折斷的翅膀

從2006年5月19日東星航空首飛，到聲明拒絕為中國(guó)航空集團(tuán)收購(gòu)次日的2009年3月14日被叫停，東星集團(tuán)掌門(mén)人蘭世立——這位中國(guó)民營(yíng)航空狂人，用1030天的時(shí)間，畫(huà)出了一條美麗卻黯淡的拋物線(xiàn)。

2005年，蘭世立曾以20億元的身家登上“湖北首富”的寶座，后來(lái)幾度沉浮，如今“落馬”，引得坊間幾多欷歔。湖北商界對(duì)其也褒貶不一。認(rèn)為他至今日之田地，實(shí)與其駕馭政商之道的能力不足有關(guān)，而其中最大的障礙是蘭世立狂傲的性格。

五天里的江湖

從2009年3月14日晚上12時(shí)開(kāi)始，東星航空停飛。官方的說(shuō)法是，“應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定暫停東星航空公司航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)許可?！?/p>

此前一天，東星航空發(fā)表了一份聲明，表示拒絕被中國(guó)航空集團(tuán)（中國(guó)國(guó)際航空母公司）收購(gòu)。這份只有200余字的三條“嚴(yán)正聲明”，措辭非?？谡Z(yǔ)化、情緒化，比如第二條稱(chēng)“因我公司規(guī)模太小，中國(guó)航空集團(tuán)公司太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)?！?/p>

這份聲明彼時(shí)由位于武漢證券大廈6層的東星集團(tuán)總部對(duì)外發(fā)布。而2009年3月10日，湖北省政府與中國(guó)航空集團(tuán)在位于北京中關(guān)村的湖北大廈，簽署了一份關(guān)于建設(shè)武漢航空樞紐的構(gòu)架性協(xié)議。據(jù)悉，武漢天河機(jī)場(chǎng)2009年下半年將開(kāi)建第三航站樓和第二條飛機(jī)跑道，總投資約120億元。在這份協(xié)議中，中國(guó)航空集團(tuán)的豪情躍然紙上。比如稱(chēng)將把武漢作為國(guó)內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐，進(jìn)行“高起點(diǎn)建設(shè)”，并列出了未來(lái)五年的航線(xiàn)規(guī)劃；而湖北省政府也表示，將在稅收、土地等資源方面給予中國(guó)航空集團(tuán)一定的優(yōu)惠或獎(jiǎng)勵(lì)。

把2009年3月10日至14日5天中發(fā)生在湖北航空界的事件串起來(lái)看，外界自然會(huì)理解為，民營(yíng)“小蝌蚪”東星航空，被“嫌貧愛(ài)富”的當(dāng)?shù)卣畳仐墸⒃庥隽嘶⒁曧耥竦膰?guó)有“大青蛙”中國(guó)航空集團(tuán)。事實(shí)上，美國(guó)通用電氣金融航空服務(wù)公司等機(jī)構(gòu)的施壓，也是導(dǎo)致東星與中國(guó)航空集團(tuán)短兵相接的驅(qū)動(dòng)力之一，而更深層次的原因是蘭世立與地方政府的關(guān)系出現(xiàn)裂痕。

省領(lǐng)導(dǎo)的忠告

武漢當(dāng)?shù)厝苏勂鹛m世立，連不少出租車(chē)司機(jī)都對(duì)他的高調(diào)與狂傲印象深刻，但他與當(dāng)?shù)卣òê笔≌臀錆h市政府）關(guān)系向來(lái)甚為融洽。

出生于1966年的蘭世立是一位身高不到一米七的湖北“小個(gè)子”。他于1990年從武漢大學(xué)研究生畢業(yè)后，在海南省當(dāng)了一段時(shí)間的公務(wù)員，回到武漢“下海”經(jīng)商。此后的近20年當(dāng)中，他共涉足電子、餐飲、房地產(chǎn)、車(chē)隊(duì)、旅游、公路、電信、航空、酒店等近20個(gè)行業(yè)。

