú)法拒絕；整車0.29的風(fēng)阻系數(shù)和靈動(dòng)的車身腰線，也會(huì)讓小朋友感覺(jué)酷勁十足，我甚至已經(jīng)想象出一家老小坐在榮威360里面其樂(lè)融融的畫面了。

細(xì)致入微

在試駕開(kāi)始前夕的說(shuō)明會(huì)上廠家對(duì)榮威360的車內(nèi)空間是十分自信的，淺色的內(nèi)飾營(yíng)造出舒適溫馨的車內(nèi)氛圍也和360的氣質(zhì)非常吻合，而空間表現(xiàn)方面也的確有種豁朗開(kāi)朗的感覺(jué)，2660mm的軸距為前后排駕乘者都提供了非常富裕的腿部空間，而且頭部空間表現(xiàn)也十分不錯(cuò)，此次試駕我們被安排為四人一車，車內(nèi)的空間也還是十分富裕的，同時(shí)482L的超大行李箱空間也值得肯定，后排座椅的坐墊還被加長(zhǎng)了50mm，這樣一來(lái)對(duì)腿部的支撐更加出色，在長(zhǎng)途出行時(shí)對(duì)于提升乘坐舒適性有著很大的幫助。后視鏡也采用全新的設(shè)計(jì)，盲區(qū)更小，可視面積更大。從這些細(xì)節(jié)和人體工程學(xué)方面不難看出榮威的確是十分用心的。

榮威360在車內(nèi)空間利用率上下的功夫遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是相當(dāng)豐富的，杯架、卡槽一應(yīng)俱全，而在副駕側(cè)面還有網(wǎng)兜的設(shè)計(jì)，車內(nèi)一切可以利用的空間都發(fā)揮了作用。Loetsch第二代全息數(shù)字儀表盤設(shè)計(jì)的很獨(dú)特，靈感來(lái)源于阿爾卑斯山腳下的勒奇山隧道，儀表盤的藍(lán)色背光沉穩(wěn)深邃，數(shù)字顯示的電子轉(zhuǎn)速表比較獨(dú)特同時(shí)科技感十足。方向盤的尺寸飽滿手感也非常舒服，多功能按鍵的布局合理。除了科技感十足的儀表盤，車內(nèi)最能夠吸引目光的當(dāng)屬位于中央的配備了inkaLink系統(tǒng)的8英寸可觸控的液晶顯示屏了，簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)令各項(xiàng)功能一目了然，而且響應(yīng)速度非常迅速，這套智能系統(tǒng)的功能也十分強(qiáng)大并且支持蘋果CarPlay。榮威360的車身為全新研發(fā)的USD車身，采用68.14%以上超高強(qiáng)度鋼板，使得車子的可靠性得到提高。

有所驚喜

榮威360提供兩個(gè)動(dòng)力版本，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭檔的分別為4擋手自一體變速器和7擋雙離合變速器，我們首先駕駛著1.5L的車型前往南京有著最美鄉(xiāng)村之稱的黃龍峴。首先帶給我意外驚喜的便是這款來(lái)自愛(ài)信的4擋變速器，不得不承認(rèn)在如今6擋變速器成為主流配置，7擋，8擋甚至9擋變速器也都不算稀奇，而榮威依然采用4擋變速器起初的確令我有些質(zhì)疑，這臺(tái)Multi-Mode 4擋手自一體變速器是愛(ài)信在原有的基礎(chǔ)上全新開(kāi)發(fā)的，改進(jìn)包括采用了低拖曳傳動(dòng)部件、采用了低粘度ATF油、將液力變矩器的鎖止轉(zhuǎn)速提前等，而在城市中行駛時(shí)平順性確實(shí)變得更加出色，而且升擋積極使得油耗表現(xiàn)也提升了不少。

擺脫了城市擁堵之后進(jìn)入高速，榮威360搭載的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW確實(shí)不能提供太多的駕駛樂(lè)趣，加速的表現(xiàn)也實(shí)屬一般，不過(guò)定位于家用的它還是能夠滿足日常一般的駕駛需求的，值得肯定的是榮威360對(duì)于噪音的控制十分出色，車內(nèi)非常安靜懸掛的調(diào)校自然也是以舒適為主，不論是對(duì)細(xì)碎的顛簸還是較大的起伏都能應(yīng)付自如，安靜的車內(nèi)氛圍加上舒適的懸掛調(diào)校已經(jīng)令同行的三位媒體朋友昏昏欲睡了。漸漸的伴隨著三位的輕鼾，車隊(duì)已經(jīng)駛出高速進(jìn)入前往黃龍峴的蜿蜒山路，在多彎的山路中懸掛表現(xiàn)的韌性十足并沒(méi)有大幅度的側(cè)傾，車身的姿態(tài)保持的非常不錯(cuò)，而輕盈的方向和不俗的指向性不管是在城市還是山路中行駛對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)都是一種福音，而各位依舊甜美的鼾聲算是對(duì)360的舒適性和靜謐性無(wú)聲的肯定了。

好戲在后

榮威360給我?guī)?lái)的驚喜不止如此，第二日我們來(lái)到了南京的萬(wàn)馳賽道，座駕也變?yōu)榱藙?dòng)力更加強(qiáng)勁的搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7擋雙離合變速器的版本，動(dòng)力的提升不只是最大功率115kW，峰值扭矩235Nm所能體現(xiàn)的，在逆風(fēng)的不力條件下體重接近100kg的我在體驗(yàn)0-100km/h加速時(shí)跑出了8.56秒的成績(jī)，而同組的輕量級(jí)選手則跑出了8.23秒的成績(jī)已經(jīng)非常不俗了。

通過(guò)兩天的了解，榮威360其1.5L版本更加適合家用，而1.4T版本則會(huì)給你帶來(lái)更多的驚喜，而不變的是良好的空間表現(xiàn)以及出色的底盤調(diào)校，榮威360的確不辱使命，不負(fù)厚望，做到了全面均衡和全方位的呵護(hù)，憑借著均衡的表現(xiàn)榮威360有資格成為緊湊型市場(chǎng)中的魔力A咖。