近兩年蘭世立打出的廣告牌，聲稱(chēng)東星集團(tuán)有三大支柱產(chǎn)業(yè)，即航空、旅游及房地產(chǎn)“三駕馬車(chē)”。而其中使他在商界聲名鵲起的，便是航空業(yè)。2004年6月，包括鷹聯(lián)、春秋、奧凱在內(nèi)的中國(guó)第一批共三家民營(yíng)航空公司獲準(zhǔn)成立。蘭世立次年創(chuàng)建的東星航空是第四家。所謂“后來(lái)者居上”，蘭世立宣布進(jìn)軍航空業(yè)時(shí)，放言要購(gòu)買(mǎi)、租賃超過(guò)20架空客飛機(jī)，國(guó)際航空界大為驚訝（迄今租到了9架）。然后，法國(guó)空客、美國(guó)通用電氣金融航空服務(wù)公司、蘇格蘭皇家銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人很快云集武漢，視蘭世立為座上賓……

人們自然會(huì)想起牟其中當(dāng)年“罐頭換飛機(jī)”的傳奇，而蘭世立很反感別人拿他和牟其中作對(duì)比，在他看來(lái)，因?yàn)槟财渲挟?dāng)時(shí)只是“倒買(mǎi)倒賣(mài)”，而他則是要“經(jīng)營(yíng)一項(xiàng)事業(yè)”。

彼時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一片大好，蘭世立曾與摩根大通等國(guó)際投行及中資銀行接觸，商討“東星”上市事宜（后無(wú)果而終）。在此前后，生性張揚(yáng)的蘭世立頻繁在傳媒中出鏡，四處演講，講自己的成長(zhǎng)歷史、管理經(jīng)驗(yàn)等，他稱(chēng)自己的透明度很高，并“改變了中國(guó)富豪的形象”。

2008年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“寒冬”，東星資金鏈?zhǔn)艿娇简?yàn)。恰逢旗下的神農(nóng)架東星國(guó)際大酒店（五星級(jí)）完工，這一年的“五一”，湖北省政府一位高層領(lǐng)導(dǎo)前往參觀(guān)時(shí)，私底下對(duì)蘭世立提了兩點(diǎn)建議：一是要抓好管理，二是要嚴(yán)謹(jǐn)。而蘭世立卻并沒(méi)有聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)的“教誨”，繼續(xù)走馬燈似地參加各種活動(dòng)，對(duì)“創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖”、“領(lǐng)軍人物”等各種紛至沓來(lái)的贊譽(yù)統(tǒng)統(tǒng)笑納。2009年1月，東星網(wǎng)站發(fā)布“2008年集團(tuán)十件大事”，其中一條赫然為：“蘭總裁在全國(guó)的演講引起強(qiáng)烈反響。”

三駕馬車(chē)的崩塌

事實(shí)上，從2007年開(kāi)始，東星的危機(jī)就開(kāi)始潛滋暗長(zhǎng)。蘭世立當(dāng)初關(guān)于由地產(chǎn)（東盛房地產(chǎn)）及旅游業(yè)務(wù)（東星國(guó)際旅游）向航空業(yè)務(wù)“輸血”的設(shè)想并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，相反開(kāi)始相互拖累、掣肘，且相伴隨的是高管討薪等鬧劇不時(shí)上演。

2003年蘭世立就開(kāi)始建造的光谷中心花園，后來(lái)竟成為武漢光谷最大的爛尾樓。中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行武漢市江南支行2006年向東盛發(fā)放的1億元違規(guī)貸款后來(lái)被查出，并牽出涉及東星集團(tuán)其他一些下屬公司包括資產(chǎn)挪用等嚴(yán)重違規(guī)行為。一時(shí)間滿(mǎn)城風(fēng)雨，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行武漢市江南支行的9位責(zé)任人均遭撤職或調(diào)離，東星幾位高管也受到了嚴(yán)厲懲治，蘭世立因此被監(jiān)禁了一段時(shí)間。

2008年2月，蘭世立在武漢掀起降價(jià)旋風(fēng)，光谷中心花園（二期）原價(jià)每平方米8000元的住宅樓降為每平方米6000元，他拋出“房?jī)r(jià)暴利論”，稱(chēng)自己要做武漢房?jī)r(jià)“雪崩的導(dǎo)火索”！

地產(chǎn)業(yè)務(wù)斷臂，反而倒打航空業(yè)一耙，蘭世立捉襟見(jiàn)肘。東星航空的欠費(fèi)記錄不斷被曝光。2008年5月，因欠繳民航建設(shè)基金，東星航空曾一度停飛上海航線(xiàn)。

同樣，由于欠費(fèi)問(wèn)題嚴(yán)重，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)亦紛紛向東星追討欠款，并同時(shí)采取了相應(yīng)的制裁措施；東星同時(shí)欠下中海油巨額“油債”。

最尷尬者則屬湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，“在同一個(gè)院子里生活，雖然欠費(fèi)，卻不便于采取什么措施?！焙睓C(jī)場(chǎng)集團(tuán)一位中層如是說(shuō)。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，東星航空自開(kāi)航至蘭世立出事，包括飛機(jī)起降費(fèi)、旅客過(guò)港費(fèi)、房屋租賃費(fèi)等在內(nèi)，欠下湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)逾6000萬(wàn)元。

在國(guó)內(nèi)走江湖，人情世故很重要，然而美國(guó)人卻不會(huì)如此顧及情面。2008年開(kāi)始，通用電氣金融航空服務(wù)公司多次向蘭世立追索東星所欠的飛機(jī)租金，均遭推搪而未果，于是開(kāi)始訴諸法律途徑，協(xié)同其他5家債權(quán)機(jī)構(gòu)，向武漢市中級(jí)人民法院申請(qǐng)執(zhí)行東星航空破產(chǎn)。

而據(jù)湖北當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，東星航空的負(fù)債為90億元，加上飛機(jī)的租賃費(fèi)用，累計(jì)高達(dá)170億元；盡管大部分貸款為長(zhǎng)期貸款，但東星目前的資金狀況，顯然難以令人心安。

誰(shuí)的宿命

東星航空從一開(kāi)始就面臨著一場(chǎng)宿命，蘭世立不羈、張揚(yáng)的性格則加速了它的滅亡。蘭世立從2009年3月起從公眾視野里消失，一直到一年后的2010年3月下旬，一家上海媒體報(bào)道稱(chēng)，蘭世立早于2009年年底就結(jié)束了監(jiān)視居住期，重獲自由后，還曾“興奮地給摯友打電話(huà)稱(chēng)‘我出來(lái)了’”。

然而，不到半個(gè)月之后的4月10日，武漢市委黨報(bào)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》發(fā)布了一則消息：“東星航空有限公司實(shí)際控制人蘭世立，因犯逃避追繳欠稅罪，昨日被武漢市中級(jí)人民法院一審判處有期徒刑四年?！?/p>

這則報(bào)道也讓人們對(duì)一年來(lái)蘭世立的蹤跡有了了解：2009年3月15日被武漢市公安局監(jiān)視居住，9月13日被刑事拘留，9月29日經(jīng)武漢市人民檢察院批準(zhǔn)逮捕，當(dāng)日由武漢市公安局執(zhí)行逮捕。2009年12月12日被武漢市公安局取保候?qū)彙?010年2月23日法院下達(dá)逮捕決定，同日交付武漢市公安局執(zhí)行……

據(jù)悉，蘭世立在被監(jiān)視居住期間，每天都要分別寫(xiě)數(shù)千字的“東星史”和“鐵窗史”。他一邊把他的處境稱(chēng)為“悲劇”，一邊稱(chēng)“我相信，這種悲劇不會(huì)再有”。他顯然是太過(guò)樂(lè)觀(guān)了。“五十而知天命”，雖然是新加坡國(guó)籍，但蘭世立還是沒(méi)有逃脫蹲大獄的宿命。

早在2009年年初，中國(guó)第一家民營(yíng)航空公司奧凱航空因?yàn)椴荒芗皶r(shí)向機(jī)場(chǎng)支付飛機(jī)燃油費(fèi)導(dǎo)致停航，兩個(gè)月后，蘭世立“失蹤”，債權(quán)人申請(qǐng)東星航空破產(chǎn)。與此同時(shí)，鷹聯(lián)航空股東會(huì)和董事會(huì)通過(guò)股權(quán)變更和增資擴(kuò)股方案，原第三大股東、國(guó)有航空公司四川航空成為控股股東。從2005年我國(guó)“非公36條”釋放航空業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入放寬的信號(hào)后，民營(yíng)航空公司應(yīng)運(yùn)而生甚至蓬勃發(fā)展，再到2009年的集體淪陷，一個(gè)美麗的傳說(shuō)，四年時(shí)間就原形畢露了。

（摘自浙江大學(xué)出版社《他們比你更焦慮——中國(guó)富豪們的隱秘憂(yōu)傷》 ）